Bib-Mousse pour trip au Maroc

Bonjour à tous,

Le projet de trip au Maroc en novembre se précise et je me demandais si c'est intéressant de monter des Bib-Mousse sur le 640 ?
On va faire à peu près 3.000 bornes 50% pistes environ...

Est-ce qu'il y en a qui on déjà fait l'expérience ?

Merci
@+

hello Inchalla,

J'ai jamais essayé les Bib-Mousses... mais cela ne me semble pas justifié, et en plus cela doit probablement coûter la peau des fesses !!! te casses pas trop la tête pour choisir ton équipement :

des Pirelli MT21 et des chambres à air renforcées gonflées à 1,8 par exemple... un peu dur pour la piste peut-être, mais absence de crevaison pratiquement garantie et 3000 km sans problème

Je te le deconseille, etant donné que tu fais de la route, tu ne pourras pas rouler à + de 90, ils vont se foutre en l'air, mets plutot de la chambre à air renforcée, avec un bon pneu bien costaud style Michelin desert, c'est ce que j'ai toujours mis et rarement de crevaison, tes jantes te remercieront aussi

Salam,

+1 pour le Michelin Désert
-1 pour le Pirelli MT21

MAYAOU

Je ne sais même pas si les Bib Mousse resisteraient au couple du 640
Je pencherai aussi pour du bon pneu et chambre renforcées. Tu prends un jeu de chambre, 3 demonte-pneu et une pompe avec toi. Plus de soucis

Ok, merci pour les avis !
je vais garder mes chambres à air renforcées, c'est vrai que c'est résistant, même si la paire de rechange pèse un peu dans les sacoches...

Sinon, mon choix s'est porté sur les Dunlop 908RR côté pneus...
Ils sont un peu chers (~200€) mais j'avais eu un bon feeling et je trouve que la longévité est au top !

Schoukran !
@+

Peu importe ton choix de pneu, mais le bip mousse n'est pas adapté pour ce genre de trajet, tu vas le chauffer trop fort.
Ce que j'ai fais pas mal cet été, même à 2 types qui sont partit au maroc, c'est de remplir ton pneu avant de balle de tennis ! C'est con mais ca marche très bien. tu auras l'équivalant d'une pression de 900grammes. Visiblement ils ne se pleignent pas de guidonnage et tu n'auras pas de crevaison a l'avant.

MAYAOU a écrit:Salam,

+1 pour le Michelin Désert
-1 pour le Pirelli MT21

MAYAOU

ok, on est d'accord, le Michelin Désert c'est le top, mais son prix n'est vraiment pas justifié...

et pour un trajet 50/50 piste /route c'est un peu du luxe !!!!

Salut inchala .
Les chambres c'est très bien ....
Avec des bibs tu n'es pas a l'abris de les fondre avec nos moto un peux lourde ( donc tu emporte un jeux de chambre en réserve ) ...
À plus

tu prends des 4 mm michelin dernières génération montées avec des pneus neufs, tu cales 2.4 bars pour du lc8, moins de 2 pour un 640 (sur le goudron - 1.8 sur piste) et 2 petites CAR de sécu (pour la sécu ;o))

Inchalla a écrit:Ok, merci pour les avis !
je vais garder mes chambres à air renforcées, c'est vrai que c'est résistant, même si la paire de rechange pèse un peu dans les sacoches...

Sinon, mon choix s'est porté sur les Dunlop 908RR côté pneus...
Ils sont un peu chers (~200€) mais j'avais eu un bon feeling et je trouve que la longévité est au top !

Schoukran !
@+

les D 908 RR t' as fait le meilleur choix super tenue qq soit le terrain, résiste super bien aux pistes pleines de grosses caillasses, gonflés à 1.5 avec chambre à air renforcée j' ai jamais pincé. Ils tiendront sans blem les 3000 bornes et sur route c' est pas la misère à condition de pas attaquer comme un tabanard.
les MT 21 oublie sauf si t' as envi de changer de pneux en milieu de circuit... et je sais pas ce qu' on trouve sur place en dépannage

MAYAOU a écrit:Salam,

+1 pour le Michelin Désert
-1 pour le Pirelli MT21

MAYAOU

Je sais qu’il y en a beaucoup qui disent comme toi… mais j’ai fait 2500 km sur le RDP avec des MT21 sans problème. Je les avais même laissés sur la bécane aux adv days pour les finir.

Gonflé à 2.8 à l’avant et 1.5 à l’arrière avec chambres michelin 4 mm, je n’avais pas pincé.

les D 908 RR t' as fait le meilleur choix super tenue qq soit le terrain, résiste super bien aux pistes pleines de grosses caillasses, gonflés à 1.5 avec chambre à air renforcée j' ai jamais pincé. Ils tiendront sans blem les 3000 bornes et sur route c' est pas la misère à condition de pas attaquer comme un tabanard.
les MT 21 oublie sauf si t' as envi de changer de pneux en milieu de circuit... et je sais pas ce qu' on trouve sur place en dépannage[/quote]

je fais 3500 km dont 80% de piste marocaine cassante dans l'Atlas avec l'adventure 640 montée en MT21 : zéro crevaison - zéro problème

C'est quoi et combien les plies sur le D 908 RR? c'est avec ça que tu juge la carcasse

Salam jmo

jmo a écrit:

MAYAOU a écrit:Salam,

+1 pour le Michelin Désert
-1 pour le Pirelli MT21

MAYAOU

Je sais qu’il y en a beaucoup qui disent comme toi… mais j’ai fait 2500 km sur le RDP avec des MT21 sans problème. Je les avais même laissés sur la bécane aux adv days pour les finir.

Gonflé à 2.8 à l’avant et 1.5 à l’arrière avec chambres michelin 4 mm, je n’avais pas pincé.

C'est vrai, le MT21 est généralement apprécié, mais moi j'ai un retour d'expérience très négatif sur ce pneu.

En 2004 lors de mon raid Agadir-Dakar, un copain en 350DR avait un MT21 à l'AR. Et bien à l'arrivée à Dakar, malgré une conduite plus que cool (350DR + très peu d'expérience en TT) le pneu était "détruit" !! Usure "au carré" et quelques crampons arrachés !!

En comparaison, mon Michelin Baja était à mi usure près à faire la remontée.

MAYAOU

Benjoy25 a écrit:C'est quoi et combien les plies sur le D 908 RR? c'est avec ça que tu juge la carcasse

le D 908 RR c' est un rally raid, il a les memes performances que le Michelin Désert et en plus coute moins cher
Un pneu c' est pas sur sa fiche technique que ça se juge mais au roulage.
Avec les potos et nos D 908 RR on a un recul de 20 000 bornes de test en quasi totalité off road sur terrain style caillasses. Aucuns soucis et que des éloges de tous.
Après chacun monte ce qu' il veut selon ses convictions.

Tu viens encore !!! Excellent, fait nous signe !!!

Yalla...

J'ai entendu dire lors de la rencontre ADVChamois, qu'avec une chambre de 19, on pouvait se dépanner à l’arrière(18)comme à l'avant(21), est ce réellement efficace ?
Parce que 2 chambres à air ça prend vachement de place dans les bagages !!!

Y a pas de problème , ça dépanne .
J'ai déjà mis une chambre de voiture à l'av

phil the bike a écrit:J'ai entendu dire lors de la rencontre ADVChamois, qu'avec une chambre de 19, on pouvait se dépanner à l’arrière(18)comme à l'avant(21), est ce réellement efficace ?
Parce que 2 chambres à air ça prend vachement de place dans les bagages !!!

Avec une 21'',c'est ok pour l'av & l'arr
Ça peut même dépanner un copain qui vient de plier sa jante 19'' tubeless

jmo a écrit:

MAYAOU a écrit:Salam,

+1 pour le Michelin Désert
-1 pour le Pirelli MT21

MAYAOU

Je sais qu’il y en a beaucoup qui disent comme toi… mais j’ai fait 2500 km sur le RDP avec des MT21 sans problème. Je les avais même laissés sur la bécane aux adv days pour les finir.

Gonflé à 2.8 à l’avant et 1.5 à l’arrière avec chambres michelin 4 mm, je n’avais pas pincé.

JMO permets-moi d'insister mais est-tu sûr de ta pression de pneu avant??? J'ai fait quelques heures de TT avec un ami qui avait cette pression de 2.8 dans la roue avant et il m'a dit qu'il avait l'impression de rebondir sur chaque caillou!!!!
Passé à 1.7 et tout est rentré dans l'ordre.

En tout cas mon dernier périple de + de 24 heures (de jour comme de nuit), je l'ai fait avec des TKC80 avec 1.8 à l'avant et 1.7 à l'arrière. Un régal en TT mais un peu d'appréhension à allure soutenue sur route de montagne (Enfin je veux dire en prenant de l'angle). L'avant est plus "mou".
Je suis impatient d'essayer les D908RR!!!!

PS : pour revenir au sujet, j'ai été au maroc pendant deux semaines et 2500 km avec les chambres à air renforcées et des TKC80 neufs. J'étais chargé donc j'ai laissé 2bars mini dans les pneux. A la première halte dans un désert caillouteux, j'ai repéré "comme par hasard" un seul arbre faisant de l'ombre : c'était un acacia Par chance, je n'ai pas crevé en roulant sur les monstrueuses épines

oligo a écrit:
JMO permets-moi d'insister mais est-tu sûr de ta pression de pneu avant??? J'ai fait quelques heures de TT avec un ami qui avait cette pression de 2.8 dans la roue avant et il m'a dit qu'il avait l'impression de rebondir sur chaque caillou!!!!
Passé à 1.7 et tout est rentré dans l'ordre.

à chaque fois que j’ai fait un raid au Maroc avec ma 950 gonflé moins fort que 2.8 à l’avant, j’ai pincé.
A moins que soit moi qui n’ai pas de bol… Mais depuis que je mets 2.8 bars (RDA 2011 et RPD 2012) : plus de problème.
J’ai aussi remarqué qu’a partir de cette pression, ca ne » tape » plus sur la jante (ou très peu) sur pistes caillouteuses

+1 avec jmo .
Depuis que je suis à 2,8 plus de problème de pincement et la gente se porte mieux .
Attention ,plus tu gonfle plus faut durcire la fourche .

J'en viendrai peut-être à faire comme vous mais pour le moment, jamais pincé en 50 000 km avec ma 990. Les seules fois où je roule en tt gonflé comme sur les routes (2.4 à l'avant), c'est pour des balades à la journée.
C'est tellement plus sécurisant et confortable (en tt) de rouler légèrement dégonflé!!!!

Depuis quelques temps je roule avec 2.2 devant et 2.0 derrière avec les crampons, c'est vachement mieux, mais si le terrain était cassant je ne dégonflerai pas!