Tune Ecu ou Tunecu (bis)

Cela a été laborieux, mais j'y suis arrivé quand même...!!!

Bien joué, ça s'utilise comme un tableur excel!

Benjoy25 a écrit:

Joël 11 a écrit:

Mais du coup.... pourquoi ne pas les laisser connectées...???  

Pour ne pas les encrasser ou les cramer en les laissant sur les pots

Elles "crâment" si elles sont en place et non connectées... ma question était pourquoi ne pas les laisser en place ET connectées afin qu'elles soient actives et régulent la conso...???

Joël 11 a écrit:

Benjoy25 a écrit:

Joël 11 a écrit:

Mais du coup.... pourquoi ne pas les laisser connectées...???  

Pour ne pas les encrasser ou les cramer en les laissant sur les pots

Elles "crâment" si elles sont en place et non connectées... ma question était pourquoi ne pas les laisser en place ET connectées afin qu'elles soient actives et régulent la conso...???

bonne question!!! moi je les ai toujours laissé et ca a toujours bien marché. Je voit pas bien l'intéret d'avoir une injection sans avoir les sondes.

le barbu a écrit:

Joël 11 a écrit:

Benjoy25 a écrit:

Joël 11 a écrit:

Mais du coup.... pourquoi ne pas les laisser connectées...???  

Pour ne pas les encrasser ou les cramer en les laissant sur les pots

Elles "crâment" si elles sont en place et non connectées... ma question était pourquoi ne pas les laisser en place ET connectées afin qu'elles soient actives et régulent la conso...???

bonne question!!! moi je les ai toujours laissé et ca a toujours bien marché. Je voit pas bien l'intéret d'avoir une injection sans avoir les sondes.

Les miennes ont été retirées depuis que j'ai le leovince, ma conso est descendu depuis que je ne suis plus en config d'origine avec pot d'origine, et je ne vois aucune difference sur le fonctionnement avec sonde et sans......

Ah si!! je n'ai pas encore pété mon coude du pot!!! Bon je touche du bois!!!

le barbu a écrit:

Joël 11 a écrit:

Benjoy25 a écrit:

Joël 11 a écrit:

Mais du coup.... pourquoi ne pas les laisser connectées...???  

Elles "crâment" si elles sont en place et non connectées... ma question était pourquoi ne pas les laisser en place ET connectées afin qu'elles soient actives et régulent la conso...???

bonne question!!! moi je les ai toujours laissé et ca a toujours bien marché. Je voit pas bien l'intéret d'avoir une injection sans avoir les sondes.

C'est ce que je me dis aussi, la sonde Lambda donne une info supplémentaire au calculateur, en fait elle lui confirme (ou pas) le résultat de son mélange, Trop riche ou trop pauvre et cela en permanence et en temps réel.

Je garde cette option sous le coude Phil... (en espérant que mes sondes sont encore opérationnelles...)

dans l'immédiat, je vais explorer la configuration sondes remplacées par des bouchons, désactivées via TuneEcu et Correction de F à -6... je teste et si ce n'est pas "satisfaisant" en terme de conso et/ou ressenti... je remonte les sondes et les réactive....

En ce qui me concerne j'ai enfin un peu de temps aujourd'hui pour tester une carto, je roulais donc avec ça:


Et j'ai chargé ça ce matin pour la tester cette après midi:

J'ai également décoché "injection d'air", chose que j'avais jamais fait sachant que le système n'est plus sur ma pétoire depuis belle lurette!
A suivre...

C'était donc la evo 250414, j'ai trouvé ça vachement bien, plus de couple en bas que la mienne, tout aussi souple, c'est un excellent compromis, je me suis régalé, du coup je la laisse!

Il s'agit des papillons auxiliaires Milegas...???

Bon, j'ai testé ma configuration BAA ouverte en haut et en bas avec sondes lambda débranchées et remplacées par des bouchons, correction de F à -6 en dessous de 5000 rpm... la bonne nouvelle c'est que j'ai réussi à faire une conso de 7l/100 km sur un plein en roulant idem que lorsque je faisais du 9,5l...!!!

La "mauvaise" c'est que j'ai un espèce de "hoquet" à chaud à la remise des gaz... typique d'un mélange trop pauvre sur les premières plages d'accèl' ....

Etape suivante... refermer la BAA, remettre les chicanes et passer à une correction de F à -5 voire -4 .....

A suivre....

As tu lu ici, pour la boite à air, il faut boucher et desactionner https://ktmadventure.motards.net/t495p40-ablation-sas-epc

Joël 11 a écrit:Il s'agit des papillons auxiliaires Milegas...???

Oui tout à fait Joêl!

Benjoy25 a écrit:As tu lu ici, pour la boite à air, il faut boucher et desactionner https://ktmadventure.motards.net/t495p40-ablation-sas-epc

Oui, je suis au clair avec ça....

Je viens de me rendre compte que j'ai pas coché les sondes O² sur ma dernière injection de carto, faut que je remette ça en ordre!

Après un essai avec une correction de F à -4, je ne suis toujours pas satisfait de la réponse au filet de gaz sous les 5000 rpm....

J'ai donc remonté et rebranché les sondes lambda... essai demain....

milegas a écrit:Je viens de me rendre compte que j'ai pas coché les sondes O² sur ma dernière injection de carto, faut que je remette ça en ordre!

Voila c'est chose faite mais je me retrouve avec des calages intempestifs juste après l'injection de la même carto mais avec les sonde 0² cochées...
Si je met plein gaz à mi régime et que je coupe d'un coup en embrayant le moteur s'arrête, peut être que avec les sondes ça enrichi et lorsque je coupe les gaz la moto s’étouffe, c'est bizarre, des idées?

Le fait que tu ai roulé un certain temps avec les sondes désactivées, elles se sont peut être encrassées. Le fait qu'elles soient alimentées en courant provoque l'auto-nettoyage "a ce qui m'en semble". C'est le risque de rouler comme cela.

C'était bien involontaire, demain je vais rouler, je vais voir si ca le refait...

J'ai eu les mêmes symptômes que toi lorsque j'ai rebranché mes sondes lambda (Hoquet à la remise des gaz et calage au redémarrage après un ralenti...) ce sont plutôt des symptômes d'une carburation trop pauvre...Pourtant les sondes donnaient des valeurs cohérentes entre 0.2 et 0.8V la plupart du temps (sur TuneECU en mode diagnostic, moteur tournant et chaud, les valeurs changent toutes les 4 à 5 secondes...)

Du coup, j'ai rechargé la carto Full Akra avec une correction de F à -4, le réglage des papillons auxiliaires de Laurent73 et re-débranché les sondes O2 et l'injection d'air.... elle fonctionne à merveille ainsi, sur toute la plage et dans toutes les configurations...!!!
Reste à voir ce que cela donne en terme de consommation....

Je vais quand même "pousser" la correction de F jusqu'à -5 voire -6.... tant que je n'ai pas de "hoquet" à bas régime sur le filet et/ou à la remise des gaz... je garde... c'est toujours ça de gagné à la pompe...

Plus aucun soucis de ce coté la aujourd'hui, j'ai bien apprécié la nouvelle carto en duo et sur les petites routes de Lozère, pas de calage intempestifs, pas de trou à l'accélération, on verra si ça recommence.
Hier lors du petit tour de test après l'injection de la carto elle m'avait fait un truc bizarre, d'un coup je n'ai plus eu aucune barre de température moteur au compteur, pourtant la moto était bien chaude, et le ralenti à 1500 trs/mn alors qu'il est bien plus bas normalement.
Depuis plus rien, je vais surveiller...
J'edit pour rajouter que lors de mon test je n'ai fait quasiment des grosses accélérations suivis de grosses décélérations, contrairement à ma balade ou mis à part quelques petites accélérations pour le fun j'ai roulé plutôt tranquillement.
On verra sur le long terme.

Bonjour à tous,
J'ai juste une question à poser aux pros de TuneEcu,
J'ai une carto modifiée, en effet lors des Adventures days en Touraine Dentoc du forum m'a injecté une cartographie modifiée, pour la rendre plus souple dans les bas régime, depuis je roule avec cette carto, et j'en suis satisfait.
Auparavant, étant équipé d'Akra, j'avais la carto Akra.
Par contre depuis peu, j'ai le câble USB/OBD, j'ai l'ai donc connecté à la moto, et je découvert que le TPS était à 0,73 alors que sur le forum vous écrivez qu'il faut être à 0,60, ma question est donc, dois-je modifié et régler le servomoteur de ralenti ?  

Il faut avoir cliquer sur " réglage câble accélérateur"

Tu devrais être aux alentours de 0,60/0,62V ce qui est dans les tolérances

Merci pour ta réponse Laurent73, en plus d'un Ch'timi savoyard ça me fait super plaisir, je dois l'avouer.
Je vais essayer d'apprendre à me servir de ce logiciel.
Désolé pour la question bête.....

Pas de soucis

Tu as lu la notice d'utilisation de tune ecu ? Ça aide bcp