Kit Xenon H3 (feu de croisement)

aurel a écrit:Bon à force de vous voir discuter j'ai craqué... un H3 50W + un H7.

Ah quand même

Il était temps

aurel a écrit:

Tutaurel à venir...

Y a intérêt

mais dit donc !!! il y en a pas un à finir

bonsoir
je confirme l'eclairage d'origine est deficient pour une moto ayant c'est performances la difference entre code et phare est minime je compte rajouter des phares sur les cashs barres
bonne soirée

pons michel a écrit:bonsoir
je confirme l'eclairage d'origine est deficient pour une moto ayant c'est performances la difference entre code et phare est minime je compte rajouter des phares sur les cashs barres
bonne soirée

Je le trouve plutot performant..par contre il ne faut pas régler les codes trop haut sinon quand tu passe en phare tu voit pas la différence..je roule très souvent de nuit et ils sont relativement performant pour des phares d'origine..faisceaux large et diffusé..apres c'est sur que la mienne est de 2007, les modèles plus vieux on surement aussi les optique qui on vieilli..

Franchement, venant d'une AfricaTwin, pour ce qui est de l'éclairage.......

C'est le jour et la nuit

et le jour c'est avec l'AfricaTwin

Je qualifie l'éclairage de l'Adventure de Médiocre

Quel que soit le réglage ( j'ai tout essayé....)

Je roule avec toute l'année et avec mes horaires, très souvent de nuit

jouster a écrit:Franchement, venant d'une AfricaTwin, pour ce qui est de l'éclairage.......

C'est le jour et la nuit

et le jour c'est avec l'AfricaTwin

Je qualifie l'éclairage de l'Adventure de Médiocre

Quel que soit le réglage ( j'ai tout essayé....)

Je roule avec toute l'année et avec mes horaires, très souvent de nuit

Comme quoi les gout et les couleurs, je le trouve très correct.. nettement superieur a mon ex transalp 650..

tu as bien raison

selon les motos, l'écart est assez important

et le Transalp n'est pas une référence en la matière

Le ballast de 50W est pas slim et ça va être chaud à caser dans la bulle quand même...

Par contre le matos est de super qualité, je comprends pourquoi autant de mecs commandent là bas en disant que c'est indestructible en TT.

Avec ça , ton garage va etre drolement éclairé

Blague mise à part , tu l'as commandé ou ça ?

http://futurevisionhid.com/

Beaucoup de mecs d'Adventure Rider n'en disent que du bien et en plus ils font 10% de réduc aux membres.

Quelqu'un serait dire quelle ampoule est la H3 et laquelle est la H7 ?

J'ai inversé les boites je crois et je m'y perds un peu

A voir la connectique:
- l'ampoule du haut a une alimentation avec des prises mâles donc ce serait la H3
- l'ampoule du bas a une alimentation avec des prises femelles donc ce serait la H7

Du moins y'a que comme ça que on peut les brancher sur le cablage d'origine de la KTM.

Salut Aurel,
La H3 c'est le phare (la plus petite), de mémoire c'est celle du haut.


J’attends avec impatience ton avis sur l'éclairage parce que c'est vrai que le phare n'éclaire pas grand chose et que ca commence à me gonfler.

Par contre moi je voulais changer que le phare(H3), pense tu que le changement du code soit nécessaire vu qu'il reste allumé en même temps que le phare??

Je sais où sont la H3 et la H7 et sur la moto mais ma question c'était sur la photo, entre les deux ampoules au xenon que j'ai comment les différencier maintenant que j'ai intervertit les boites...

Au niveau du cablage je dirai en haut de la photo la H7 et en bas la H3 mais au niveau de la taille des culots l'inverse serait plus logique

Je crois que j'ai ma réponse avec ça



Bon aller ce soir je les installe et je ferai des photos.

ATS a écrit:Par contre moi je voulais changer que le phare(H3), pense tu que le changement du code soit nécessaire vu qu'il reste allumé en même temps que le phare??

Même quand je suis pas en plein phare je trouve l'éclairage insuffisant donc je change les deux. Si tu trouves le code satisfaisant tu peux le laisser et ne changer que le phare

fais nous un avant/après, un eclairant un mur et en faisant une photo, qu'on voit si vraiment ça eclaire mieux (en même temps vu le peu que ça eclaire d'origine...)

broukmout a écrit:fais nous un avant/après, un eclairant un mur et en faisant une photo, qu'on voit si vraiment ça eclaire mieux (en même temps vu le peu que ça eclaire d'origine...)

J'en ai juste branchée une à l'arrache samedi pour voir si ça marchait et y'a pas photo !!!
La moto est un peu déssosée là je pourrai pas la sortir pour aller faire une photo comparative de nuit

Ampoules en place,



Modification des capuchons pour y faire passer les câbles d'alimentation des xenons, (pour ça mon kit est super bien foutu),



A l'origine ça ressemblait à ça pour rappel :



Une fois tout connecté on voit :
- le cablâge d'origine qui part sous le capuchon
- là il est connecté sur le faisceau d'alimentation du xenon qui part au ballast (fils blanc et noir) au lieu d'être connecté directement sur l'ampoule comme à l'origine
- du ballast (boitier alu) on repart vers le "starter" (le boitier noir)
- du "starter" on repart sous le capuchon pour se brancher sur l'ampoule xenon



J'ai pas pu tester en conditions réelles car il fait pas encore nuit et que la moto est démontée pour une grosse révision mais ça a l'air d'éclairer grave !

Par contre c'est pas évident de trouver de la place pour le gros ballast de 50W derrière le phare...

Salut!

Sur quel site puis-je trouver un H3 4300k

Ici: http://www.futurevisionhid.com/h3-heavy-duty-hid-motorcycle-kit-p-176.html

Cher mais de super qualité...

aurel a écrit:
Par contre c'est pas évident de trouver de la place pour le gros ballast de 50W derrière le phare...

As tu regardé mon Tutoriel
https://ktmadventure.motards.net/do-it-yourself-f19/accessoire-montage-d-un-kit-xenon-t1673.htm

il me semble que tes ballast ne sont pas bien plus gros si ils le sont

J'avais oublié ce tutau !
En fait j'y ai pensé hier mais j'avais pas trop confiance dans le double face. Ca tiens bien chez toi même en TT ?

relativement , ils ne sont pas tombés et ils sont un peut coincé par le reste .....

mai rien n'empêche d'y rajouter une paire de petits rylsans

ceci dit, je ne me jette pas comme toi sur du hors piste

Je regarderai si je peux faire comme toi avec le gros ballast ce soir
Là pour le fixer j'ai du virer le klaxon car sa patte de fixation me génait, faut que j'en refasse une...

aurel a écrit:
Là pour le fixer j'ai du virer le klaxon car sa patte de fixation me génait, faut que j'en refasse une...

Attention, la patte de fixation joue un rôle dans le fonctionnement du Klaxon