Je demonte mon moteur ( Edit) lire 1er post

Salut Tout le monde ..bon je me suis lancé..le moteur est sur l’établi et la grosse ressemble à ça ..

Question ;Demain je pars chercher mon PMH ....et la question est ..Quelle cle pour faire tourner le Vilo ? (J'ai la vis filetée  kiva bien pour immobiliser tout ca ensuite )





Le titre est édité histoire de voir la suite des mes réussites ou déboires pour ceux que ça intéresse


Historique
Suite à des ratés , des problèmes d'allumage, de régime trop  haut au démarrage ,l'envoi d'une camera dans les cylindres qui a diagnostiqué des cylindres pistons attaqués , j'ai décidé de démonter le moteur

A savoir que je souhaite garder cette machine jusqu’à au moins  100 000 km ...Ensuite on verra

La moto à donc 54 000 km . Cette moto n'a jamais eu .
De réparation
De révision pour le jeu aux soupapes
De révision de pompe a eau
De révision de pompe a essence
Ou quoi d'autre..juste les liquides et les plaquettes

Hello Corsaire !

C'est une six pans de 14 il me semble...

StF

Exact, côté allumage...

Je remets ton sujet dans la bonne rubrique

Hello

Merci de vos reponses..c'est bien ce qu'il me semblait..sauf que ma douille de 14 n'y va pas ...va falloir ruser

Bon voila la gueule des mes pistons et soupapes
Les chambres ne présentent pas de rayures ou autres

Je vais nettoyer les soupapes et pour les pistons je vais voir

Salut Corsaire. Je suis ton post avec intérêt. As-tu des photos de tes cylindres abimés?

Salut

Les cylindres ne sont pas abimés..la camera avait montré le haut des pistons ( en passant par le cylindre )

La je me suis fait la pompe à essence via le tuto
Nota bene : Concernant le problème de joint difficile à remettre j'ai eu le cas...jusqu’à ce que je me rende compte que mon conss m'avait aussi mis les 2 joints toriques ..J'ai donc mis les neufs ..et ils sont rentrés comme papa dans maman

J'ai aussi fait la pompe a eau ( le carter est dans le four )... Je ne suis pas arrivé a sortir le gros joint intérieur  ..il a fallu que je le dégomme et que je perce pour l'avoir

J'ai commencé à nettoyer les soupapes et les pistons
Mais j'ai un gros doute sur les soupapes ..J'ai l'impression qu'elles ont été plus attaquées qu'elles ne sont calaminées ? Z'en pensez quoi ( la j'ai commencé à nettoyer)

J'ai passé aussi un coup sur les pistons

Pour moi, elles sont justes sales.... Par contre tu as bcp de calamine....

Je suppose que tu as vu le post de Rémi et le mien

Hello
Oui j'ai vu les posts le tien ou celui de remy...je ne sais plus

Je vais les gratter un peu plus a la Dremel ..la j'ai juste passer l’outil brosse métallique ( ruiner en 2mn ) ... je vais peut être essaye autre chose ....il faut que je regarde ce que j'ai

jolie post qui me plait bien la calamine la vache !! c est fou cet encrassement , bon courage pour la suite merci pour le partage

Au fait à ne pas oublier

JE SUIS UNE BURNE EN MECANIQUE

J'avance dans mon nettoyage et remise en état

Il me manque un joint de pompe a eau mais ça avance bien
Technique du four pour sortir le roulement ..Ce soir je fais un poulet et ca pue encore l'huile berkkk





J''ai commencé à nettoyer mes soupapes ben faut frotter très très fort... La calamine est dur comme du cailloux ..je devrais finir demain...

Nettoyage du bras oscillant et la petite surprise ...je le trouve plutôt une sale gueule ..voir abimé

Bin, qu'est-ce qui a bien pu l'attaquer comme ça et surtout à cet endroit

que c'est t il passé ??

Alors aujourd'hui encore une bonne ...

Pour le bras oscillant on a trouvé. Il y a quelques mois ma chaine avait cassée sur une forte accélération..j'avais tordu l'axe du sélecteur il me semble ..bref poa beau à voir ....et voila l'impact qui en a decoulé sur le bras

Aujourd'hui remise en état des soupapes .... Petite brosse métallique sur la visseuse... petit coup de Dremel ..et polissage au belgom ..Faut que ca brille mon général

Remontage/remise en etat de la pompe a eau ...et la une couille dans le potage ..

Au moment du remontage ...ca colle pas  ...le couvercle de la pompe ne rentre pas..les ailettes de la pompe touchent ... Bon je me dis que je n'ai pas assez enfoncé l'axe ou la fameuse rondelle avec le caoutchouc ..
Bref plusieurs essais ..rien a faire ... j’essaie d'enfoncer la rondelle plus ..nada ..je m’énerve un peu dessus et j'ai abimé le caoutchouc ...

Et d'un coup je me dis....et si le kit c’était pas le bon ... je fonce dans la poubelle , récupère les pièces enlevées et la bingo ...les ailettes sont plus petites et différentes..pied à coulisse je mesure au point le plus haut ...c'est pas les mêmes       ... je tape la référence du kit sur google...et c'est pas le bon ...baisé...

Demain je retourne chez KTM ..j’espère leur laisser la pompe pour qu'il me rechange tout ca avec le kit ki va bien ...faut bien qu'il compense leur bêtise  

ah la vache la chaine qui casse

sa avait bloqué la roue arrière ! ?

joli travail tout de même

Alors CQFD sur la chaine

C'est la chaine que j'ai ramené de mon trip en Russie /Kaz..et qui avait été montée ..à la russe ...c'est le maillon d'attache qui avait lâché

De mémoire non , la roue arrière n'avait pas bloqué

T'as raison de laisser faire KTM pour la pompe à eau ... c'est un truc à emmerdes ...

KTM a récupéré les pièces ce matin et va faire le changement sur le carter avec un nouveau Kit ..ce qui va m'avancer

@ FRM888 ..hormis ce problème le reste est bien allé ( roulement ,axe etc )...si ca avait été le bon kit la manip serait terminée depuis hier soir ..pas de difficulté majeure

Edit ton premier post, moteur et pas monteur.

Opss corrigé

Je voudrais démonter mes chaines de distribution...je sèche un peu et il me manque des outils ( douille de 46 et l'outil pour sortir le pignon)

J'ai démontè mon embrayage ( sauf la cloche)....la question que je me pose avant d'aller plus loi concerne le calage..
Après avoir démonter mon cylindre avant j'ai laisse ma vis de blocage moteur..Mais il semble que pour sortir le pignon de vilbrequin il faut faire un alignement du pignon et de l'arbre d’équilibrage..donc faut que je vire ma vis de blocage ....et la question est ..comment je realigne tout ca apres quand je remonte

Avant de démonter j'ai pris les cotes de mes jeux aux soupapes ...cotes qui ont paru bizarres a KTM ..donc ca m'a mis le doute sur mon alignement des arbres a cames avant que je ne démonte tout ( pourtant j'ai bien regardé )... comme le vilbrequin est toujours dans la meme position vue que la vis est en place ca me rassure un peu pour le remontage des pistons et des arbres a cames ( que je remettrais dans la meme position )

Bref je ne suis pas tres chaud pour aller plus loin mais pourtant il faudrait le faire..

Demain pas de mecanique et lundi quelqu'un qui s'y connait va passer voir mes inquiétudes et mon démontage

J'ai pris du reatard dans mon demontage ...

Du coup j'ai décidé de m'en tenir a ce que j'ai fait et d'attendre 10 ou 20 000 km pour faire le reste..

La j'ai attaque le remontage de l'axe des pistons avec les fameux clip... 1h que je suis sur un seul ...pas moyen de le faire rentrer...grosse galere

J'ai regarde les trucs de chacun ( rondelle etc etc) ...ben pas moyen ...

EDIT a 11h58
en cherchant sur le net j'ai trouve ca... et je viens de rentrer le 1er  

https://www.youtube.com/watch?v=JYEbnQmGzyk

EDIT 15h32

Le 2 eme une fois que le haut cylindre est dessus ben ...1h que je suis dessus

Bien vu

THE JOKE OF THE DAY

Je suis arrivé au bout du premier cylindre ....2 clips monté ..le piston dedans .. j'ai bidouillé un système pour serrer les segments etc etc

Je tapote doucement... ca va au bouot..je suis content ..un de fini..et pis la je vois un truc bizarre ....je me dis c'est pas normal

Ces 2 pièces ont été mélangés lors des différentes manip...le haut cylindre AV a été identifié comme ARR et vice versa ( papier dedans AV/ARR ) ..et j'ai pas fait gaffe

Faut que je redémonte tout

Bon sur le reste j'ai mis des coups de marqueurs AV..ARR etc etc