Je me pose des questions

Salut a tous ,

Jais l'intention d'acheter une adventure 1190 r ce printemps, mais...

Je viends de faire un tour dans le sujet Bugs et Pannes... Et ça fait peur.

Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'en 2015 le problème de demarage n'a pas l'air d'être résolu.
Il y en a qui disent qu'ils ont réussi a la demarer 4 fois suite sans la chargé !!!!!

Heuuuu, partir a l'aventure en se demandant , " va demarer ou pas ce matin "

Rassurer moi un peu a se sujet . Ceux qui viennent d'acheter un modele 2014 ou 15 et qui sen servent cet hiver .
Car je roule par tout temp. Jais besoin que ma belle demarre aussi par 0 degré.

Merci a+

Et bien moi aussi, je voulais me faire plaisir en achetant une 990 ou une 1190 adventure mais quand je lis la consommation d'huile de ces motos je me suis vite remis en question sur le choix du trail. j'ai pu essayé la 990 et la 1190 adventure, j'ai aimer cette esprit rally ,sa robustesse sa polyvalence et ce look j'adore , mais vraiment rajouter autant d'huile entre deux vidange rassuré moi toute ne consomme pas d'huile? et comment le savoir avant l'achat ?

Je vais parler pour la 990, je l ai achetée neuve en 2009, je totalise presque 70 000km, entretien maison, j ai changé la batterie cet hiver seulement et la conso d huile baisse avec le km qui augmente, les moteurs sont costauds

Et moi 55.000 kms effectués sur 990, jamais remis une goutte d'huile entre 2 vidanges et pourtant je les faisais tous les 10.000 !!!

Bikose tous les 7.500 en utilisateur lambda, faut quand-même pas déconner.... Même sur les Desmo Quattro, ils sont passés à 12.000 et c'est sacrément autre chose comme horlogerie mécanique
Au passage, cette histoire de 7.500 est une belle fumisterie de chez KTM

j'ai une ADV 1190 acheté neuve en mars 2014, à ce jour 33 400 km
- aucune consommation (huile, eau)

je ne regrette pas, mais absolument pas cette moto que du bonheur.
avant j'avais un XTZ 1200, je voulais une ADV R, j'ai pris "la normale" par rapport à mon utilisation ...
n’hésite pour les questions

je mets mon grain de sel  !!

alors forcement , il y aura toujours des déçus , il y aura toujours quelques machines avec des soucis , comme dans toutes les marques
et forcement on a toujours tendance a regarder les défauts  et les ennuis qui sont évidement mis en avant
et on a tendance a oublier les gens qui plébiscitent la machine .....!
le plus important c'est de savoir si on la veux ................ ou pas  !
c'est ma 4 eme KTM
et je suis pas prêt de changer

La mienne est de 2007, pas mal de TT, même du technique avec beaucoup de ventilation forcée, pas de conso d'huile ni d'eau, pompe à eau d'origine, la machine approche doucement des 80000 kilomètres.

Pour ma part, je viens d'abandonner ma 990 après 45000 km sans aucun souci (à part la batterie).
C'est vrai qu'il vaut mieux regarder le niveau d'huile entre 2 vidanges mais la conso reste raisonnable.

Je suis passé à la 1190 R après avoir un peu hésité au vu des problèmes rencontrés mais envie et conditions de reprise et de remise aidant, j'ai craqué !
Pour l'instant elle n'a pas encore 200 km alors c'est un peu pour émettre une jugement. Néanmoins je viens de la faire démarrer sans problème après 1 semaine d'inactivité. C'est peut-être un détail pour vous mais pour moi, ça veut dire beaucoup  
Bon j'admets que c'est bien le moins qu'on puisse attendre d'une bécane neuve et le contraire m'aurait franchement contrarié...

A priori le remplacement (sous garantie) du démarreur des modèles 2013-14 par un 2015 semble résoudre le problème

chaque chose en son temps Zedji, profite de ta neuve et tu verras ou pas le moment venu
je me permet parce-que moi "aussi" je me suis pris la tête,   une psychose incroyable une perte de contact avec la réalité et à deux reprise      
et en quasi 1 an (au 21 mars 2015) un démarrage chaud les marrons !!! et une fois pas de démarrage, mais optimate et c'est reparti
mon XTZ 1200 un peu plus de problèmes de démarrage (aussi poussif que l'ADV), alors ....
bon je n'ai pas beaucoup roulé cet hiver, elle dort en parking sous sol et démarre toujours cette apres midi p'tit tour, la banane comme au 1er jour et ça à un peu plus de 33Mkm, suis trop content avec
bah voila, vous l'avez chercher une photo

Merci pour vos réponse cela me rassure un peu plus, j'étais parti pour l'achat d'un xtz 1200 du coup je ne sais plus , je vais d'avantage me renseigner sur la ktm.
A+

de bon souvenir avec l'XTZ 1200 aussi,
désolé pour mon enthousiasme et "emportement", mais ... j'ai trouvé ma moto (  dingue !!!!!)

le plus simple fait un essai des deux en concessions,
même si tu compte l'acheté d'occas,
c'est important à mon avis

pas entendu parlé de consommation d'huile.

Par contre, la chaleur qui remonte sur les cuisses et plus haut ;-), la conception du filtre à air par optimal et son accès long (enlever le réservoir), les problèmes de démarrage quand il fait froid en font une machine qui a de la peine à se revendre.

Sinon, le moteur et le châssis sont au top.

ah oui, va essayer la Yam et la KTM le même jour; après tu te poseras plus de question...

Les 1190 se vendent sans doute avec difficultés et du coup en neuf on peut en trouver à des prix intéressants comme celle-ci à 12990 €
et cette braderie ne fait pas non plus grimper la cote des occas...

Alors pour faire simple, avec ma 1190R année 2013:
- absolument aucune consommation d'huile
- il m'est arrivé une fois de ne pas réussir à démarrer (genre suis allé en transport au boulot), c'était ya 1 an. Elle a parfois du mal à démarrer (genre 3 ou 4sec à rester sur le démarreur, rarement un peu plus) quand il a fait très froid cet hiver. Et KTM vient de m'appeler cette semaine: KTM France a rappelé tous les concess pour leur demander d'examiner les 1190 de leurs clients pour ce problème de démarrage, suite à des plaintes à priori. Donc j'ai rdv dans 1 semaine pour l'examen, si problème une batterie neuve m'attend (car le problème ne vient pas du démarreur mais de la batterie mal initialisée d'origine, pour le modèle 2013). 98% du temps c'est démarrage illico sans soucis.

pour le reste c'est que du bonheur  (elle n'est pas débridée mais ça envoie déjà bien du bois !!)

J'ai trouvé .... Elle dormira avec moi , l'hiver :-)

Trêve de plaisanterie, j'hésite entre ktm et bmw.
J'irais essayé les 2.
Les bmw d'occasion sont bien plus chère à km egal .

Merci a tous et en particulier a un membre", Smop" pour le manuel de la Bmw.
Il a aussi un site internet qui compare les 2 bêtes avec prix d'entretien.
Et en plus c'est bien ecrit sans faute. Enfin je crois ;-)

J'ais maintenant les manuels de réparation et il me semble que la bmw est plus facile d'entretien, non ?

On ne connait pas les BMW ici.
Sauf ceux qui sont assez vieux pour en avoir eu...

milegas a écrit:On ne connait pas les BMW ici.

C'est quoi cette marque ?... jamais entendu parler  
C'est comme les Japonais, il paraît qu'ils fabriquent des motos... Vous l'saviez ça ???  

Désolé de vous avoir offensés, les gars ..
Je vous en paye une pour me faire pardonner .

la seul différence d entretien c'est la chaine pour le reste ben c'est toi qui voit, quand j ai essayé la BM, super bécane, fait ce qu on lui demande, statutaire, ... mais put... je vais claquer 18 000 la dedans !

j ai essayer la katoche, super bécane, fait ce qu on lui demande, statutaire, et j avais le sourire jusqu au oreilles... c'est ou que je signe  

la mienne consomme un peu d huile, surtout quand je cravache la cavalerie dans les cols des alpes et là mon ami c'est que du bonheur, enfin sauf pour les malheureuses BM qui essaient de suivre derriere...    (je taquine bien sur )

En parlant de conso d'huile, mon concessionnaire Ktm pour mon 625 sxc, ma mis un jours de la motul 10w 40, alors que le manuel conseille de la 10w 50.

Du jours au lendemain, plus de 10 w 50 chez le concess

Je me fais les vidanges maintenant en achetant l'huile chez Daffy (moins cher en plus et toujours en motul)

Tout sa pour dire qu'avec la 10w 40 qu'il ce sont mis a mettre un jours ,le niveau d'huile passais du maxi a mini en 2 mois
Depuis que je suis revenu a la 10 w 50 , il me faut 6 mois au moins.

En résumé, ceux qui consomme anormalement, demander leur ce qu'ils vous ont mis ...

Vautour47 a écrit:Désolé de vous avoir offensés,  les gars ..
Je vous en paye une pour me faire pardonner .    

Bien évidemment c'est de l'humour , pour te donner mon sentiment, le prix de l'entretien pour des machines comme ça doit être équivalent, mais c'est pas évident de comparer, y'a tellement de différences de tarifs pour la même machine et pour un entretien similaire que comparer deux marques différentes c'est pas évident.
J’apprécie aussi beaucoup la GS, plus tard peut être, le coté calme de ma transalp doit pouvoir se retrouver dans la GS.

non, non, pour boire un verre on ne déconne pas      la deuxième est pour moi !!!

sinon, à mon avis
- regarde le prix de la main d'oeuvre des deux marques
- le prix des pièces à l'entretien courant (vidange, purge, bougies, ...)
- le prix de la casse (parti cycle:guidon, levier, retro, clignotant, ... / moteur:batterie, démarreur, cardan, ...)

Dans les grandes lignes toujours à mon avis, si tu veux faire de la balade plutôt BMW si tu veux faire de la balade et du rythme KTM
BMW = cardan, protection du pilote
KTM = poids, puissance, d'origine beaucoup d’options !

la vrai question est, pour quelle utilisation ?

Et bien suivant leur utilisation, je pense quelque soit la marque elles consomment pour la plupart un peu d'huile, je regardais sur l, xtz 1200 c'est un peu la meme chose.
Sur mon AFRICA je ne rajoutai pas d'huile entre deux vidange, il faut dire aussi que je roulais peu, environ 3500 km en un an et sur un filet de gaz.
RRaaaa cette KTM elle me tente bien en plus il en a une a vendre pas trop loin de chez moi