Photos 1050 Adventure 2015

Voici les photos officielles KTM du press kit de la 1050 Adventure:

Ouais, une 1190 avec des roues à bâtons et des clignotants traditionnels. On ne peut pas dire
qu'ils aient faits bcp de recherche par rapport à la grande soeur. Je vois pas trop l'intérêt.

La remplaçante de la 990 SMT ? A part ça, je ne vois pas

même châssis que la 1190 pour 95ch on est loin de la smt.

Et surtout, même poids !

Pour info, je me suis amusé à faire un petit tableau comparatif des Adventure 990, 990R, 1050, 1190, 1190R, 1290 Super Adventure à partir de données disponibles sur le site officiel KTM.

Zedji a écrit:Pour info, je me suis amusé à faire un petit tableau comparatif des Adventure 990, 990R, 1050, 1190, 1190R, 1290 Super Adventure à partir de données disponibles sur le site officiel KTM.

chapeau, m'sieur Zedji pour cette petite infographie !
interessant

cette 1050 n'a aucun, mais alors vraiment aucun interêt.....

aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990), moins puissante qu'une 990 (à peine arrive t-elle au niveau de la 950 ), elle reprend les même trains roulant que la 1190 de base.

donc, aucun interêt.....

je pensais qu'ils partiraient du bloc 950/990 réalésé (et pas plus de 100cv), avec 10 kg de moins, des jantes à rayons , une jante av de 21", etc... bref, qque chose qui puisse être aligné avec une BM F800 (ou avec une 950 !! ) . Mais non....

je ne vois pas ce qu'il vont bien pouvoir faire d'une machine aussi bâtarde proposée à ce prix là !!

du grand n'importe quoi. c'est juste pour agrandir artificiellement la gamme, quoi..... décevant.

Dans certains pays en Europe cette version est avantageuse car compatible avec le permis A2 et elle peut etre limitee a 48cv.
Jeune conducteur (avec un gros portemonnaie) et assurance avantageuse.

A part cela je ne vois aucun interet par rapport a la 1190.

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990)

euh, seulement 2,5 kg de plus d'après la fiche technique !

Sinon je ne serais pas étonné que la 1190 "normale" disparaisse rapidement du catalogue une fois les stocks épuisés.

Mais sûr que les 950/990 Adventuriers restent sur leur faim...
Une 990 avec un 1050 de 120 ch plus économe en carburant, 200kg, des révisions tous les 15000, le tableau de bord moderne de la 1190 m'auraient bien convenu pour remplacer mon orange mais ça sera pour une autre fois marque ? Honda ?

ADV67 a écrit:Dans certains pays en Europe cette version est avantageuse car compatible avec le permis A2 et elle peut etre limitee a 48cv.
Jeune conducteur (avec un gros portemonnaie) et assurance avantageuse.

A part cela je ne vois aucun interet par rapport a la 1190.

outch !!! 48cv sur une LC8, ça doit être un sacré poumon !

Zedji a écrit:

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:aussi lourde que la 1190 (nettement + qu'une 990)

euh, seulement 2,5 kg de plus d'après la fiche technique !

OK, tu gagne : je retire le "beaucoup" de la phrase (lmais juste le "beaucoup" !) !!

Zedji a écrit:
Sinon je ne serais pas étonné que la 1190 "normale" disparaisse rapidement du catalogue une fois les stocks épuisés.

pas impossible s'ils veulent fourguer de la 1290 gadgetogadgetisée !

Je me trompe probablement mais il me semble qu'elle vient chasser sur le terre de 800GS 800 tiger et éventuellement 1000DL.
Avec l’avantage du caractère KTM même s'il est domestiqué ou assagi.

Moteur degonflé du 1190 donc probablement plus fiable (a voir), avec une conso en baisse, moins d’électronique donc plus routard moins bling bling mais aussi moins valorisante.

Je pense quelle peux avoir son public.

Ouais, mais là 1050 est à presque 13000€, contre 9850€ la 800 Tiger, 10950€ la F800GS, 12250€ la F800GS Adventure.
C'est quand même pas donné...

Oui le prix est Wouaaaaaaaaaaaaaaa !

n'ayant jamais acheter de KTM et pour ma culture perso le prix est il en general negociable ou pas ?

les nouvelles Tiger subissent une augmentation des prix avec m'arrivé des new modele.

Comme tout le monde , je ne vois pas l intérêt d un tel modèle, surtout à ce niveau de prix....

La seule explication serait d avoir la plus grosse ( sans jeu de mot, hein....  ) en permis A2, mais après

Moins puissante et plus lourde et surtout bcp plus chère que nos 950/990

Et il existe tjs un gouffre entre le mono 690 et le bi 1050

laurent73 a écrit:

Et il existe tjs un gouffre entre le mono 690 et le bi 1050

gouffre que nous sommes nombreux à vouloir que KTM comble.
tic tac wait and see

c'est clair nous sommes beaucoup à attendre un bi en 800