KTM Freeride 250 et 350

Belles ballades encore en Normandie ce week-end, avec un temps sublime hier et les premiers contacts avec le sable !



700 kms et 17Heures - première vidange effectuée à 10 Heures - et plaisir de plus en plus grand à utiliser la free !
C'est exactement ce que je cherchais, c'est confirmé - position assise suffisamment confortable pour faire des ballades de plusieurs heures sans pbm, suspension/chassis/freins à la KTM=top, moteur avec assez de pêche pour moi --> vraiment 3 utilisations possibles avec banane garantie : ballades tranquille petites routes et chemins, passages plus techniques trialisant (c'est un bien grand mot...niveau poireau quand même, hein !), et petites bourre bien grasses et dérapantes dans les champs (même niveau poireau...) !
Pour maintenir en forme un quinqua, et lui procurer des sensations d'ado, c'est nickel cette bécane !

Quelques remarques en vrac après un mois = le sélecteur est un peu haut (ça se règle mais pas fait), c'est vraiment peu bruyant et c'est appréciable dans les petits chemins, la position assise et debout OK pour moi, les pneus tiennent pas mal sur le gras, mais ils s'usent hyper vite sur la route (j'ai du faire 4 à 500 kms sur petites routes sur les 700 au compteur, et... le pneu arrière est à 30% d'usure environ), l'autonomie est de 80 à 100 kms selon l'utilisation, ma vitesse de croisière sur route est d'environ 70 kms/h (j'ai poussé jusqu'à 100 kms, ça peu allé un poil au delà je pense, mais au-dessus de 70 je trouve que ça mouline et je n'aime pas).
Au niveau équipement, j'ai le sabot alu et les pare-mains ; c'est à mon avis indispensable. Pas de besoins supplémentaires pour l'instant.

J'ai un vrai plaisir à faire 2 heures de ballades dans un rayon de 30 kms autour de chez moi en prenant le plus possible de petits chemins que je ne connais pas, et en découvrant à chaque fois des nouveaux lieus. C'est extra, avec ce petit sentiment d'aventure à quelques bornes de chez soi. C'est vraiment la bécane pour faire ça. J'ai la topo France Ouest dans mapsource et mon garmin 62s, j'explore un peu sur le PC, le 62s est au guidon, et c'est parti !

Voilà pour l'instant - A suivre, avec la première révision des 20H d'ici une quinzaine de jours je pense.
  

Une revision toutes les 10 heures ?
Toute les 2 semaines en gros ?

drakc a écrit:Une revision toutes les 10 heures ?
Toute les 2 semaines en gros ?

Bonsoir Drakc,
Non, c'est juste une première vidange suite au rodage.
En fait, ce premier entretien est un peu bizarre - j'ai eu différentes informations contradictoires. Le manuel préconise une première vidange à ... 1 Heure (tu roules 30 minutes après avoir pris possessino de ta Katoche, et demi-tour vers le concess...  ). J'ai lu à plusieurs endroits sur ce forum et ailleurs que le premier entretien sur une moto d'enduro est recommandé au bout de 3 heures. Et mon concess m'a indiqué 10Heures pour la freeride...
Comme j'ai vraiment roulé cool cool cool pour les première bornes et heures, j'ai considéré que 10 Heurs c'était bien pour moi.

Ensuite, les entretiens dans le manuel de la moto sont toutes les 20 Heures, avec une checklist légèrement différente selon un cycle 20, 60, 80, 160 heures (pdf consultable sur le site KTM - http://www.ktm.com/fr/freeride/freeride-350/downloads.html ).

Je serais intéressé de connaître les préco et pratiques pour les "vraies" bécanes d'enduro ! Comment vous faites, les enduristes ?

JMP a écrit:

drakc a écrit:Une revision toutes les 10 heures ?
Toute les 2 semaines en gros ?

Bonsoir Drakc,
Non, c'est juste une première vidange suite au rodage.
En fait, ce premier entretien est un peu bizarre - j'ai eu différentes informations contradictoires. Le manuel préconise une première vidange à ... 1 Heure (tu roules 30 minutes après avoir pris possessino de ta Katoche, et demi-tour vers le concess...  ). J'ai lu à plusieurs endroits sur ce forum et ailleurs que le premier entretien sur une moto d'enduro est recommandé au bout de 3 heures. Et mon concess m'a indiqué 10Heures pour la freeride...
Comme j'ai vraiment roulé cool cool cool pour les première bornes et heures, j'ai considéré que 10 Heurs c'était bien pour moi.

Ensuite, les entretiens dans le manuel de la moto sont toutes les 20 Heures, avec une checklist légèrement différente selon un cycle 20, 60, 80, 160 heures (pdf consultable sur le site KTM - http://www.ktm.com/fr/freeride/freeride-350/downloads.html ).

Je serais intéressé de connaître les préco et pratiques pour les "vraies" bécanes d'enduro ! Comment vous faites, les enduristes ?

La 1ère révision au bout d'1H c'est juste une vidange simple + filtre à huile pour éliminer la limaille "de rodage".
La seconde révision au bout de 10 H, c'est la révision de fin de rodage avec vidange + filtre, vérification serrage visserie et rayons, graissage des roulements, etc...
Ensuite vidange + filtre toutes les 15 H ou 500 km environ puis toutes les 90 H ou 3000 km vérification du jeu aux soupapes et contrôle chaine de distribution + graissage de tous les axes et roulements (colonne direction, bras oscilant, etc...), vidange fourche ainsi que le circuit freins et embrayage .
Sachant que les freeride sont des machines très peu poussées, la vérification du piston n'est pas à faire avant au moins 2 ans.

Les vidanges sont toutes les 20h, 15h c'est pour l'exc !
Je viens de voir ça sur la notice à télécharger.
Tiens suite aux lectures ici et là concernant la mise en route incessante du ventilo je me suis amusé à aérer un peu tout ça :

et du coup j'ai percé aussi les grilles :

Je n'ai pas essayé mais je pense que ça va moins chauffer et surtout l'essence devrait moins bouillir dans le réservoir !!!
Ben oui avec un réservoir enveloppant le moteur et une pompe à essence immergée ça fait du bruit quand on jardine  
ça fait un peu peur mais y parait que c'est courant...

Un petit tour avec ma nouvelle FR350, un modèle 2013 avec 700km. La révision des 20h viens d'être faite. J'ai monté un ressort plus dur dans l'ammorto ainsi des cales de 10mm dans la fourche pour lui donner un peu plus d'assiette et de fermeté. C'est boueux en Alsace et la FR n'a pas la même stabilité qu'une EXC dans les traces, faut rouler plus doucement, malgré les Michelin S12. Mais quel plaisir en franchissement! Ca grimpe comme un cabri, c'est super maniable, un vrai VTT pour un bucheron de mon gabarit! Bientôt un kit plastique noir, des protège-mains, un kit Twin Air pour libérer le filtre à air, du Akra pour respirer et petite réhausse du guidon. Je roule avec la courbe 28CV reprogrammé et sans préfiltre.

Ben c'est aussi gras que chez moi !
Pour les pneus les enduros sont ce qui se fait de mieux pour le grip.
Un pote a eu les 2 et y a pas photo à ce qu'il a dit, meilleur grip en virage, moto plus précise.
La free n'est pas extra dans les ornières il vaut mieux les couper et c'est nettement plus facile tellement l'avant se cabre à la demande.
Pour le kit twinair je ne sais pas mais mon concessionnaire m'a dit que le top est le DT1.
Ce qui est sûr c'est que ça marche !
Il est de triple épaisseur et protège bien mieux que l'origine.
Reste que le bruit est un peu pénible pour le pilote... on s'habitue.
Attention aux réhausses guidon tu es limité en hauteur (25mm ?) par le câble de gaz très court !
En tournant la cocote ça passe.

a vous lire je me dit que ca me ferais un bon petit trail pour tous les jours ( je taff a 5km de chez moi maintenant) et de quoi m'amuser le week end sans trop mettre ma vie en danger comme c etait le cas avec la superenduro;...

Salut John,

La Freeride n'est pas vraiment faite pour tous les jours. Elle est maniable en ville mais souffre sur les nationales et même sur les départementales on ne s'amuse pas du tout. Elle tire assez court et elle ne demande qu'a jouer dans le terrain et les singles. Plus c'est hard, plus on s'amuse mais elle aime également se balader dans des chemins de rando cool.
En plus il n'y a même pas de neiman, chacun peut donc la démarrer par simple action sur le starter, pas glop dans la ville. Je sais, on peut mettre un interrupteur caché sous la selle mais quand-même. On peut lever la selle en 1 seconde et ouvrir ton réservoir. Pas de porte bagage (la boucle AR ne supporte pas de poids) et un petit réservoir de 5L (autonomie env. 80km).
Mon avis: c'est une moto très sympha pour le TT, excellent comme 2ième bécane mais elle est encore moins pratique qu'une EXC dans la vie quotidienne.

Dans le "assez" roulant, ça se comporte comment, comme une trial des années 85/90 ? genre Fantic 300 ? ou c est plus proche d un enduro/trail ?

Dans le technique, je ne fais aucun soucis...  

Va falloir que j en essaye une....   

Laurent, le mieux c'est d'en essayer une. J'ai eu une Fantic trial 300 de 1983 mais ça n'a rien avoir. C'est plutôt comme une petite EXC légère et facile avec des aptitudes trial mais ce n'est pas une trial. Ca grimpe mieux qu'une EXC et c'est plus maniable. Sur les liaisons c'est mieux qu'une trial et plus confortable mais dans le très technique une trial est plus facile avec bien 30kg de poids en moins.

ADV67 a écrit:Salut John,

La Freeride n'est pas vraiment faite pour tous les jours. Elle est maniable en ville mais souffre sur les nationales et même sur les départementales on ne s'amuse pas du tout. Elle tire assez court et elle ne demande qu'a jouer dans le terrain et les singles. Plus c'est hard, plus on s'amuse mais elle aime également se balader dans des chemins de rando cool.
En plus il n'y a même pas de neiman, chacun peut donc la démarrer par simple action sur le starter, pas glop dans la ville. Je sais, on peut mettre un interrupteur caché sous la selle mais quand-même. On peut lever la selle en 1 seconde et ouvrir ton réservoir. Pas de porte bagage (la boucle AR ne supporte pas de poids) et un petit réservoir de 5L (autonomie env. 80km).
Mon avis: c'est une moto très sympha pour le TT, excellent comme 2ième bécane mais elle est encore moins pratique qu'une EXC dans la vie quotidienne.

c est con, ca m'aurais bien plus

laurent73 a écrit:Dans le "assez" roulant, ça se comporte comment, comme une trial des années 85/90 ? genre Fantic 300 ? ou c est plus proche d un enduro/trail ?
Dans le technique, je ne fais aucun soucis...  
Va falloir que j en essaye une....   

Sur route on se sent pas à l'aise mais en fait c'est relativement stable, même à 90-100.
En TT roulant c'est pas mal mais si c'est du style tôle ondulée alors les suspensions ont du mal.
C'est proche d'une trial je trouve, la reine des virolos ! (ça tourne dans un peu plus de 2m de diamètre alors qu'une enduro met 1m de plus !)

J'ai monté un kit plastic noir sur la FR. Il fallait la sortir aujourd'hui avec ce beau temps!   

ADV67 a écrit:

Salut,  tu l'as trouvé où le protège pompe ?  

Plus que le carter de pompe c'est le tuyau qui est exposé aux branches, j'ai lu que plusieurs l'avaient arraché.
Je trouve que dans les chutes cette moto se comporte très bien, les pots sont peu exposés tout comme le radiateur et les ouïes.
De plus en étant légère et basse elle tape moins fort.  

Oui, c'est le seul point de conception débile de la part des techniciens de chez ktoche   ...Je viens de faire ça en attendant de trouver mieux, et j'ai un tuyau de rab dans ma sacoche...

il existe une sorte de tuyau avec ailettes qui favorise le refroidissement en plus d'être plus solide mais c'est vraiment cher  

Sinon, une durite d avance, deux colliers et 2L d eau dans le sac à dos et le problème est résolu... en plus ça vous désaltère....    Ne vous trompez dans la boisson à emporter... 

Pas de breuvage à la keker, bennjoy ou ktmiste....       ou des 3 Lorrains         ou autres......  

 

non tu as tout faux !!!
je confirme le pouvoir de rafraichissement d'une bonne bière trapiste alors dans un moteur ce doit être le top !  
  

kick a écrit:

Salut,  tu l'as trouvé où le protège pompe ?  

Salut, chez KTM Powerparts pour 35€.   

 

Christophe a écrit:il existe une sorte de tuyau avec ailettes qui favorise le refroidissement en plus d'être plus solide mais c'est vraiment cher  

Ca se fait pas mal sur les trials.
Un site au hasard

ADV67 a écrit:

kick a écrit:

Salut,  tu l'as trouvé où le protège pompe ?  

Salut, chez KTM Powerparts pour 35€.   

  Merci ADV67.... Sinon question très bête mais la bougie, elle est où ?!?

faut démonter le réservoir pour avoir accès à la bougie qui diffère de celle des EXCF