déposer le moteur

Ha ben oui, c'est vrai qu'il y a une espèce de couvercle au dessus, je ne l'avais pas mis, bonjour la brêle , et sinon, une réponse pour les autres questions ?

DAGUY a écrit:Ha ben oui, c'est vrai qu'il y a une espèce de couvercle au dessus, je ne l'avais pas mis, bonjour la brêle , et sinon, une réponse pour les autres questions ?

Ok pour les deux fils du démarreur

Pour la brêle ben... c'est le résultat de qlqs années de roulage et du sel je te rassure tout est nettoyé et remis en état

Non c'est moi la brêle!!!!!!!!!! alors encore un truc bizarre, sur la photo, je vois deux fils qui vont à la masse (sur le bas du carter moteur) deux fils verts. ben d'où qu'ils sortent ceux là????????? le gros fil de masse est vissé avec une vis qui a l'air en laiton, est ce une modif ? Parce que moi j'ai pas ça sur la mienne (modèle 2004) . Et sinon pour l'embrayage, vu que j'ai vu que toi aussi tu avais sorti le moteur, est ce normal que tout soit mou si on n'a pas touché à la poignée? note que quite à avoir fait une telle opération, je suis pas à une vidange de l'embrayage près. C'est juste pour savoir si y avait pas une connerie à éviter lors du remontage du récepteur.

Bon encore une énigme à la mords moi les noeud.
Sur le carbu, il y a un fil avec une prise à 3 bornes (en fait, il y a 3 fils jaune, bleu et noir (ou sale )) et la seule prise qui me reste à brancher dessus dans le coin est une prise à 2 fils (marron et rouge marron). ca pourrait aller dedans mais au niveau des détrompeurs, je trouve que ça ne le fait pas du tout. Ca vous dit quelque chose? Non parce que si c'est pas ces deux prises qui vont ensemble, c'est qu'il me manque deux autres prises, une pour le carbu à 3 bornes et une pour cette prise à deux bornes!!!!!

DAGUY a écrit:Bon encore une énigme à la mords moi les noeud.
Sur le carbu, il y a un fil avec une prise à 3 bornes (en fait, il y a 3 fils jaune, bleu et noir (ou sale )) et la seule prise qui me reste à brancher dessus dans le coin est une prise à 2 fils (marron et rouge marron). ca pourrait aller dedans mais au niveau des détrompeurs, je trouve que ça ne le fait pas du tout. Ca vous dit quelque chose? Non parce que si c'est pas ces deux prises qui vont ensemble, c'est qu'il me manque deux autres prises, une pour le carbu à 3 bornes et une pour cette prise à deux bornes!!!!!

http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/carbs%20and%20FI/Jetting/H2W_kit/h2w_kit.html

Et pour le réglage du TPS :

http://www.ktm950.info/how/wotf/wotf.html#TheThrottlePositionSensor

Hey ben c'est sympa de me rajouter des questions à me poser!!!! Alors d'après ce que j'ai compris, la prise sur le carbu sert en cas d'utilisation d'une essence un peu moins conventionnelle, mais ça ne me dit pas si les prises sont les bonnes ou pas et en plus je vais me mettre à psychoter sur ce tps!
Autre interrogation. Ma bobine crayon fait une drole de gueule, l'enveloppe est fendue comme si la bobine avait gonflé. Le problème c'est que chez Katoche, c'est pas dispo avant le 17 juillet . A part tout monter et essayer, est ce qu'il y a un moyen pour voir si elle marche encore ou pas? Ou est ce qu'il ya une a^me charitable qui sait où en trouver une?

Cherchez plus j'ai trouvé! la borne deux fils, ça va avec le réservoir et la trois fils, ça va sous le bloc fusible.(Faudrait vraiment tout noter quand on démonte, sur le coup ça paraît toujours évident et deux mois après, c'est casse tête sur casse tête et quand on trouve on se dit ha bah oui c'est con! c'était évident ).
J' ai aussi trouvé une bobine d'occase. Maintenant, quel conseil pour la remise en route? je mets de l'huile, bon ça c'est normal, du liquide de refroidissement,c'est toujours normal mais pour tester, je fais tourner sans brancher les bougies pour faire circuler l'huile? dans quelle mesure? (une heure, deux heures? 10 secondes?) Est ce que je peux verser de l'essence directement dans le carbu avec une nourrice pour voir si ça pète ou bien faut passer par la pompe pour un débit règlé pile poil? Hargh, je commence à être impatient de voir si ma bécanne va remarcher ou pas!!!!

Bon j'ai pas canal plus mais alors encore moins TPS mais j'ai lu qu'en cas de débranchage (débranchure? débranchageation?) de la fiche qui vient du carbu, il fallait recalibrer le TPS. Mais qu'est ce que c'est encore que ce truc???!!!!!! Non mais il est où le temps où on avait un carbu, un moteur avec un piston un couvercle comme culasse, une plaque phare et un feu rouge à l'arrière????

Fouine un peu sur ce topic, tu devrais trouver des info, à faire avec TuneECU.
https://ktmadventure.motards.net/t5775-990ralentiralenti-farfelu-ca-n-est-peut-etre-pas-grave

Sur le 950, le tps se regle avec un voltmetre et pas avec Tune Ecu.
Le Tps c'est l'avance a l'allumage.

En effet je ne savais pas que c'était une 950, alors oubli donc mon lien...
A moins que les valeurs du TPS soient les mêmes que sur la 990...

Daguy, j ai fusionné tes sujets qui sont la suite logique de ton démontage moteur....

Alors j'ai vu sur le manuel qu'il faut effectivement règler le truc avec un voltmètre (cool, faut faire le truc avec les prises branchées)mais si ça marchait avant, faut le faire quand même? Bon et si y avait que ça!!!!
Nouvelle question: le système de réchauffement des carbus, il y est toujours ou alors c'est une option? Parce que sinon, c'est qu'ils ont oublié de me rendre des pièces chez KTM quand ils ont démonté le carbu (Je vous rappelle que j'ai commencé par l'apporter chez Katoche et qu'après 6heures de main d'oeuvre facturées of course (je sais pas ce qu'ils ont foutu), ils en ont conclu qu'il n'y avait plus de compression dans le cylindre arrière et m'ont rendu le tout en me disant que ça allait me coûter un bras et que ça valait pas le coût). D'un autre côté, il n'y a plus de cosses qui trainent alors je vois pas à quoi j'aurais pu brancher ce système.

DAGUY a écrit:Ma bobine crayon fait une drole de gueule, l'enveloppe est fendue comme si la bobine avait gonflé. Le problème c'est que chez Katoche, c'est pas dispo avant le 17 juillet . A part tout monter et essayer, est ce qu'il y a un moyen pour voir si elle marche encore ou pas? Ou est ce qu'il ya une a^me charitable qui sait où en trouver une?

Pas avant le 17 juillet ?
Changes de crémerie.... la bobine crayon, c'est les mêmes refs entre 950 et 990, normalement sauf retards liées aux inondations en autriche, c'est dispo dans la semaine.

DAGUY a écrit:Alors j'ai vu sur le manuel qu'il faut effectivement règler le truc avec un voltmètre (cool, faut faire le truc avec les prises branchées)mais si ça marchait avant, faut le faire quand même? Bon et si y avait que ça!!!!
Nouvelle question: le système de réchauffement des carbus, il y est toujours ou alors c'est une option? Parce que sinon, c'est qu'ils ont oublié de me rendre des pièces chez KTM quand ils ont démonté le carbu (Je vous rappelle que j'ai commencé par l'apporter chez Katoche et qu'après 6heures de main d'oeuvre facturées of course (je sais pas ce qu'ils ont foutu), ils en ont conclu qu'il n'y avait plus de compression dans le cylindre arrière et m'ont rendu le tout en me disant que ça allait me coûter un bras et que ça valait pas le coût). D'un autre côté, il n'y a plus de cosses qui trainent alors je vois pas à quoi j'aurais pu brancher ce système.

Mais t'as pas de docs ou d'éclatés pour tout remonter ?
Regardes ici : http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele+9803E6/moteur/catalogue-C05600311_089808.html

Pièce 63


Pour le réglage du TPS, j'ai jamais fait donc je pourrais pas trop t'aider, tu n'as pas le manuel d'entretien ktm ( LC8 Repair manuel ) , tu dois pouvoir le trouver sur le net.

Pour le réglage j'ai ça dans mon manuel d'atelier:

Sur le site US, ils indiquaient qu'on pouvait enlever le fusible des phares pendant le réglage pour éviter de trop solliciter la batterie.

J'ai le manuel d'atelier mais ça ne montre pas où mettre les embouts du voltmètre, passer par la prise qu'ils disent, mais y a pas la place. Mais je repose ma question, si ça marchait avant, est ce qu'il y a besoin d'y toucher?
Après, sur la photo, à côté de cette dite prise, il y a une autre prise que je n'ai pas sur ma moto. est ce que ça serait la prise pour le réchauffement des carbus? d'où ma question, est ce d'origine ou pas?
Sur la nomenclature pièce de carbu d'esprit KTM, je ne vois pas (à priori) ces deux pièces ou alors elles portent un autre nom. Ca m'énerve!! Le problème, c'est que ce n'est pas moi qui ai démonté le carbu alors je ne sais pas et je sens que chez katoche, il leur suffira de me dire " Ha bah nous on vous a tout rendu, on peut pas savoir ce que vous avez foutu avec vos pièces " et comme c'était il y a plus de deux mois...

Comme tu dis, si tu n as pas touché au capteur, pas de raison que ce soit déréglé.....

Par contre il te faut retrouver cette fiche pour le branchement.....

La prise pour le TPS y a pas de problème, je l'ai, bien cachée sous la boîte à fusible mais c'est dit dans le manuel.
Ca y est j'ai appelé un garage katoche connu (en Alsace pour ne pas le citer ) (Le gars que j'ai eu était super sympa) et effectivement, le réchauffe carbu est bien une option donc j'ai plus à chercher , c'est juste que je l'ai pas, par contre, je trouve bizarre qu'ils n'aient pas prévu un bouchon. Et la prise sur la photo ben c'est quand on a mis l'option. . Ils auraient pu mettre sur le manuel que c'est une option ça m'aurait éviter de retourner tout mon garage ce qui m'a forcé à ranger un peu d'ailleurs .
Je trouve aussi que sur le manuel, ils n'expliquent pas terrible comment remettre en place le carbu (en fait on dirait que la boîte à air n'existe même pas pour eux), pourtant, je trouve qu'il y a quelques passages de cables et de durites qui auraient pu être explicités parce que c'est sûrement bien que le carbu soit protégé, mais alors c'est pas top pratique pour le montage . C'est comme pour serrer les colliers du carbu, j'imagine qu'il doit falloir ouvrir les triangles sur le côté de la boîte à air.

Ah oui, ça, la place est compté.
Il faut ouvrir les doors ( les triangles ), le triangle de droit suffit pour serrer les colliers, quand à remettre les durites d'arrivée d'essence sur les carbus, c'est une vraie galère à cause du manque de place, je me suis esquinté les doigts une paire de fois pour tout remettre
Pis après faut bien remettre en place les câbles le long du carbu côté droit, s'assurer que les commandes de starter et de commande de gaz ne bloquent pas.
Ensuite, il faut bien contrôler que tout est correctement vissé, que le support de la boite à air est bien étanche au niveau des pipes, sinon après essai et ratatouille, ce sera un démontage assuré.

Hey les gars, ma 475 adventure est redevenue une 950!!!!!!!!!!!! Ca remarche!!! :#23:Juste un truc, pour essayer, je n'ai pas remonté le réservoir, j'ai mis un petit entonoir sur la durite avant la pompe et j'ai versé de l'essence au fure et à mesure, résultat, ça dégueule du carbu, vous pensez que c'est normal et que quand j'aurai mis le réservoir ça ne le fera plus. Je sais, j'ai qu'à essayer mais si quelqu'un le sait,(et peut en plus m'expliquer le principe) ça m'évite de remonter juste pour voir.

Bon, reste plus qu'à m'attaquer à cet embrayage qu'est devenu tout mou:#1: mais depuis que ma bécanne a rugi dans mon garage, j'ai l'impression que le reste, c'est peanut:cheers:

Un autre truc, je n'ai mis que 1.5 l de liquide de refroidissement, est ce qu'il faut attendre qu'elle ait chauffé pour compléter, parce que le niveau est déjà dépassé dans le vase d'expansion?

Salut , j ai moi aussi a l epoque demarré ma belle direct sans la pompe avec un entonnoir et je n ai pas eu  ce probleme .Quand a la contennace du radiateur c est plus que cela , il y a toute une procedure pour la phase remplissage (moto inclinée , etc...)

En fait, c'était les toriques de l'arrivée d'essence au carbu. J'ai failli cramer ma bécanne (essence plein la boite à air plus retour flamme, carbu pas assez serré)!!!!!!!! j'ai éteint le début de l'incendie avec le liquide refroidissement!!!!!!!! Y a rien qu' a brulé mais je vous dis pas le nettoyage:#9:!!!!! j'ai du tout redémonter pour tout passer au compresseur et au sèche cheveux.

 Petite annecdote, je suis allé chez katoche pour acheter les joints( trois petits toriques). Ca se détaille pas, faut acheter la pochette complète carbu 135 euros:evil:!!!!!!!! J'ai trouvé les équivalents dans un bouclard scooter 1 euro les trois.

Quelqu'un a la procédure pour le liquide de refroidissement?

Autre flip, ça s'est mis à pisser l'huile!!! En fait, c'était le joint du manomètre de pression d'huile qui suintait. Et bien sûr, j'avais remonté mes carbus!!!!!!!!! J'vous dis pas comment que je maîtrise le démontage et le remontage des carbus!!

Mais bon, ça marche. Ca fait plaisir d'entendre ronronner ce moulbif. J'ai pas encore pu l'essayer, j' en profite pour tout nettoyer et de toutes façons, y a encore cet embrayage. réservoir du maitre cylindre complétement vide!!!!!!!!