ma 640 Adventure ne démarre pas...

Je viens d'acheter une ktm 640 adventure (j'ai aussi une africa twin 650 en belgique) et voilà ce qui est arrivé.... J'ai callé plusieurs fois (oui pas très glorieux je sais...) et ensuite la moto a refusé de démarrer, même en descente en 2eme... rien... nada... ensuite j'ai branché des cables via ma voiture à la batterie de la moto, et la elle démarrait, mais la batterie ne tient pas la charge, çàd que dès que je débranche, impossible de la redémarrer ! Bref j'ai quand même pu faire 150 km sur autoroute sans problèmes, mais 1X à un feu rouge, le moteur s'est arrêté, et la idem impossible de redémarrer ! C'est quand même bizarre qu'après 150Km la batterie ne sois pas rechargé non ??? la quand j'essaye de la démarrer j'entends le classique ( tictictictitictcitciti) J'ai testé la batterie, et à froid ça donne 12V et si j'appuye sur le demarreur 4/5 V et evidemment elle ne demarre pas...
ça veut dire quoi ? aussi j'ai trouvé qu'il y avais des fils pas très catholiques, et en comparant avec le manuel KTM je ne retrouve pas ces fils... l'ancien proprio aurait bidouillé ??? et un de ces fils n'est connecté à rien du tout...

Dans un premier temps que faire ? ci j'ai 12V à froid ça veut dire que la batterie est ok ? des idées ??? merci...

Merci

Salam,

Welcome on board !

Désolé mais la batterie est....(peut être) morte!
Enfin, elle ne tient pas la charge. C'est à dire soit elle est vraiment morte, soit il y a un court circuit quelque part qui la décharge au fur et à mesure de la charge.
Dépose la batterie, met la en charge une dizaine d'heures puis vérifie l'état de charge (entre 12,5 et 12,7 volt). Si la batterie tient la charge, il faut trouver le court circuit sur la moto.

MAYAOU

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Un bon motard est un vieux motard !

+1 batterie morte...

Tu peux regarder si quand le moteur tourne combien de volt tu as à la batterie et si cela varie.

Si cela ne varie pas cela confirme que la batterie est morte...

très bon achat !

est-ce qu'elle démarre au kick ?

j'ai essayé avec une batterie neuve... ça à démarré (14,5 V avec le moteur qui ronronne...) mais, car il y a un mais... au premier feu rouge, le ralenti s'est coupé, et impossible de redémarrer.... Bref je soupçonne l'alternateur HS.... et vous ? Enfin c'est mieux que ça m'arrive qu'en plein milieu du désert :-)

Salam,

nicolasbe a écrit:j'ai essayé avec une batterie neuve... ça à démarré (14,5 V avec le moteur qui ronronne...) mais, car il y a un mais... au premier feu rouge, le ralenti s'est coupé, et impossible de redémarrer.... Bref je soupçonne l'alternateur HS.... et vous ? Enfin c'est mieux que ça m'arrive qu'en plein milieu du désert :-)

Non, 14,5 V est la preuve que l'alternateur fonctionne correctement.
Il faut chercher du coté d'un court circuit sur le faisceau électrique.

MAYAOU

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Un bon motard est un vieux motard !

Cool... Avec un alternateur foireux ça aurait donné quoi au multi ? est-ce que le régulateur peut-être en cause dans ce cas ??? Merci...

Salam,

Avec un alternateur HS, la tension serait à peine 12 V moteur tournant, soit un peu moins que la tension de la batterie chargée (non raccordée au circuit de la moto).
Oui, le régulateur peut être en cause.

Bonne journée (ou nuit).

HS on
Super l'Australie !
HS off

MAYAOU

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2 questions :

- comment tester le regulateur ?
- l'ancien propio a monte 2 prises allumes clopes sur la ktm, pres de la baterie un des fils n'est relie a rien... ca peut etre la cause de la perte d'energie ???
- ces 2 questions sont a chi*** il faut avant tout faire : (ouvert a toutes popositions)

A+

Pour tester le régulateur il faut que la moto tourne, à ce moment là tu dois avoir une tension sur les bornes de la batterie entre 13 et 14.5 volt.
Si un fil balade et que c'est un + ça peux causer tes soucis, vérifie d'abord tes fusible, mets le contact et contrôle la tension sur ton fil baladeur.

Donnes nous un peu plus de détails sur le pb.

En premier lieu, symptone clair du batterie HS (4,5 v qd on démarre)

Batterie neuve : elle démarre et la tension est de d'environ 14 v moteur marchant (donc alternateur ok)

Si la tension est constante, régulateur OK aussi.

Puis batterie neuve, elle a callé à un feu rouge. Puis elle ne redémarre pas...

Depuis elle a redémarré ? tension batterie ? fusible ? elle était noyé ?...

Peut être pas un pb électrique mais ralentie puis elle se noie...

Yes tout est correct... Le 1er jour j'ai pu faire 150 km, quand le moteur tourne il tourne, si j'ai le malheur de m'arrêter trop longtemps ( en neutral)... il s'éteint...
Depuis je l'ai laissée sur le parking du boulot, et elle redémarre tjs pas, mais c'est pas la batterie ( je n'ai plus le ticticticitcit ) J'ai pas retesté la tension de la batterie depuis, je le ferai demain matin et les fusibles idem...

Si fin de semaine pas de solution, j'irai la porter au mécano...snif snif ! mais on y croit !!!

Merci en tout cas...

Si tu as le bruit du démarreur, as tu vérifié l'arrivée d'essence ou sinon essayé de vider/purger le carbu

yes le carbu à été nettoyé.. j'ai aussi pensé à cette éventualité de problème d'essence, car en poussant la moto en descente elle devrait reprendre non ??? et non...

alors... les tests de ce matin :

- fusibles pres de la batterie tous OK ( rien est casse)
- au multi, a froid la batterie donne 12.5V et auqnd j'essaye de demarrer 10.5V

Voila voila... avec ces nouveaux elements, des idees de diagnostic ?

ciao, bonne journee

bon ben bon courage pour la démonte,au fait c'est quoi le diagnostique?

hein ?????????????
c'est quoi ce message ?
il manque des morceaux, ou bien ???

houlala ça plane pour moi je me suis tromper de sujet excusez moi,j'etais partipour répondre pour la casse moteur du 2004 adventure

c est ici que tu voulais répondre??

au final c'était la bougie !!!