[1190] ca commence

bonsoir
ca commence 7000 km problèmes de démarrage ,fuites liquide de refroidissement panne klaxon
jusque la pas trop grave un petit tour chez le concessionnaire
klaxon réparé fuite réparée par contre problème pour le démarrage difficile  il faudra attendre 1 rappel de ktm (démarreur qui tire trop de jus)
angoisses lorsque je prends la moto  quand il fait froid pour demarer
je pars chercher la moto avec la remorque samedi et aujourd'hui je vais faire un tour  le voyant pression d huile moteur trop faible s allume
bien mardi coup de téléphone chez le concessionnaire pour reprendre un rendez vous
a vous dire vrais j ai un petit peu les boules car je dois me faire des allés retours entre marseille et avignon
je vous tiendrai au courant pour la suite
a +

et pourquoi aller si loin , a venelles ya ce qu'il faut nan?

Salut!

Panne de démarrage aussi ce week-end. La batterie était bonne, mais rien à faire. Je l'ai branchée sur l'autre bécane avec les pinces croco, et en insistant bien 30sec sur le démarreur tout en accélérant un peu, elle a finit par démarrer   Et le lendemain, démarrage au quart de tour. Va comprendre Charles !!

il faudra attendre 1 rappel de ktm (démarreur qui tire trop de jus)

Tu penses qu'ils vont faire un rappel pour ça ??

Attention, ne pas accélérer avec les injections lors du démarrage...

On s oriente vers les mêmes problèmes de batteries que les 990....  En plus du support de béquille sur le moteur, c est pas cool de la part de KTM.....   

Il y a plein de sujet dans pannes et bug du 950/990.....

et peut être que ...

milegas a écrit:Peut etre que la pignonnerie qui fait tourner le moteur au lancement du demarreur ne demultiplie pas assez et que du coup le demarreur force, on ne s'est, à ma connaissance, pas posé la question...
Je ne sais pas si c'est bien clair ce que je veux dire?

Attention, ne pas accélérer avec les injections lors du démarrage...

Le risque c'est de noyer le moteur ?

On n'est pas prêt d'en voir le bout des petits défauts sur la 1190 j'ai l'impression...

Non, la procédure de demarrage d'une moto à injection impose de ne pas accelerer (comme une auto d'ailleurs), faut s'y plier ca fonction bien mieux comme ça!  

Tiens, moi aussi, légers soucis de démarrage.
J'ai dû mettre le booster il y a quelques semaines, depuis ça va.

Avez vous des alarmes sur vos brêles ? j'ai cru voir que l'alarme distribuée par KTM affaiblissait considérablement la batterie.

Oui, j'ai l'alarme KTM montée en accessoire par le concessionaire.
Mais je ne la mets qu'en dehors de chez moi, très rarement en fait.

Nop, je n'ai pas voulu de l'alarme justement pour les soucis de conso de batterie. Idem pour les autres accessoires électriques en fait (lampes additionnelles, selle chauffante), pas pris le risque !!

bonsoir
jeudi retour chez le concessionnaire
pour ma part pas d alarme
je vous tiens au courant pour le probleme de pression d huile
a+

Bonsoir,
Pareil pour moi, la batterie me semble vraiment faible et donne l'impression
d'avoir du mal à fournir le démarreur. Pourtant elle et en permanence
sous perfusion grâce à l'Optimate dès qu'elle est au garage. Je n'ai pas d'alarme.
Jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu besoin de "brancher" mes motos entre 2 utilisations, elles
ont toujours démarré au 1/4 de tour, même par des t° nettement inférieure à 0°, c'est franchement
désolant de voir que plus les motos évoluent techniquement et plus elles régressent de ce coté. Je crois
que les BM sont logées à la même enseigne, donc ce n'est pas particulier à KTM.

Bonjour à tous.
La mienne dors dehors et est parfois un peu gelée le matin.J'avais des problème de démarrage, mais ça c'était avant  
J'applique une nouvelle procédure qui a l'air de fonctionner.
1) Le soir quand je me gare je déconnecte poignées chauffantes, selles chauffantes, enfin tous ce qui consomme.
2) Le matin sans accelerer  je donne un petit coup de démarreur puis un deuxième et au troisième je laisse mon doigt sur le démarreur.

Depuis plus de problème. Je suis d'accord c'est pas normal , mais ça fonctionne.

Cordialement

bonjour
me voila de retour du concessionnaire au sujet de la pression d huile basse annoncée par l ordinateur
intervention 10 minutes changement de filtre a huile qui était tout déformé (mauvaise qualité du filtre)
tout re marche comme avant du coup j ai pris un filtre en cas de récidive que je mettrais sous la selle
a savoir on peut rouler a vitesse réduite en cas ou cela vous arrive (60 70 kmh)
pas si grave que ca mais tout de même des défauts de jeunesses qui pourraient être évités
plus de peur que de mal a+

raoul a écrit: ....changement de filtre a huile qui était tout déformé (mauvaise qualité du filtre)...

Salam,

Je ne sais pas pour les 1190, mais pour les 950/990 les filtres à huile (KTM) sont made in Italy.
Si l'Italie se met au niveau des chinois dans le domaine de la mauvaise qualité...ont est bien mal partis !

MAYAOU

On va bientôt avoir droit aux filtres Indien   

Fabriqué en italie, en Chine ou en Inde, là n'est pas la question.
C'est KTM qui définit le cahier des charges.
Les iPhones sont aussi fabriqués en Chine, et pourtant la qualité d'assemblage, d'usinage, la finition, tout est au rendez-vous.
Perso, les problèmes persistent, elle n'a pas voulu démarrer hier, j'ai chargé la batterie toute la nuit, et ce matin toujours rien. Là j'attends l'assistance KTM depuis une heure.
Quelle merde cette brêle.

Tiens étrange, la 1190 R de mon pote est partit aussi partit en remorque la semaine passée.
Info de pression d'huile insuffisante, ce serait d’après son concessionnaire, un joint spy de pompe à huile défaillant .
La sienne aussi a d'ailleurs des problème de démarrage à froid, il a du plusieurs fois cet hiver partir bosser avec sa vielle Elefant 650 de 86 qui, elle, démarre toujours parfaitement   

PierreSteph a écrit:Fabriqué en italie, en Chine ou en Inde, là n'est pas la question.
C'est KTM qui définit le cahier des charges.
Les iPhones sont aussi fabriqués en Chine, et pourtant la qualité d'assemblage, d'usinage, la finition, tout est au rendez-vous.
Perso, les problèmes persistent, elle n'a pas voulu démarrer hier, j'ai chargé la batterie toute la nuit, et ce matin toujours rien. Là j'attends l'assistance KTM depuis une heure.
Quelle merde cette brêle.

Salam,

Désolé pour tes soucis de démarrage.
Mais jette un coup d'oeil sur ta batterie, je suis presque sûr que tu trouveras made in PRC.....

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

Salam,

Désolé pour tes soucis de démarrage.
Mais jette un coup d'oeil sur ta batterie, je suis presque sûr que tu trouveras made in PRC.....

MAYAOU

Peut-être, mais ce que je voulais dire c'est que ça n'enlève rien à la responsabilité de KTM.
Ce sont eux qui choisissent leurs fournisseurs.
Ici, je ne suis pas certain que le problème vienne de la batterie, mais plutôt d'une inadéquation entr ela capacité de la batterie, la démultiplication du démareur et la quantité de courant consommée par la moto équipée. J'insiste sur ce dernier terme, "équipée".
A mon avis, sans trop d'équipement électrique, ça doit le faire. Mais les poignées et selles chauffantes plus l'alarme, c'est trop pour la moto.
Ceci dit, même avec le booster de l'assistance, il a fallu s'y reprendre à 5 ou 6 fois pour la démarrer, ce qui me fait dire qu'il n'y a peut-être pas que ça.
Je précise aussi que ce problème n'apparaît qu'en saison froide (enfin, si on peut dire, il ne gèle même pas). Aucun souci en été ou en automne.

Pour les propriétaires des 1190 ADV, voici la pétition publique à signer afin de secouer KTM:
http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=1190Adv

   

Voilà qui est fait. En espérant faire avancer le schmilblic. Merci pour l'initiative.

PierreSteph a écrit:.....A mon avis, sans trop d'équipement électrique, ça doit le faire. Mais les poignées et selles chauffantes plus l'alarme, c'est trop pour la moto.
Je précise aussi que ce problème n'apparaît qu'en saison froide (enfin, si on peut dire, il ne gèle même pas). Aucun souci en été ou en automne.

Salam,

Tout à fait d'accord avec toi concernant le suréquipement électrique.
Personnellement je n'ai jamais ajouté un quelconque accessoire électrique (phares, poignées et selle chauffantes, alarme......) sur mes LC8 et n'ai jamais rencontré le moindre problème de batterie.

Si tes problèmes n'apparaissent que par temps froid, c'est bien la preuve d'une piètre qualité de la batterie qui voit sa résistance interne trop augmenter (cf. la loi d'ohm pour les conséquences sur le courant de décharge maximum).

Ceci dit, la responsabilité de KTM reste pertinente car à mon sens la capacité de cette batterie est trop juste pour un gros V2 (alors qu'elle doit être suffisante pour un quatre cylindres de moyenne cylindrée).

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

Ceci dit, la responsabilité de KTM reste pertinente car à mon sens la capacité de cette batterie est trop juste pour un gros V2 (alors qu'elle doit être suffisante pour un quatre cylindres de moyenne cylindrée).

MAYAOU

+1 Pourtant l'Autriche, c'est pas la Corse
Je ne comprends pas que ce pb qui touche le LC8 continue sur le 1190 adventure.

Personnellement je n'ai jamais ajouté un quelconque accessoire électrique

J'ai fait pareil, pour ces mêmes craintes/raisons. Et pourtant il y a 2 semaines elle n'a pas démarré. Je l'ai branchée à mon autre bécane pour booster un peu, et après au moins 20/30sec à appuyer sur le démarreur elle a fini par démarrer. J'ai aussi l'impression que le problème ne vient pas que de la batterie mais d'autres choses (démarreur ? bougies ??)... Je n'ai pas testé de recharger à bloc ma batterie, mais je le ferai avant d'aller au Maroc.