Comment foirer sa vidange...

Juste une question : Si on remplace ces deux petites vis par des goujons plus écrous (comme pour les fixations de crash bar à l'avant), vous en pensez quoi?

une dremel avec une fraise et faire une emprunte de tournevis plat  

toto&co a écrit:Juste une question : Si on remplace ces deux petites vis par des goujons plus écrous (comme pour les fixations de crash bar à l'avant), vous en pensez quoi?

gazzz34 a écrit:une dremel avec une fraise et faire une emprunte de tournevis plat  

Centre est ce qui est prévu

Pour simplifier un peu, on va partir sur un goujon de M6, on a repercė le couvercle ... ( merci Jean-Luc pour ta proposition )

Pour consolider le tout, on va faire une patte, reste à trouver les points d ancrages

Appelle moi si tu as besoin.........

On s est enfin attaqué sérieusement au problème...

2 tiges filetés, 2 goujons et deux pattes en acier 4 mm un peu travaillées....


En premier lieu mise en place des 2 goujons au loctite fort.... au lieu des ces 2 malheureuses vis M5 pourries....





Le but étant de plaquer le couvercle du filtre à huile, on a fait passer 2 tiges filetés de part et d autre du moteur, celle de droite passant dans le passage prévu sur le carter moteur, ça maintient l ensemble....



Les deux perçages sur la patte du bas, venant se loger dans les têtes de vis avec un bout chambre à air entre les 2 afin d éviter les vibrations néfastes





au passage, on aperçoit bien la pompe à dépression Mikuni et le filtre à essence...

A la prochaine vidange sur le 990, je remplace les vis par des goujons en préventif ....

Je capte pas trop le truc avec les tiges filetées et les fers plats

Comme y a un filetage à moitié foiré faut maintenir le couvercle de filtre à huile en place sans arracher le filet restant

Et après tu coupe les goujons?

Bien sur

Faut que ça rentre dans le sabot...

C'est en attendant de trouver un bon artisan qui puisse réparer et poser un helicoil... Mais là, c'est pas demain la veille...

Laurent, un helicoil c'est pas difficile à poser, j'avais acheté mon kit ici:
http://www.mototacot.fr/
Le plus pénible pour toi sera peur être de trouver un foret assez long...

laurent73 a écrit:Comme y a un filetage à moitié foiré faut maintenir le couvercle de filtre à huile en place sans arracher le filet restant

Ah ok ça reste en place pour assurer la tenue du couvercle, je comprends mieux maint'nant

laurent73 a écrit:C'est en attendant de trouver un bon artisan qui puisse réparer et poser un helicoil...

Y a surtout pas beaucoup de biftek pour poser un hélicoil pour une vis de 5, il te faudra tarauder à 7 mm

J ai essayer de percer, mais pas moyen, le foret glisse sur le bout de vis qui n est pas casser bien plat... Ca use de suite le carter...

faudrait sortir le bloc et le mettre sur une machine outil genre fraiseuse pour s en occuper, mais là y a de la M.O.

Tu as essayé de pointer avant de percer?

Pas vraiment, mon pointeau est trop gros

Pretentieux!😜

laurent73 a écrit:Bien sur

Faut que ça rentre dans le sabot...

C'est en attendant de trouver un bon artisan qui puisse réparer et poser un helicoil... Mais là, c'est pas demain la veille...

poser un helicoil c'est aussi simple que de tarauder. Lance toi, c'est rien du tout
Edit, ha je viens de comprendre qu'il reste une vis dedans.
Si en surface, Dremel pour rendre la surface plane, coup de pointeau au centre. Perçage assez petit et extracteur de petite taille. Les queues de cochon.
https://cdn.manomano.fr/jeu-de-6-extracteurs-de-vis-3-25-mm-P-84958-277834_1.jpg
puis helicoil

Dans la rubrique sauver Willii, heu non sauver Laurent, je participe.
Si le reste de boulon est assez profond ( vu que tu ne peux pas rentrer ton gros pointeau   ) pour te laisser un épaulement pour inserer un tube guide.
Un petit crobard vos mieux qu'un grand discours:
J'aurai essayé.

Je connais toutes ces méthodes, mais :

Pas assez de place pour percer, trou trop près du carter et carter trop gros pour y passer un forêt comme il faut

Vis cassée à l intérieur, vis assez dure, pas moyen de l attaquer juste la griffer et faire dévier le foret sur le peu de carter qui reste

https://i.servimg.com/u/f58/17/88/49/62/2016-111.jpg




Peur de foirer ou casser le demi carter moteur, et là, c est plus la même chanson, faut ouvrir le moteur en deux et c est pas un 250 deux temps  

C est une solution pas chère qui à mon avis tiendra dans le temps..

En tous cas,    pour vos conseils avisés  

Si tu veux vraiment percer sans que ça ne dévie c'est possible :
- il faut que tu te fasses faire une pièce cylindrique en acier qui rentre juste dans le logement du filtre avec un épaulement de 15/20 mm d'un plus gros diamètre qui te permette d'y faire un trou au même entraxe que le petit trou de fixation couvercle.
- là tu auras un guide qui maintiendra en position le forêt et empêchera la dérive

J'essaye de faire un crobar simple pour expliquer mon propos

Voilà à quoi je pense
La plus petite partie rentre dans le logement du filtre pour maintenir l'outil fermement, la côte doit être ajustée.
La plus grosse viendra au contact du carter moteur et le petit trou permettra de guider le forêt.
Bien sûr pour faire cet outil il faudra prendre les côtes très précisément

Sur ma XL 500 R, les boulons de carter pétaient en choeurs !
Une fois tombé le carter ( vidange à chaque fois ) je m' étais meulé un " pointeau " que je réaffûtais souvent, et je tapais doucement sur plusieurs endroit, en visant le sens de rotation du reste du boulon; au bout d' un certain nombre de coups, ça voulait bien se dévisser ...

Faut de la patience, et se retenir de taper fort

Déjà il faut utiliser de vrai extracteurs, avec un foret pour extracteur, foret coniques, pointé préalablement (un vieux taraud aiguisé peut être parfait en guise de pointeau), j'utilise ça au boulot, il n'y a pas grand chose qui résiste et j'extrais des vis souvent, n’hésite pas à mettre du WD40 et à bien tapé avec le pointeau pour décoller les filets.
Si tu perces avec un foret classique, tu fais un trou cylindrique, l'extracteur étant conique il n'a pas beaucoup de surface d'accroche dans le trou si ce n'est l'entrée pas beaucoup plus.
Par contre si l'entrée du trou est déjà malade c'est plus compliqué de récupéré la situation mais ça peu se faire.
Le matos que j'utilise au boulot avec foret conique:
http://www.manutan.fr/fr/maf/jeux-d-extracteurs-de-goujons-pas-a-droite-a125406?infinity=ict2~net~gaw~ar~39628919027~kw~~mt~~cmp~PLA_Marque_Facom~ag~PLA_Marque_Facom&gclid=Cj0KEQiAot_FBRCqt8jVsoDKoZABEiQAqFL76AvNYSmMv0ehtqa2GGPkQMl0gUWlxjc2qM3y5G6fa5EaAtIX8P8HAQ

effectivement, y a du matos là et pas excessif en plus

Mais ça va rester comme ça pour le moment, la moto est de 2004 et a presque 90 000 km

Je me demande si il ne serait pas utile de mettre toutes ses astuces dans le sujet trucs et astuces , vous en pensez quoi?

Salut la troupe !

Ca y est, c'est mon tour, le coup de la vis de filtre à huile pétée dans le carter... Z'auriez du voir ma tête !
Je voyais déjà tout l'été foutu... Dans mon malheur, j'ai du bol, la vis (de gauche) dépassait légèrement, j'ai pu taper dessus avec
un pointeau, et finir le dévissage avec un pitit tournevis dans "l'empreinte"...
Pour info moto à 70000km, donc pas mal de vidanges, même pas forcé au revissage, mais j'ai eu un mauvais feeling, un quart de tour
et paf le chien... M'est avis que la visserie n'est pas top, du coup j'ai changé les deux pour du plus costaud...
Et toujours ce problème de suintement au niveau du couvercle de crépine inférieure, du coup j'ai encore remis l'ancienne...
En attendant les tofos du Jura, et d'en voir parmi vous à la Stella

ARVIPA