[AVIS] Réglages pour usage circuit.... pour voir

Comme précédemment indiqué je vais aller tester la grosse sauterelle sur asphalte et circuit fermé: faux pas mourir "con" que je me dit et l'occaz fait le larron

Je me questionne sur le réglage des amortos: je roule toujours en réglage "sport" mais me questionne concernant la précontrainte afin de limité le plongement au freinage

sinon côté hydraulique (détente/ compression) je me questionne quand à la possibilité de les "fermer" un peu plus que le mode "sport"

Qu'en pensez-vous ? Certains l'ont il déjà fait ?



Concernant la carto je me tourne vers Lolo la science (je ne sais même pas exactement celle que j'ai pour l'instant )

Salut Greg,

C'est une bonne chose que de tester ta grosse sauterelle sur "piste" !! Je suis certain que tu va te faire plaisir. Le but n'étant pas de faire claquer des pendulles mais d'apprendre à mieux connaitre sa moto dans des conditions "sécurisées" tout en ouvrant en grand en toute quiétude.

Attention à la prise de confiance, il est possible de trouver ses limites bien plus vite que les limites théoriques de la moto

J'ai un bon bagage piste avec des motos adaptées et une chose est sur, je n'ai jamais voulu joué aux apprentis sorciers concernant l'hydraulique...

Il me semble que KTM avec sa grille de configuration permet d'optimiser au maximum.

Trouver le bon réglage est très long... Donc juste jouer sur la précontrainte AV & AR pour un réglage plus dur me semble une bonne option et rester en mode sport pour le reste des réglages.

Le but étant finalement de ce faire plaisir

Guillaume

Merci pour ta réponse voisin lyonnais .... moi qui cherchait des Adventuriste dans les parages

Tu as raison pour les réglages: je vais resté en mode "sport" et basta...

De toute façon le but n'est pas d'essayer de transformer ma sauterelle en Superduke (déjà les freins ) mais de la tester en situation "normale" comme celle que je conduit tous les jours et pendant mes virons.....


Aujourd'hui un réglage de carto au poil chez Lolo encore un grand merci pour l'accueil et une bonne virée de 410 bornes à la journée

Si tu veux qu'on croise nos roue socata hésites pas à me faire signe je suis entre Givors et Mornant

le truc qui va arriver, c'est etre au bout des pneus

il y a quelques années:



les michelin anakee avaient fumé, mais c'est très prévenants des pneus trails

J' était aussi réticent à régler mes suspensions, si tu t'appreigne bien de la théorie en lisant des articles et ou tuto sur les suspensions il y'a aucun problème.
Perso j'ai noté toutes les modifications effectuées lors de chaque étape ainsi que les différences de comportement ressenti sur la moto, petit à petit tu peux peaufiner tes réglages et comme tout est noté il est facile de revenir en arrière.
Une fois la moto réglé je la trouve bien mieux, et en plus j'ai remarqué une net diminution de l'usure de mon pneu arrière

perso je ferai la première session avec le réglage sport et la pression d'origine, ensuite tu a le temps de changer les réglages et ajuster en fonction de ton ressenti.

l'avantage avec l'adventure sur piste c'est que tu peux couper par un bac à sable sans perdre de temps !!!!!!!!

merci les gars, elle est déjà en mode sport.... je me dis que je veux essayer en version roulage de tous les jours ... de toute façon c'est pas une sportive mais je suis curieux de voir ce qu'elle peut donner sur piste .... de bitume

https://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU

Yep bien rentré c'était du bonheur réussi à en passer quelques unes de missiles mais la grosse sauterelle tirait un peu long sur le circuit d'Alès... m'enfin ça tient le paver les TR91 et on peut mettre de l'angle

Ferais ptêtre un petit CR si j'ai le temps en tout 7 cession de 20 mn en intermédiaire