Pneus pour la 690

D908 RR rincés et pas envie de remonter ce type de pneus pour la saison hivernale et boueuse ( excellent pneus pour utilisation rallye raid, mais cout élevé pour aller ruiner dans la boue et en plus pas trop leur terrain de jeu meme s' ils accrochent bien dans ces conditions) suis passé aux Dunlop Géomax Enduro. Ras ça bourre pas dans le lent technique bien gras, et belle accroche générale quelle que soit le terrain et la vitesse. Pour l' usure, à suivre....

on pourrais avoir ça avec des images ?!
ça agrémenterait le topic,

bien voilà Mister Pierro pour agrémenter et en arrière plan les D 908 RR en départ pour la déchetterie



et tout neufs

Personne ne roule en karoo?

@rom64 j'ai monté un train de Karoo cet été, pas de changement notable avec les TKC, déjà parcouru 1500 km

TKC 80 / KAROO T c'est la même chose en effet mais le KAROO tout court?

Le Karoo tout court est plus typé enduro surtout à l'arrière alors que le Karoo T est plus trail.
Mais les Karoo s'usent plus vite que les TKC80.

ok merci pour l'info

Est les dunlops Geomax c'est des pneus enduro pur et dur? on ne peut pas faire de route avec?

Rom64 a écrit:ok merci pour l'info

Est les dunlops Geomax c'est des pneus enduro pur et dur? on ne peut pas faire de route avec?

enduro pur et dur oui ça va pour faire qq kms si liaison sur route entre 2 chemins , sur bitume faut pas ouvrir comme un goret ni poser le genou dans les virages

Si tu veux un pneu qui résiste bien sur le bitume meme si c' est un pur pneu rallye raid, c' est le D 908 RR

en pratique les géomax c' est pour les rando off road dominicales

les géomax pour les vacances off road

ok et le D908 ne fait pas trop trembler la moto sur route?

Rom64 a écrit:ok et le D908 ne fait pas trop trembler la moto sur route?

Non il est meme surprenant par sa capacité à tolérer le bitume.
J' ai des copains qui roulent en trail endurisés type 400 DRZ et ils sont en D 908 RR toute l' année. Ils montent un train neuf pour les vacances off road d' été et les terminent sur le bitume pour aller au taff le reste de l' année, sur le dernier 1/3 ils ne s' usent plus et sont meme encore accrocheurs dans le gras

Super merci pour l'info je testerai pour mon prochain train.

Salut,

Alors pierro les SAVA MC 23 donne quoi, c'est mieux que les mt21? On attend ton verdict?


Merci

combien avez vous payé votre train de D908 RR? car je suis dans les 250euros contre 150 pour les MT21. Les 100€ de différences s'expliquent vraiment?

Va voir sur CARDY 137€ le train de mt21,frais d'envoi inclus en 90x90x21 140x80x18.

napo73 a écrit:Salut,

Alors pierro les SAVA MC 23 donne quoi, c'est mieux que les mt21? On attend ton verdict?


Merci

ouais Pierro , c'est quoi ton verdict ?

désolé j'avais pas vu la question ...

bah tellement bien que j'attaque mon 2sd train ....

l'avant a 7.000 et y'en reste
l'arrière a moins de 2.000

j'en suis ravis ça accroche plutôt bien dans le gras
sur gravier et pierrier --> RAS
sur route .... ca tiens le pavé ce truc et je roule avec 0.9 à 1.2 kilo tout le temps solo/duo TT /route

sur route humide j'en parle pas c'est comme pour tous les modèles, on mets un peu moins de gaz
mais ça reste très honnête

effectivement le profil ressemble au MT21
qui m'a toujours attiré, mais j'en ai jamais monté
à quoi bon les sava me conviennent

ce qui est sur ... c'est que je ne remonterai pas de TKC....
et à l'occaz' je vais tenter de monter un pneu AV plus typé enduro, voir peut être carrément un FIM ?!
vu que l'AV s'use moins ?! et dans le gras et les gravier c'est le top

merci !

et à titre indicatif, combien te coûte le train ?

Très content de mes MT21 en TT!

mimoine a écrit:merci !

et à titre indicatif, combien te coûte le train ?

c'est +/- le même tarif que les mt21
moi j'ai un tarif pro grace à un ami alors ça compte pas

ok, merci.

je vais essayer les sava et on verra si ça va bien ! ha ha !

Les pneus sont arrivés.... au Maroc, y'a pas le choix ! faut prendre ce qu'il y a à l'instant T....
On verra bien pour ceux là, j'en ai eu pour environ 120E

Voici les bestiaux, de visu déjà, ça vous inspire quoi?

en tout cas mieux que karoo et TKC en off road
et c'est pas le même prix

Les sava sont montés ! c'est pas une sinécure à faire à la main ! mais maintenant c'est OK.

Arrive la sempiternel question ! : c'est quoi la pression qu'il faut mettre suivant le terrain avec ce genre de pneu ? sable, goudron, terre, caillasse etc .... ?

Merci !

c'est quoi la pression qu'il faut mettre suivant le terrain avec ce genre de pneu ? sable, goudron, terre, caillasse etc

réponse "perso" -->

sable, 900gr et moins
goudron, 1.5/1.7
terre, 1.2
caillasse 900gr

en règle générale on mets toujours un peu plus à l'AV qu'à l'AR...

moi je me prend plus la tête ... je mets pareil av/ar
et vu que je suis feignant ... je mets env 1.000 à 900gr (ça monte un peu en chauffant)
et je fais tout avec même du duo chargé

j'ai jamais eu de problème ni sur route (même en roulant fort sur l'angle) ni de surprise en TT
pas de crevaison ni pincement ....

pour info chez moi c'est surtout du cailloux, et des pierriers ...