Re: Tune Ecu ou Tunecu

Artome Lun 26 Mar 2012, 11:27

Bonjour.
Au jour d'aujourd'hui, qui est-ce qui a "la carto idéale"????? Et qui peut me la faire passer gentiment?
Je compte donc bien sur remonter les pap aux et ensuite l'injecter dans ma 2010....
Merci.

TITI31 Lun 26 Mar 2012, 13:12

Salut Artome,
Comme on dit chacun voit midi a sa porte………………..
Suivant tes désirs tu adaptes la carto(des pap aux, pour le reste je ne suis pas assez calé). Suivant la base de ta carto ( stock, akra, full), avec ou sans EPC, SAS, poignée origine ou pas, filtre a air origine ou pas, les résultats peuvent être différents.
Une chose est sure si quelqu'un avait trouver la carto magique cela se saurait.
Dans mon cas, la priorité est le confort de conduite dans les faibles régimes tout en gardant tout les watt en ouvrant.
Si tu remontes les pap. juste pour essayer pas de soucis tu MP est on se fixe un RDV.
Pour la carto pas de problème je peux aussi te l’envoyer, mais là il y a un copyright lol!

, fait moi passé ton mail.

laurent73 Lun 26 Mar 2012, 16:36

JohnDuff83 a écrit:Bonjour les pro

Petite question, sur une version 950 a carbu y a un ecu que l'on peut reprogrammer? Intuitivement je pense que non, mais je prefere demander

Pas d'ECU sur les 950, c est les bons vieux carbu qui gèrent tout ça......

Artome a écrit:Bonjour.
Au jour d'aujourd'hui, qui est-ce qui a "la carto idéale"????? Et qui peut me la faire passer gentiment?
Je compte donc bien sur remonter les pap aux et ensuite l'injecter dans ma 2010....
Merci.

La carto idéale sera la tienne......

Comme dit plus haut, il n'y a pas de mauvaise carto modifiée aux pap aux, il y a la carto qui correspond à ton usage et à ton style de conduite.....

Pareil que Titi, mp pour adresse mail et je t envoie la carto......

Nos carto sont à la base les valeurs de Chevalier noir que nous avons retravaillées en fonction de ce que l on désire comme comportement moteur .

Pour résumer un peu :

Plus on ferme les pap aux, plus la moto est souple en bas et plus elle est bridée

Plus on ouvre les pap aux plus la moto est rageuse et moins elle est bridée....

Le tout est de trouver le comportement qui vous convient en vous inspirant des courbes d'origine pour ne pas faire n importe quoi.....

En théorie, il est donc possible d'avoir une moto très souple en bas et qui watt dès qu on ouvre un peu..... Il suffit de réduire plus longtemps l ouverture sous les 3 000 tr/mn puis d'ouvrir progressivement mais rapidement les pap aux au dessus de 3 000.....

JohnDuff83 Lun 26 Mar 2012, 17:26

[quote="laurent73"]

JohnDuff83 a écrit:Bonjour les pro

Petite question, sur une version 950 a carbu y a un ecu que l'on peut reprogrammer? Intuitivement je pense que non, mais je prefere demander

Pas d'ECU sur les 950, c est les bons vieux carbu qui gèrent tout ça......

Merci bien pour la réponse, c est ce qu'il me semblait mais j'ai preféré demander

Artome Mar 27 Mar 2012, 21:01

Bon, ça y est, c'est fait... J'ai remonté les papillons et injecté la courbe Full AKRA avec les papillons modifiés façon Laurent73... La moto est beaucoup plus facile dans les bas régimes et se libère à la montée dans les tours.
Le reproche que J'AI à faire, c'est sur le premier rapport, moins de gnaque, la machine est un peu plus molle, je verrai si à l'utilisation je m'y fais... Mais en TT, elle n'en sera que plus docile...

Merci à tous ceux qui ont contribué et à ceux qui vont encore le faire...

Jérôme.

laurent73 Mer 28 Mar 2012, 07:38

Artome a écrit:
Le reproche que J'AI à faire, c'est sur le premier rapport, moins de gnaque, la machine est un peu plus molle, je verrai si à l'utilisation je m'y fais... Mais en TT, elle n'en sera que plus docile...
Jérôme.

Si tu veux plus de watt, rien de plus facile, il faut que tu repères à partir de quel régime et à partir de quelle ouverture des TPS (ou poignée, sachant qu'on a une poignée quart de tour.... faut faire un petit calcul) qu il te manque des watts.... Avec tune ecu, tu augmentes les valeurs d'ouverture des pap aux sur cette plage et le tour est joué....... Very Happy

L avantage, c est que chacun aura une courbe différente en fonction de sa façon de rouler..... cheers

Artome Mer 28 Mar 2012, 09:28

OK, je vais m'y pencher un peu plus dessus... merci....

TITI31 Mer 28 Mar 2012, 13:12

Laurent et Artome.
Encore une nouvelle mouture, version 3.6 Laughing

.
Testée ce matin vite fait, çà va pas trop mal et même de mieux en mieux. bounce

Très très souple en bas et après des watts partout. Twisted Evil

Je vous l'envoie ce soir, si le coeur vous en dit. Shocked

Laurent si tu pouvais me faire parvenir ta courbe (la ou tu as arrêté tes investigations, jusqu'à la prochaine Wink

) pour comparer.
Artome, tu ne sais pas ou tu mets le doigt, il y a de forts risques d’addiction. study

Artome Mer 28 Mar 2012, 14:10

Bon, ben j'attends la version 3.6 alors, pour l'essayer, ta base est bien la courbe AKRA?

MAYAOU Mer 28 Mar 2012, 15:16

Artome a écrit:Bon, ben j'attends la version 3.6 alors, pour l'essayer, ta base est bien la courbe AKRA?

+1 (en mai après retour du RPD)

MAYAOU

TITI31 Mer 28 Mar 2012, 15:38

Artome a écrit:Bon, ben j'attends la version 3.6 alors, pour l'essayer, ta base est bien la courbe AKRA?

Ouai, sur base Akra "092031" pour 2009/2010.

Prowler Mer 28 Mar 2012, 17:42

Artome a écrit:Bon, ben j'attends la version 3.6 alors, pour l'essayer, ta base est bien la courbe AKRA?

J'attends mon cable Sumitomo et je la veux bien aussi. Smile

TITI31 Mer 28 Mar 2012, 20:48

Prowler a écrit:J'attends mon cable Sumitomo et je la veux bien aussi.

Pas de souci fait moi passé ton mail en MP. Plus on est de fous plus il y aura de courbes geek

La TEST 3.6 testée aujourd’hui

Tune Ecu ou Tunecu - Page 20 Test_311

et c'est pas mal du tout cheers

laurent73 Mer 28 Mar 2012, 21:23

TITI31 a écrit:
Prowler a écrit:J'attends mon cable Sumitomo et je la veux bien aussi.
Pas de souci fait moi passé ton mail en MP. Plus on est de fous plus il y aura de courbes

+1

Artome Ven 30 Mar 2012, 09:12

Bonjour.
Hier soir, test de la version 3.6 de Titi31, et je n'ai pas trouvé une grosse différence dans les bas régimes, la moto est vraiment trés souple, mais à l'ouverture des gaz, on retrouve bien le LC8, cette version me va mieux, je ferai un test en offroad histoire de confimer tout ça...
A+ et encore merci.

Jérôme.

Prowler Ven 30 Mar 2012, 21:23

Reprogrammation in progress !
C'est comme au boulot (enfin, mon ex boulot) en BEAUCOUP plus facile

Tune Ecu ou Tunecu - Page 20 524128_10150735584633534_671008533_9601159_1441585691_n

Tune Ecu ou Tunecu - Page 20 524128_10150735584633534_671008533_9601159_1441585691_n

Carto made in by Lolo testée... et approuvée !!! (enfin, la 3.6 from Titi avec un 8 dans la case qui va bien au lieu du 5 Laughing

)

C'est dingue ce que ça change (en bien) : la moto est souple, douce, ne fait plus d'à-coup, elle reprend super bas... et toujours avec la patate si on essore un chouille la poignée. On peut monter ses rapports jusqu'au dernier à 3000tr/min, ça reprend même en 6 à 2500 sur un filet de gaz... waouw !!! Même les passages de rapports sont plus agréables... Shocked

Merci Laurent et Loïc pour vos réflexions qui vous ont mené là et le résultat que vous faites partager.

laurent73 Sam 31 Mar 2012, 17:11

J ai remonté un pignon de 16..... (16*42) bounce

Cet après midi, en ville, en 2 ème sur le ralenti, ça ne broute pas, ça repart sur le filet de gaz ....

Que du bonheur.... sunny

laurent73 Lun 02 Avr 2012, 20:44

Je confirme que pour l instant je ne touche plus à la carto, plus aucun à coup, une souplesse d enfer, pas d'effet cheval à bascule.... des reprises de folies..... et un agrément de conduite inconnu jusqu'alors......

Une carto expérimentale est entre les mains de Titi31, à savoir mes valeurs jusque 15% d'ouverture (très proche de celles de Chevalier Noir) et celles de Titi au dessus de 20%......

A suivre.... Peut être l'effet kiss cool.... bounce

Pour information la version 2.2 de tune ceu est dispo : http://www.box.com/shared/pusg6v7nyd

Mimile Lun 02 Avr 2012, 20:57

Wai pareil !
Je tourne avec la dernière made in TITI, très bon ressenti jusqu'à présent. Very Happy

Avant j'entendais des sortes de sifflements à bas régime, et pas mal de pétarade à la déccélaration. Maintenant a pu ! bounce

Bikyto Lun 02 Avr 2012, 21:01

laurent73 a écrit:Je confirme que pour l instant je ne touche plus à la carto, plus aucun à coup, une souplesse d enfer, pas d'effet cheval à bascule.... des reprises de folies..... et un agrément de conduite inconnu jusqu'alors......

Une carto expérimentale est entre les mains de Titi31, à savoir mes valeurs jusque 15% d'ouverture (très proche de celles de Chevalier Noir) et celles de Titi au dessus de 20%......

A suivre.... Peut être l'effet kiss cool....

Pour information la version 2.2 de tune ceu est dispo : http://www.box.com/shared/pusg6v7nyd

Super!
Pour clarifier, tu roules avec quelle version? Merci. Je n'arrivais plus à vous suivre avec toutes ces versions. Embarassed

La mienne est pratiquement identique.

Benjoy25 Lun 02 Avr 2012, 22:36

C'est vrai qu'on s'y perd un peu dans toutes vos transformations, sinon ça donne quoi au niveau conso? cyclops

laurent73 Mar 03 Avr 2012, 07:04

Bikyto a écrit:

Super!
Pour clarifier, tu roules avec quelle version? Merci. Je n'arrivais plus à vous suivre avec toutes ces versions.
La mienne est pratiquement identique.

Benjoy25 a écrit:C'est vrai qu'on s'y perd un peu dans toutes vos transformations, sinon ça donne quoi au niveau conso?

Ma dernière courbe est celle ci

laurent73 a écrit:Dernière évolution de la courbe du Chevalier, c est promis.....

L'idée........ Faire un mix des courbes Adventure/ SMT/ Chevalier en gardant les meilleurs valeurs de 3 et de lisser un max la courbe en lecture F7 qui est bcp plus parlante......

Donc ça donne :

et oui, j ai repris les valeurs 0, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.....

en F7

En utilisation, on retrouve tous les bienfaits de la courbe en bas du chevalier, il est désormais possible de rouler en 3 ème à 2 000 tr/mn avec un LC8 !!!!

A l'ouverture des gaz, ça tire sur les bras....

En reprise, rien à redire non plus.....

la plage d'utilisation du moteur situe maintenant dès 2 000/2 500 trs/mn jusqu'à la zone rouge.....

Pas ou très peu d'à coup et une montée en régime franche sans palier.....

Un poil bruyante à l’admission à l'ouverture des gaz mais moins que sans les pap aux....

Bref du bonheur....

Je n'y touche plus, c est promis... à moins que......

Au niveau consommation, c est pas pire qu'avant, je dirais un léger mieux quand même.... A confirmer avec plus de roulage.....

@ Bikyto, si tu veux on échange par mail nos carto pour comparaison......

TITI31 Mar 03 Avr 2012, 09:32

Salut,
Petit intermède dans la recherche du graal.
Je n’ai pas pu essayer les versions, ni celle de Laurent ni la version « mix ».
(D’ailleurs en parlant de cette version mix, les valeurs au dessus de 20% ne sont pas le fruit d’essais comparatifs, mais juste une façon de libérer au maximum l’admission dans les fortes sollicitations.)
En plus la pluie sur la semaine ne va pas arranger les choses.
Cerise sur le gâteau, l’ADSL est en carafe chez moi.

Pour la conso, je ne pense pas qu’il y est beaucoup de changement, mais la modification du comportement dans les bas régimes incite davantage a enroulé et roulé plus cool surtout en milieu urbain (la ou justement je frise les 10 litres régulièrement), enfin c’est l’effet que çà produit chez moi. Dés que j’ai la confirmation je vous le fait savoir.

laurent73 Sam 07 Avr 2012, 10:11

Niveau conso après 3 pleins, je tourne à 6.5/7L /100, c est un peu moins que sans les pap aux....

Bikyto Sam 07 Avr 2012, 17:27

laurent73 a écrit:@ Bikyto, si tu veux on échange par mail nos carto pour comparaison......

MERCI de la confirmation. Oui je peux t'envoyer ma carte sans probleme. Je ne voulais pas ajouter de confusion parce que j'ai quelques modifications que ne fonctionneront pas tres bien pour la plupart des gens (boite a air, papillions secondaires ovaux et deux ou trois autres petits trucs).

Very Happy

Contenu sponsorisé