consommation d'huile.

BouuuXiouuu a écrit:Tient, en parlant de lubrification ... Je me lance dans un test du mecacyl.
Ce n'est pas un additif comme les trucs qu'on balance dans le réservoir, mais un lubrifiant qui prend la fonction de l'huile ...
Enfin me suis laissé embobiné par le type, et sur les conseils d'un mécano qui a plus ou moins tenté de m'expliquer le pourquoi du comment ça fonctionne (mes connaissances sont plutôt limitées en friction et abrasion ...), je tente de coup ...
Je vais me faire un test avant/après comme il se doit ...
On verra bien si c'est de l'arnaque ou si ça joue un peu, beaucoup ...... etc

j'en ai mis à la dernière vidange (env dans les 4500 km km) , en fait en allant chez un gros conces' allemand (et là bas, les LC8 sevendent comme des petits pains, donc, elles sont mieux "connues") qui mecacyle quasi systématiquement toutes les 950 ! soit-disant la conso d'huile tombe et la boite devient + douce (les première 950, la boite n'a rien d'un modèle de douceur à la commande)

bon.... ce n'est pas un reméde miracle, MAIS :
- j'ai observé un ralenti très stable bien + bas, à 1200 tr, ça va très bien et pourrait encore descendre
- de fait, le démarrage est facilité , on peu enlever le starter très tôt, voire ne pas en mettre en été
- la boite : je n'ai pas relevé de différences considérable, même si c'est légèrement "moins pire", mais bon, pas de quoi casser des barreaux de chaises.....
- conso d'huile : j'en consomme tjs un peu, mais je n'ai pas vraiment de donnée chiffrée fiable pour l'instant, dje dirais que la conso est devenue très raisonnable
- l'huile qui doit avoir dans les 4000 borne est comme neuve !!

donc, conclusion : c'est loin d'etre un remède miracle, mais bon, ça aide bien quand même... mais ne pas s'attendre à une potion magique...

bizarre ces critiques sur l'embrayage ?
je trouvais que la boite allait bien aussi sur mon modèle, comparé aux jap...
hormis le collage actuel, j'étais enchanté de cette moto concernant l'embrayage et la boite
peut-être passer au mécacyl alors...

Christophe a écrit:bizarre ces critiques sur l'embrayage ?
je trouvais que la boite allait bien aussi sur mon modèle, comparé aux jap...
hormis le collage actuel, j'étais enchanté de cette moto concernant l'embrayage et la boite
peut-être passer au mécacyl alors...

ah... ça veut dire que j'ai un specimen à boite dure

pas qu'elle soit lente ou qu'elle craque, mais elle est dure... depuis le début, elle est dure.... je m'y suis habitué !

Bon alors tu as peut-être un modèle "spécial" car la boite est réputée douce mais les ressorts de sélection trop souple provoquent parfois des faux points morts, ça m'arrive quand je roule trop cool et ne verrouille pas bien mes vitesses.
Le top que j'ai essayé c'est la 690SMC du copain, très souple, levier à faible débattement etc...

Lors de la révision, j ai mis de la 10w50, depuis j ai fait un peu de 700 km et elle a rien consommée alors qu'avant

p'tit déterrage :

conso d'huile sur mon adventure qui totalise 4100 kms à ce jour : 60ml tous les 500kms .... je pense que je suis dans "les clous"

Par contre pour le niveau, c'est clairement chiant à faire, ce qui corrobore vos analyses.

Personnellement, impossible de relever le niveau directement après la ballade : l'huile bouillonne carrément, et d'ailleurs j'ai remarqué que le réservoir d'huile est pas mal sous pression, car j'entends un pchittttttt à l'ouverture, c'est grave docteur ?

Donc j'attends quelques minutes, je redémarre, je coupe, et je contrôle..., bien entendu bouchon sorti et revissé à fond, sur la béquille centrale et bien à plat. L'huile est sans bulle d'aire, et le trait est bien distinct.
voili voilou

mimoine a écrit:p'tit déterrage :

conso d'huile sur mon adventure qui totalise 4100 kms à ce jour : 60ml tous les 500kms .... je pense que je suis dans "les clous"

oui, c'est bon

mimoine a écrit:
Par contre pour le niveau, c'est clairement chiant à faire, ce qui corrobore vos analyses.

Personnellement, impossible de relever le niveau directement après la ballade : l'huile bouillonne carrément, et d'ailleurs j'ai remarqué que le réservoir d'huile est pas mal sous pression, car j'entends un pchittttttt à l'ouverture, c'est grave docteur ?

peut-être un début de piste :
https://ktmadventure.motards.net/t2980-reniflard-d-huile-dans-le-boitier-d-air
???

mimoine a écrit:
Donc j'attends quelques minutes, je redémarre, je coupe, et je contrôle..., bien entendu bouchon sorti et revissé à fond, sur la béquille centrale et bien à plat. L'huile est sans bulle d'aire, et le trait est bien distinct.
voili voilou

pas besoin, tu attends juste et tu controle sans redémarrer

le clapet à l'aspiration empêche l'écoulement vers le bas pompes arrêtées.

a+

ok, merci

autre question : si je contrôle le niveau à froid dans le réservoir d'huile, il est sensé être plus bas ou plus haut qu'à chaud ?

Je pense qu'il devrait être plus bas, en effet le clapet anti-retour doit tout de même avoir une légère fuite et l'huile étant moins chaude elle devrait aussi prendre moins de place, à vérifier!
Perso j'utilise toujours la même méthode, toujours à froid, sol plat sur la béquille centrale, je démarre et laisse chauffer, à l'apparition de la quatrième barrette je coupe le moteur et vérifie le niveau d'huile, par contre plus ma machine prend des kilomètres et moins j'ai à rajouter d'huile en appoint, je ne dépasse pas les 200 ml de rajout en 7500 kilomètres!

j'ai lu

bon, la mienne (premières 2003) consomme tres tres peu de ....10W40
j'intervient pour ne conseiller à personne de mettre de la 10W40, je la vire tres bientôt, car à chaud lors d'un redémarrage à chaud la chaine de distri peu battre 1sec

tu es sûr que ça n'est pas plutôt la pompe à huile que tu entends ?

chaine, car tendeur hydrau

la chaine fait un bruit genre clic clic clic et ça dure normalement 1-2sec à chaud là où l'huile est la plus fluide. C'est normal sur une distribution de ce genre.
Une huile plus épaisse est mieux pour éviter à la pompe de peiner à monter en pression (c'est elle qui a la charge de tendre la chaine de distrib).

ok, je dormirai moins bête aujourd'hui !

ce fameux bruit, j'ai tendance à penser que toute les adventure le font ! ?

ne confond pas avec le bruit d'un 900 ducat qui est débrayé

quoi quoi quoi ça parle ducat' pour le bruit d'un 900 ducat' débrayé, ça peut s'arranger.... histoire d'empilage de disques ..

j'ai pas dit ça au hasard

mimoine a écrit:

ce fameux bruit, j'ai tendance à penser que toute les adventure le font ! ?

Pas d inquiétude...elles le font toutes....

Bonjour.
Quelqu'un peut-il me dire quelle quantité d'huile il y a entre le mini et le maxi, à peu prés???

Merci.

je dirais entre 350 et 400 ml, mais à confirmer par les pros

Je pense que c'est ça, en effet en étant à moitié sur ma jauge à huile j'ai rajouté environ 200 ml pour atteindre le niveau maxi de ma jauge.

C est quand même fou cette Conso d huile tous les 1000 km effectivement faut remette un peu
Les 4 cylindre que j avait avant ne consomer que dalle !!!

faut savoir etre tolérant, elle donne tans par rapport à un 4 cylindres pourri

Sur mon 990 se 2009 lorsque je mets des coups de gaz il y une fumée plutôt clair qui s’échappe j'ai fait mes niveaux et je suis  un peu au dessus du mini. Depuis ma révision de 30 000 elle consomme et je ne sais pas si c'est lié mais j'ai l'impression que mes vitesses crochent un peu alors qu'avant ras.

L'huile mise par mon concess lors de la révision pourrait être la cause ?

merci.