Relais de démareur

Salut,

J'ai eu le soucis en italie ce weekend. Moi c'est le relai qui a cramé, et pas seulement le fusible.
Réparation de fortune avec deux bouts de fils, j'ai du shunter le démarreur. Coup de tournevis en travers des bornes et ca repart.
Sauf que la batterie etait à plat, mon relai ne laissant plus passer, ca ne chargeait plus.... bref, belle galère mais j'ai pu rentrer comme ca.

Du coup, j'ai du sacrifier mon connecteur. Avez vous une adresse pour chopper le connecteur du relai (le relais ok, facile à trouver).

Ou quelqu'un à un faisceau canibalisé en stock ?

Merci A tous, a+

Salut, je devrais pouvoir te procurer ça, j'en avais un en stock, le problème c'est qu'il faut que je demande à mon beau fils qui vient de vendre ma 990 que je lui avais vendu, je lui envoie un mot et te tiens au courant si tu es toujours interressé.

Yes! merci à toi.

LilYoda a souvent parlé d'un site UK je crois ou il commande des connecteurs et autres... on l'y trouve peut etre...

J'ai trouvé chez adventure moto stock. Il a un faisceau canibalisé, avec un relai aussi.
Je vais acheter un relai en rab si ca lache à nouveau...
Merci à tous !!

Bonjour. J’arrive un peu comme un cheveu sur la soupe et je n’es pas tout lu le problème mais j’ai eu un pb moi aussi de connecteurs de relais et Lilyoda m’avait donné un lien pour commander des connecteurs voir sujet sur pb électrique en page 3 il y a l’adresse d’un dealer et c’est rapide en livraison.

J'ai un souci, ma moto ne démarre pas.

- contact au tdb: OK.
- éclairage, clignos, klaxon: OK
- le bouton de démarreur : OK (testé dans son connecteur, dans la tdb)
- coupe-circuit: ok (idem) (et je n'aurais même pas de compteur allumé)
- la batterie donne 12,45V contact mis.
- tous les fusibles sont bons, même celui du relais de démarreur
- relais auxiliaire et principal: testés et a priori OK. Continuité entre les deux bornes de puissance quand on alimente le circuit de commande.

Quand je presse le bouton de démarreur: rien, pas un bruit, pas une vibration, pas un soubresaut. C'est le démarreur qui reste absolument sans réaction.
Je commence par quoi?
Au niveau du relais de démarreur, les deux fils de grosse section me donnent -12,45V entre eux. J'ai pris le rouge pour le positif et le blanc pour le négatif, j'obtiens un chiffre négatif au voltmètre. C'est normal?

Je ne suis pas sûr des tests à faire au niveau de la connexion entre ce relais et le démarreur:
- câble rouge
- câble blanc
Que tester avant d'aller vers un démontage

Je ne sais pas si ça peut jouer, mais j'ai participé au Trail Raid Imperial il y a quelques semaines, et j'ai eu une panne au niveau de la batterie: la cosse négative s'était rompue. On a bêtement enroulé le câble négatif autour de la cosse de batterie.

Je ne m'inquiéte pas pour le negatif... ca peut etre normal (le blanc viendrait du +12 et le rouge irait au démarreur, donc le potentiel est negatif dans le contexte)
D'aiileurs, si il s'agit bien du relais du démarreur cela laisse voir que le demarreur n'est pas coupé.
Quand on mesure aux bornes d'un relais (celles du contact), on à du 12V quand il est ouvert et du 0V quand il est fermé (on mesure la difference de potentiel)
Si tu appuies sur le bouton et que tu as 12V en permanence, c'est que soit ton relais ne colle pas, soit il n'est pas commandé.
verifies alors la broche ou arrive cette commande 12v

Merci pour cette première réponse.

Rinho a écrit:Si tu appuies sur le bouton et que tu as 12V en permanence, c'est que soit ton relais ne colle pas, soit il n'est pas commandé.
verifies alors la broche ou arrive cette commande 12v

Tu tiens quelque chose.
Le relais, quand je l'ai testé hors de la moto avec un petit montage maison, faisait un CLAC bien net et bruyant quand je l'alimentait, limite il tressautait sur le plan de travail... C'est pas une petite bobine de relais de cligno, ça c'est clair
Donc peut-être un pb de commande, effectivement. Je vais tester du côté de la broche qui le commande. Merci !

Ca peut aussi être tout betement le contacteur de béquille ou de point mort qui fait chier... du vécu... plusieurs fois

Absolument vrai ! Tune ECU doit pouvoir dire ca, non ? me souviens plus)

sur 950 j'ai aussi une fois un fil derriere le tableau de bord, une cosse un seul fil qui était cassé (je ne sais pas quel circuit s'etait)
Le hasard avait bien fait les choses, j'etais tombé dessus en 1 minute, par hasard.

Ou contacteur d embrayage au niveau du levier

Le témoin de point mort est au tdb. Ça devrait me permettre de démarrer même si un des 3 capteurs déconne. Non?

Tu as raison... en tout cas sur 950 c'est comme ca, oui

Par contre mon histoire de fil cassé, les symptômes étaient identiques il me semble... pas le même moteur ni le même dashboard, pas le meme faisceau electrique mais ca ne coute rien de verifier... enlever le phare




Le repere 13


Sur le schémas de 990, il n'est plus representé.
A noter que au dela de 2007, le relais éclairage n'est plus alimenté par le relais Aux Start

Le schéma du relais de démarreur:


Tout me semble en ordre, amha le relais n'est pas en cause.

Bl: deux épais fils noirs qui convoyent la puissance vers le démarreur (gaine thermo blanche: courant arrive; gaine thermo rouge: courant repart vers démarreur)
------- J'ai bien 12V sur le fil en provenance de la batterie.

wh-rd: se rejoignent un peu plus loin et desservent:
- le régulateur de tension
- le tableau de bord (derrière un fusible)
- le relais principal (derrière un fusible)
- le relais de phare (circuit de puissance)
- le relais des feux de détresse et le "boitier de commande EWS" (derrière un fusible)
----------- Mon tdb s'allume, ainsi que les warnings, donc a priori ces deux fils wh-rd sont bien alimentés.

Le circuit de commande du relais est Br et Rd-Bu.
Le fil Rd-Bu vient du relais auxiliaire.
Le fil Br va vers:
- la "prise" (allume-cigare?)
- l'alarme (que je n'ai pas)
- la pompe à carbu
- le relais principal
- le relais de phare
- le contacteur d'éclairage
- les feux (croisement, route, veilleuse)
- le feu arr et stop
--------- tous ces périphériques fonctionnent, donc les deux fils sont bien alimentés.

J'avais testé le relais sorti de la moto, et il claquait avec force quand j'alimentais le circuit de commande.

Il y a donc un autre bug quelque part. Je pense à une sécurité quelconque qui est remontée au ECU et lui interdit de démarrer...
Sur les internets, j'ai lu des trucs à propos du starter interlock

J'ai pu relever la liste des erreurs avec TuneEcu Android:

Moi j'ecarterais la these du relai principal de demarreur. tu n'aurais rien au TDB sinon.
Tu as passé toutes tes cosses et connecteurs au spray contact ?
Faut éliminer les thèse à la con comme dit plus haut (contacteurs bequille, embrayage, point mort...etc) avant d'aller plus loin.

Coq a écrit:Le témoin de point mort est au tdb. Ça devrait me permettre de démarrer même si un des 3 capteurs déconne. Non?

Bah non... pour lui tu as une vitesse enclenchée.. donc ca démarre pas... idem pour la bequille.

tomazgruyere a écrit:

Coq a écrit:Le témoin de point mort est au tdb. Ça devrait me permettre de démarrer même si un des 3 capteurs déconne. Non?

Bah non... pour lui tu as une vitesse enclenchée.. donc ca démarre pas... idem pour la bequille.

Je voulais dire que le témoin est illuminé (N en vert). Donc il sait que je suis au point mort...
Que la béquille soit dépliée ou repliée, on doit pouvoir démarrer au neutre. Non?
Ou alors ma moto a le vaudou

On n'a pas de date ou pour les codes... faudrait faire un raz et regarder ce qui revient... Car P1650, problème antidémarrage, ça attire mon attention

Coq a écrit:
Le circuit de commande du relais est Br et Rd-Bu.
Le fil Rd-Bu vient du relais auxiliaire.
Le fil Br va vers:
- la "prise" (allume-cigare?)
- l'alarme (que je n'ai pas)
- la pompe à carbu
- le relais principal
- le relais de phare
- le contacteur d'éclairage
- les feux (croisement, route, veilleuse)
- le feu arr et stop
--------- tous ces périphériques fonctionnent, donc les deux fils sont bien alimentés.

Je ne partage pas aussi facilement ce constat, la bobine de ce relais n'est pas en serie avec tout ces accessoires... qu'ils fonctionnent ne prouve rien.

Si je lis bien le schemas que j'ai , BR c'est la masse. je verifierais que le connecteur sur le relais est bien relié à la masse de la moto (ohmetre = 0

Merci à ce forum et à ses habitants    
J'ai pu démarrer la bête ce midi en revenant aux fondamentaux, sur votre conseil: capteurs de point mort, de béquille et d'embrayage.

Rinho a écrit:Absolument vrai ! Tune ECU doit pouvoir dire ca, non ? me souviens plus)

sur 950 j'ai aussi une fois un fil derriere le tableau de bord, une cosse un seul fil qui était cassé (je ne sais pas quel circuit s'etait)
Le hasard avait bien fait les choses, j'etais tombé dessus en 1 minute, par hasard.

laurent73 a écrit:Ou contacteur d embrayage au niveau du levier

tomazgruyere a écrit:Moi j'ecarterais la these du relai principal de demarreur. tu n'aurais rien au TDB sinon.
Tu as passé toutes tes cosses et connecteurs au spray contact ?
Faut éliminer les thèse à la con comme dit plus haut (contacteurs bequille, embrayage, point mort...etc) avant d'aller plus loin.

Je ferai un post récapitulatif pour ces 3 capteurs, mais dans mon cas c'est une bidouille au capteur d'embrayage qui m'a permis de démarrer. La moto ne voulait démarrer que si
- soit il y a la bidouille
- soit je débraye (mais ça marche une fois sur deux)
Tromper l'ordinateur de bord en simulant un levier en position "débrayé".

J'avais peu de temps pour chipoter tout à l'heure, il faudra que je teste différentes choses.

Le capteur de béquille coupe bien l'allumage comme il est censé le faire (avec béquille down+rapport engagé).
Le capteur de rapport semble nickel aussi (N au tdb SSI je suis au neutre).

salut

le mécano du garage ktm a eu le dernier mot dans cette lutte entre l'esprit et la matière.
Les relais eux-mêmes étaient sans reproche (auxiliaire et principal), mais l'auxiliaire n'était plus relié à la masse... Du coup le circuit ne se fermait pas. Au lieu d'ouvrir toute la tresse et chercher le minuscule bout de fil coupé, il a simplement mis le relais à la masse sur le châssis avec une cosse ronde (sur l'araignée).

Maintenant elle démarre sans souci

depuis quelque temps mais pas systématiquement lorsque j'appuis sur start j'entends le clac du relai démarreur mais rien ne se passe je ré-appuis et sa démarre,j'ai contrôlé mais connections batterie au top.pensez vous que le relai me montre un signe de faiblesse?

Pas impossible... demonte le sabot, tu seras fixé

Ps, j ai vu ta moto au mois de septembre dernier au bord de la plage vers Agay, j ai fait une photo des 2 frangines, mais comme je n avait pas trop le temps, je ne me suis pas attardé