KTM 1050 Adventure 2015

1050... là voilà :


http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7677-Nouveautés-2015-Nouveautes-2015-Eicma-Milan-:-une-KTM-1050-Adventure-pour-les-permis-A2.html

je ne comprends toujours pas le positionnement de cette machine dans la gamme KTM

http://www.motomag.com/Nouveaute-moto-2015-KTM-1050-Adventure-l-accessible-autrichienne.html#.VFjeGNPfvFp


oui la belle petite...sans rayons ...

on verra le prix....

Étrange moto en effet

A la lecture du comparo c'est vrai que je ne vois pas non plus l'intérêt de la petite nouvelle...

Aujourd'hui KTM ne vend presque pas de 1190 aventure sans le pack électronique, la 1050 est une manière de légitimer la suppression d'une bonne partie de l'électronique en abaissant la puissance et le prix, l'idée du permis A2 est un pari de la marque pour moi, car a ma connaisssance ce sera le seul gros trail accessible aux possesseurs de ce permis.

Ktm fabrique des 1190 équipées par défaut. ..il faut specifier a la commande si on veut le modele sans...et comme elle sont en général en stock dans le magasin...très peu nombreux seront les gars qui vont attendre deux mois pour le modele de base....

Par contre, plus intéressant je trouve : Triumph remet au goût du jour sa 800 Tiger avec une version XCX (encore plus ?) trail.
roues 21/17', débattements 220/215 mm, 95 ch, 218kg, ABS déconnectable

http://news.moto-journal.fr/nouveautes/nouveaute-2015-triumph-tiger-800-xr-et-xc
keker52, c'est bien toi qui avais une 800 XC ? l'évolution te paraît intéressante ?

Et bientôt la nouvelle Honda!!!
http://www.moto-station.com/article87959-news-moto-2015-eicma-honda-d-voile-le-prototype-de-la-future-africa-twin.html

Oui pour moi rien neuf sur cette version XC par rapport à la mienne...



a part la peau de bête...mêêêêêêêeehhh !!!!!!^

si les ouies sont différentes en un seul morceau au lieu de trois !....

En direct de Milano voici la 1050:

Merci pour les photos, ADV67  


@keker52> quelques retouches quand même pour la 800 Tiger :
poignée de gaz entièrement « ride by wire », ABS déconnectable, nouvel anti-patinage TTC déconnectable également, nouvelles suspensions WP entièrement réglables à l’avant comme à l’arrière.
ordinateur de bord évolué : trois modes de conduite sont disponibles (Road, Off Road et Pilote Programmable pour tout personnaliser), qui vont eux-mêmes agir sur l’ABS comme l’anti-patinage TTC dans leur fonctionnement (ABS arrière déconnecté en Off Road par exemple), 4 cartographies d’injection (Rain, Road, Sport et Off Road) qui influenceront la réponse à la poignée de gaz.

Le trois cylindres de 95 ch a reçu une série de modifications visant à atténuer les bruits mécaniques et à renforcer son caractère. La commande de boîte de vitesses utilise désormais les composants de la Daytona 675, pour plus de précision.
Emissions polluantes en baisse ainsi qu'une consommation inférieure de 17 % par rapport à la précédente Tiger 800, passant de 5,3 l/100 km à 4,3 l/100 km d'après le constructeur. Soit une autonomie totale de 438 km grâce au réservoir de 19 litres

212 kg a vide , plus basse de 10mm, moins de suspensions, 94cv, roues 19/17, beaucoup de plastoc, tres decevant cette 1050 en ce qui me concerne.

En fait il y avait mieux a voir au salon que cette 1050:

Oh yes ! touto béné !!!

La version R est à droite ou a gauche ?

J'aurai dit que la Droite passe mieux sur les grands sauts !  

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Pour recentrer le rebat...la 1050 est magnifique, simple et efficace...de vraie valises bien mieux que les plastocs de M....

dommage a 11800€ ça aurait été intéressant....cette 1050 là peu de différence autant prendre la 1190....

Grand merci à notre envoyé spécial à Milan !!

Et les autres 690 ? ADV67 ?

rahhh.....

Rien de neuf sur la 690. Toujours pas de version 690 ADV.

Metci..

meme pas de modifs ?
Deco ?
pas de photos ?....tu dois bien avoir ca en stock...
....au moins pour ed78....il dormira que mieux avec qs beaux reves oranges...

Je la trouve pas mal cette new 1050 adv.... affaire à suivre

Tu vas faire une tite reprise et HOP !

elle sera vendue d'un coup de baguette ta 990 !

une suite logique de "2".... comme tu disais....5...7...9....et 1050 ! ...   ...pas facile...

Tout comme vous je ne comprends pas le positionnement marketing de cette 1050 et puis les jantes à bâtons la rend impropre au TT donc elle ne sera pas mienne

TITI31 a écrit:PS: je reviens sur l'argument principal et unique de cette version le permis A2, et là je me pose la question du jeune permis qui choisirai une moto de 47.5 cv et 212kg a sec?

+1, surtout à ce prix là    .....

Thierry G a écrit:Tout comme vous je ne comprends pas le positionnement marketing de cette 1050 et puis les jantes à bâtons la rend impropre au TT donc elle ne sera pas mienne

+1 moi qui voulais changer ma brelle je vais attendre encore un peu la sortie d'un vrai "TRAIL" sportif comme nos feu 950/990!!!!!

ADV67 a écrit:En direct de Milano voici la 1050:

La bulle haute de la 1290 a l'air énorme !!!! en arriere plan....

je suis content de ne pas avoir attendu pour me prendre mon 990 ADV, car ce 1050 ADV n'est vraiment pas adapté aux chemins, c'est une routière déguisé en trail. je ne comprends pas la stratégie KTM, mais heureusement qu'ils restent des 990 sur le marché de l'occasion, car c'est bien la que l'on trouve des machines avec un fort caractère, soit en gros SM ou en vrai ADV... avec les 1050/1190/1290 ADV on est clairement sur le créneau de la GS a tout faire, et ils espèrent certainement en vendre en volume comme chez BM.

OUi tu as raison on s’écarte des fondamentaux et l'essence même de l'adventure, ce qui a fait sa renommée et son principal atout, le coté polyvalent, du vrai trail et l'aptitude off road qui a été vite zappée...

heureusement la 1190 R récupère un peu le tableau...

Pourquoi pas une 800...certes il faut un nouveau bloc....2016 ? 2017 ? le temps passe....