[Tutoriel] Réfection pompe à essence

alors, pour info, c'est:
le bleu noir de la moto sur le rouge de la pompe,
et le marron de la moto sur le noir de la pompe.
le bleu de la pompe n'est pas connecté sur une adv990 2007.

je me suis dépanné avec un sucre, car j'ai amoché le connecteur d'origine.

yapuka le remplacer!

quelle galere ce démontage de réservoir pour la vidange!

Vu sur KTMmania, voici la réf des joints de pompe à essence

REF JOINT POMPE  ESSENCE 990 KTM

chez 123 rlt OR-59,5X3-FPM80 a 6,99 € ht et OR-64,5X3-FPM80 a 7,49€ ht


ça coutera moins cher de les commander chez un spécialiste du joint que chez KTM

P2B2M

j'ai recassé ce connecteur en démontant pour la vidange!

heureusement que j'avais mis dans le forum le cablage!!!

J'ai commandé les deux joints sur 123R, le filtre doit arriver aussi depuis boutique KTM.

pour info les deux joints coutent moins de 10€ au total :

J'ai changé le filtre et la crépine cet après-midi.
Kit à 50€ sur ebay auprès du vendeur gefrago. https://www.befr.ebay.be/sch/gefrago
Il est sur AdvRider sous le pseudo Gefr https://advrider.com/f/threads/fuel-filters-for-ktm-990-injection.874262/

Le kit consiste en
- un filtre à essence
- une crépine
- un joint torique (le plus petit des deux à la base de la pompe)
Apparemment il convient aux 990, 1190 et 1290.


Comparatif du neuf et de l'ancien (68.000 km).

 

Le sac-crépine a une embouchure plastique légèrement plus large que l'origine KTM, ce qui m'a sérieusement gêné pour réemboiter la pompe.
Comme vous le voyez sur la photo, cela fait que le pion de centrage sous la pompe est désaligné de quelques millimètres et la pompe ne peut pas aller jusqu'au fond... Elle se met de travers, les ferrailles par-dessus se tordent, tout l'ensemble est de guingois et il est impossible de rentrer l'ensemble dans le réservoir.
J'ai recoupé l'embouchure plastique de la crépine au cutter et forcé la pompe à tomber bien au milieu.

J'ai fait ca y'a pas longtemps, j'en ai parlé la:
https://ktmadventure.motards.net/t2189p50-pompe-a-essence#169170
Par contre contrairement à ce qu'on voit dans les éclatés les deux joints toriques N°2 étaient dans le kit N°3, du coup ça m'avait couté dans les 80€ et ça m'avait bien changé la machine, mes filtres avaient 100000 kilomètres.

faut que je pense à faire la mienne aussi....

j'ai achetè ce kit filtre gefrago en prévision cette hivers et les 2 joints 2,50€ pièce chez un de mes fournisseur au boulot du coup je me suis dépouillè la bête je l'avez déjà fait a 50000 kil un astuce un pote m'avais passais les filtres aux ultrasons et ressortie bien propre j'ai tous remontè et nikel et la 101000 kil pourquoi pas le faire comme la photo de coq légèrement différent je n'ai pas découpè le tamis mais il faut d’abord emboiter le tamis au cul du moteur de pompe et ensuite lui faire prendre sa place en appuyant pas comme une brute sur le moteur de pompe tout en la tournant elle se place dans son caoutchouc et l'ergot du moteur de pompe prend place dans le corps de pompe ainsi les tiges métallique sont dans l'axe et tous se remonte a merveille.

Slt à tous
J'ai eu le même soucis concernant le tamis mais moi le kit était d'origine ktm. Mon concess m'a dit que ktm a revu certains kit pièces dont ceux des pompes à essence pour une plus grande comptabilité sur un grand nombre de moto d'ou le tamis plus grand que l'origine.

Petite précision concernant les joints de pompe vendus par KTM à plus de 64€ maintenant !!!!!!!

Il s'agit de 2 joints toriques de diamètre :

60 x 3 en FPM (viton) pour résister aux hydrocarbures, à environ 3/4 € sur les sites de joints

65 x 3 en FPM (viton) pour résister aux hydrocarbures, à environ 3/4 € sur les sites de joints

contrôle au pied à coulisse avec les erreurs probables, mais info confirmée sur ADV rider....

On s'en sort donc pour 10 fois moins cher que chez KTM....

Info valable aussi pour les 1090 et surement pour les 1190 et 1290

ça fait moins mal d'en déchirer un au montage...

ça y est, j'ai enfin fait mes filtres de pompe à essence après 14 ans et 110 000 km de bons et loyaux services....





Je m'attendais à pire....

Sinon, ben elle tourne mieux avec des filtres neufs

laurent73 a écrit:ça y est, j'ai enfin fait mes filtres de pompe à essence après 14 ans et 110 000 km de bons et loyaux services....





Je m'attendais à pire....

Sinon, ben elle tourne mieux avec des filtres neufs  

Bonjour, vous auriez les dimensions du filtre à tout hazard, merci

Pas sous la main...

Je pense que le plus simple est de prendre le kit chez Ktm... à moins qu'il soit hors de prix...

Il est assez complet...sauf les 2 joints qui se trouvent sur les sites spécialisés...

laurent73 a écrit:Pas sous la main...

Je pense que le plus simple est de prendre le kit chez Ktm... à moins qu'il soit hors de prix...

Il est assez complet...sauf les 2 joints qui se trouvent sur les sites spécialisés...

Bonjour,
J'aimerais connaitre les côtes du filtre pour trouver uniquement le filtre chez un fournisseur
avant de tout démonter.
J'ai également une autre question.
Après quelques jours sans tourner, lorsque je démarre le moteur
le tuyau transparent qui sort prêt du sélecteur de vitesse se met à couler.
Au bout d'un certain temps cela s'arrête.
Qui à déjà eu ce problème et comment y remédier, merci.