Relais de démareur

Tim59 a écrit:Salut Loup59,

Tu fais la sortie samedi?

Salut Tim59, et bien non malheureusement, snif snif , j'ai une réunion importante à préparer ce Week, et je pars sur l'île de Man en réunion.
Je pense par contre accompagner samedi matin Kerker et Carlito sur La grand place de Lille.
J'espère que l'on se verra.!..

Marrant tout de même, je reprends mon fil concernant le soucis de démarrage... après 6 mois!😂

Historique : moto refaite avec Éric l'hiver passé. Quelques soucis de redémarrage ( voir quelques postes plus haut), réglés en passant au lithium mais avec le doute qui subsiste ( le mode guirlandes😭)
L'été est bien entamé, je veux reprendre ma bécane entreposée chez ma belle-mère...
J'avais remis en charge il y a quelques semaines.
Belle maman ayant eu besoin de la prise, debranche on optimate. Que je rebranche la veille du redémarrage...
Au contact tout repart ( pompe qui s'amorce, taille de ma roue etc) mais pas assez de jus pour lancer le démarreur😑. Après deux essais j'ai plus rien au compteur, on sent que c'est la batterie puisque le jus de lancement vient à manquer.

Une semaine pkus tard je reviens plein d'aplomb face à ma batterie au lithium neuve.
Contact et.... rien😥. Pas de jus nada... pas le moindre petit cristal liquide au tableau de bord.
Le témoin de l' optimate me dit que tout ira bien...
Je vérifie toutes les cosses, démonte le relais de démarreur vérifie et remplace tous les fusibles, la prise brune à gauche est OK.

Je n'ai pas de testeur sur moi.

Je sèche, mais je suis content de vous revoir 😁

Fais vérifier ta batterie, tu dois avoir 230A pour une puissance de démarrage suffisante...

Même si tu as 12,5V, il est possible qu elle n ai pas assez de puissance pour le démarrage

Salut Laurent !

Je reviendrai avec un testeur...
Cela dit au contact, je naibstrictement rien qui s'allume ... même si la batterie n'a pas assez de jus pour démarrer elle devrait au moins me donner l'heure une fois non?😁

Vi.....

Regarde donc  du côté  des fils  qui partent du neiman  

Mets  le contact et  tripote le faisceau


Pour le testeur, il me semble qu'il en faut un spécial

Si rien au tableau de bord mais que le chargeur dit OK, alors je regarderais les contacts (et fils) du neiman

Si tableau de bord s'allume mais que demarreur ne tourne pas, ou pas assez vite, je pencherais pour la batterie en premier puis le relais.

J'ai pas trop suivi ces histoires de lithium (tout va impeccablement bien depuis qu ej'ai mis une Yuasa neuve en 2014) mais je crois que certains modèles (ou generations) ne supportaient pas les tensions trop élevées de certains régulateurs

moi j'aurai tendance à incriminer ma belle mère mais bon

Blague à part, la batterie lithium est neuve ou presque, installée cet hiver chez eric le belge, tournée 2 fois.
Moto stockée chez belle maman fin novembre... Je n'y ai plus touché depuis; comme un âne, je n'ai mis le chargeur que il y a un mois; soit après pas loin de 6 mois d'arrêt/

Au premier essai de démarrage ( il y a 10 jours), le chargeur était dessus depuis quelques semaines, il indiquait que la phase test était ok.
Contact ok, je lance et là on sent que la batterie n'en peux plus.

Hier, lorsque j'ai réessayé: le chargeur indiquait toujours la même chose: test en cligno rouge.

Par contre lorsque je met le contact, rien ne s'affiche.

Bon évidemment la moto n'est pas toute proche.
Je vais y regarder au neimann...
je tripote et puis ça repart ou je fais quoi ?

Demande à ta belle mere de verifier ca


Puis avec quelques fils, de bricoler pour mettre en lien ces fusibles

Du coté avant de la boite, pour rester protegé
D'abord les 3 de droite puis se connecter a Acc1
Si tout est ok a ce point, il faudra qu'elle controle les fils et demonte le neiman pour verifier les contacts

Tu peux essayer de démarrer aux câbles sur une batterie de voiture, ça marche pas mal... Déjà testé

Si ça part bien, tu peux chercher du côté de la batterie... Puissance de démarrage insuffisante, il faut 230A environ, plus c est mieux

Si pas mieux, faut regarder du côté du faisceau et principalement du côté du neiman et du circuit principal qui part de la batterie...

Regarde le sujet " pannes dues au neimen"    

Bon ce soir je vais soutenir ma belle mère dans ses démarches😁.
Au premier abord je pensais avoir flingué la batterie ( +/- 6 mois sans charge ni démarrage...): au coup de démarreur, l'entraînement se faisait péniblement avec intensité du tdb qui diminuait jusqu'à plus de jus.
je remettait le chargeur et après une heure nouvel essai, même résultat, entraînement faible sans démarrage.

Ou peut être que le chargeur est en cause ?

Après le nouvel essai, plus radical encore: rien ne s'allume au contact ...

La j'ai vérifié et nettoyé ce que je pouvais:
- cosse brune du régulateur,
- fusibles de la boite à gant
- cosses de batterie
- relai de démarreur ( démonté, dévissé, nettoyé et changement de fusible)

Ce soir je retourne avec mon voltmètre, des fils , du matos à souder, des gaines thermo , cutter et tape.
Je viens de lire les sujets concernant les neiman😗

Cette moto a plus connu la remorque que la route ces derniers temps,. Comme le dit Laurent , je ne roule pas assez😥

Si tu as des câbles de démarrage, prends les aussi, c est le premier test à faire en les branchant sur ta batterie de voiture, pas trop longtemps quand même

ok, je prendrai mes cables également.

Je charge comment? Mes cables sont de grosse section...

Tu as une procédure à me conseiller ? Combien de temps de charge ?

Pas de temps de charge, juste de quoi démarrer c'est pour voir si ça démarre et donc si ta batterie est Hs...

Dans le sabot côté droit tu as un gros + avec un capuchon rouge et tu trouves une masse batterie ou cadre C est la procédure du manuel utilisateur

La masse est juste à coté, c'est une tête de vis sur le carter.

Ces bornes n'existent pas sur les 950.
Il faut ouvrir la trappe avant de la batterie et brancher les pinces sur les 2 tresses qui apparaissent

rhaaa que c'est bon de vous retrouver !!
une bonne panne,, y a que ça de vrai ( puis que je ne roule pas des masse... )

J'ai donc été saluer belle maman hier soir ( accessoirement je la dérangeait dans son thriller du lundi soir, donc pas moyen qu'elle ne me soutienne pfff, une belle mère quoi !!)

Bref, j'ai plutôt pris l'option de rapatrier une nouvelle fois la moto chez moi sur une remorque ...
Mais j'ai d'abord testé en cablant à la bagnole.

Résultat : nada chef !!

Le tableau de bord m'ignore toujours superbement.

Donc ce n'est pas la batterie ??!!!

Je vais donc regarder ce soir du côté du neiman...

Te voila donc déjà débarrassé d'un problème.
Non, je ne parle pas de belle maman

Oui, un problème à la fois😁, de toute façon avec du 12 volts j'aurai pas été loin, ça l'aurait à peine décoiffée😞.

Bon ce soir je regarde au neiman, il faut beaucoup désosser ? J'ai cru voir que la boîte à gant suffisait ...
Le reste me semble bon...
Je me demandais aussi si le coupe circuit ne pourrait pas être en cause?

Tes connexions etaient bonnes sur les cables? Pas d'oxydation sur les pinces? Parce que sur ma gsxf, j ai eu le tour, ca voulait pas car y avait pas un super contact...  

Pour le neiman, normalement que le flan droit à démonter, tu mets le contact et tu tripotes les fils ( pas ceux de la belle mere hein    ) en regardant ton compteur, si il reprend vie, tu as trouvé la panne

j'ai eu quelques étincelles en mettant les pinces ... donc de la vie quoi non ?

Les pinces sont comme neuves ( je ne tombe jamais en panne moi monsieur )

Mais bon ce soir je mesure la tension de ma batterie ( 12.8 c'est ça ?)

Le flanc droit, ça sera l'occase de reconnecter mon cligno tiens

J'ai un excellent touché ...

pedrole a écrit:
Mais bon ce soir je mesure la tension de ma batterie ( 12.8 c'est ça ?)

oui, mais pas que.... Faut aussi 230A pour la puissance de démarrage et à priori pas possible de tester ça avec un testeur classique, faut un truc de "pro"

Ma belle mère est une pro

Bon maintenant qu'on est à la maison ça va daller plus calmement...

Je vous tiens au jus

pfff quand je vous parlais de sabotage ...

Je ramène donc la bécane chez moi, je teste la batterie au voltmètre et j'ai 2,35 V... vous me direz, il en m'en manque que 10 et des raouettes...

Brefle, je met le tout à nouveau en charge et là... on peut commencer à rigoler:
v'la ty pas qu'elle se met en charge!!! après 40 min j'étais à 9,48 !!!

Après je suis parti fièrement me siroter un petit rosé pour fêter ça...

Moralité, ne faites pas confiance dans les prises du garage de votre belle mère ...
Quand je pense que j'allais commencer à tout démonter ...

Bon vu qu'elle n'a pas roulé depuis 6 mois, il nous reste à voir si rien d'autre ne foire (des gicleurs bouchés, une crasse dans le carbu etc...

Alley, vous pouvez vous moquer !!!

pedrole a écrit:
Alley, vous pouvez vous moquer !!!

On va attendre de voir ce que tu trouves dans les cuves des carbus

Rinho a écrit:

pedrole a écrit:
Alley, vous pouvez vous moquer !!!

On va attendre de voir ce que tu trouves dans les cuves des carbus

Une breloque de ma belle mère ??