KTM Adventure
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Message  ADV67 Jeu 06 Nov 2014, 23:31

Voici les photos officielles KTM du press kit de la 1050 Adventure:


Photos 1050 Adventure 2015 20052318xq
Photos 1050 Adventure 2015 20052319zu
Photos 1050 Adventure 2015 20052320dv
Photos 1050 Adventure 2015 20052321ul
Photos 1050 Adventure 2015 20052323rk
Photos 1050 Adventure 2015 20052325rd
Photos 1050 Adventure 2015 20052317cg
Photos 1050 Adventure 2015 20052327zv

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Message  Dominique 69 Ven 07 Nov 2014, 06:51

Ouais, une 1190 avec des roues à bâtons et des clignotants traditionnels. On ne peut pas dire
qu'ils aient faits bcp de recherche par rapport à la grande soeur. Je vois pas trop l'intérêt.

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Message  X@v Ven 07 Nov 2014, 13:59

La remplaçante de la 990 SMT ? A part ça, je ne vois pas Suspect
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Message  christot Sam 08 Nov 2014, 22:57

même châssis que la 1190 pour 95ch on est loin de la smt.

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Message  Prowler Dim 09 Nov 2014, 17:43

Et surtout, même poids !
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Message  Zedji Dim 09 Nov 2014, 18:51

Pour info, je me suis amusé à faire un petit tableau comparatif des Adventure 990, 990R, 1050, 1190, 1190R, 1290 Super Adventure à partir de données disponibles sur le site officiel KTM.

Photos 1050 Adventure 2015 Preview-comparatif-adventure-990-a-1290-1
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Message  Rémi ze ouaibmasteur Mer 12 Nov 2014, 17:56

Zedji a écrit:Pour info, je me suis amusé à faire un petit tableau comparatif des Adventure 990, 990R, 1050, 1190, 1190R, 1290 Super Adventure à partir de données disponibles sur le site officiel KTM.

chapeau, m'sieur Zedji pour cette petite infographie ! Photos 1050 Adventure 2015 160334191 Photos 1050 Adventure 2015 2045015520
interessant

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Message  Rémi ze ouaibmasteur Mer 12 Nov 2014, 18:05

cette 1050 n'a aucun, mais alors vraiment aucun interêt..... Rolling Eyes

aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990), moins puissante qu'une 990 (à peine arrive t-elle au niveau de la 950 ), elle reprend les même trains roulant que la 1190 de base.

donc, aucun interêt.....

je pensais qu'ils partiraient du bloc 950/990 réalésé (et pas plus de 100cv), avec 10 kg de moins, des jantes à rayons , une jante av de 21", etc... bref, qque chose qui puisse être aligné avec une BM F800 (ou avec une 950 !! ) . Mais non....

je ne vois pas ce qu'il vont bien pouvoir faire d'une machine aussi bâtarde proposée à ce prix là !!

du grand n'importe quoi. c'est juste pour agrandir artificiellement la gamme, quoi..... décevant. Evil or Very Mad

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Message  ADV67 Mer 12 Nov 2014, 21:44

Dans certains pays en Europe cette version est avantageuse car compatible avec le permis A2 et elle peut etre limitee a 48cv.
Jeune conducteur (avec un gros portemonnaie) et assurance avantageuse.

A part cela je ne vois aucun interet par rapport a la 1190.

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Message  Zedji Mer 12 Nov 2014, 22:33

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990)
euh, seulement 2,5 kg de plus d'après la fiche technique !

Sinon je ne serais pas étonné que la 1190 "normale" disparaisse rapidement du catalogue une fois les stocks épuisés.

Mais sûr que les 950/990 Adventuriers restent sur leur faim...
Une 990 avec un 1050 de 120 ch plus économe en carburant, 200kg, des révisions tous les 15000, le tableau de bord moderne de la 1190 m'auraient bien convenu pour remplacer mon orange mais ça sera pour une autre fois marque ? Honda ?
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Message  Rémi ze ouaibmasteur Jeu 13 Nov 2014, 17:50

ADV67 a écrit:Dans certains pays en Europe cette version est avantageuse car compatible avec le permis A2 et elle peut etre limitee a 48cv.
Jeune conducteur (avec un gros portemonnaie) et assurance avantageuse.

A part cela je ne vois aucun interet par rapport a la 1190.

outch !!! 48cv sur une LC8, ça doit être un sacré poumon ! affraid Laughing

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Message  Rémi ze ouaibmasteur Jeu 13 Nov 2014, 17:53

Zedji a écrit:
Rémi ze ouaibmasteur a écrit:aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990)
euh, seulement 2,5 kg de plus d'après la fiche technique !

OK, tu gagne : je retire le "beaucoup" de la phrase (lmais juste le "beaucoup" !) !! Laughing Laughing Laughing

Zedji a écrit:
Sinon je ne serais pas étonné que la 1190 "normale" disparaisse rapidement du catalogue une fois les stocks épuisés.

pas impossible s'ils veulent fourguer de la 1290 gadgetogadgetisée !


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Message  Invité Jeu 13 Nov 2014, 18:15

Je me trompe probablement mais il me semble qu'elle vient chasser sur le terre de 800GS 800 tiger et éventuellement 1000DL.
Avec l’avantage du caractère KTM même s'il est domestiqué ou assagi.

Moteur degonflé du 1190 donc probablement plus fiable (a voir), avec une conso en baisse, moins d’électronique donc plus routard moins bling bling mais aussi moins valorisante.

Je pense quelle peux avoir son public.



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Message  Prowler Jeu 13 Nov 2014, 23:08

Ouais, mais là 1050 est à presque 13000€, contre 9850€ la 800 Tiger, 10950€ la F800GS, 12250€ la F800GS Adventure.
C'est quand même pas donné...
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Message  Invité Ven 14 Nov 2014, 08:47

Oui le prix est Wouaaaaaaaaaaaaaaa !

n'ayant jamais acheter de KTM et pour ma culture perso le prix est il en general negociable ou pas ?

les nouvelles Tiger subissent une augmentation des prix avec m'arrivé des new modele.

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Message  laurent73 Ven 14 Nov 2014, 10:43

Comme tout le monde , je ne vois pas l intérêt d un tel modèle, surtout à ce niveau de prix....

La seule explication serait d avoir la plus grosse ( sans jeu de mot, hein.... lol!  ) en permis A2, mais après Question Question Question Question

Moins puissante et plus lourde et surtout bcp plus chère que nos 950/990 scratch scratch scratch

Et il existe tjs un gouffre entre le mono 690 et le bi 1050
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Message  hilario Ven 14 Nov 2014, 14:54

laurent73 a écrit:

Et il existe tjs un gouffre entre le mono 690 et le bi 1050
gouffre que nous sommes nombreux à vouloir que KTM comble.
tic tac wait and see
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Message  christot Sam 15 Nov 2014, 17:32

c'est clair nous sommes beaucoup à attendre un bi en 800

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