De la sortie de boite aux modifs qui vont suivre...

Depuis 15 jours que j'ai ma 6.90, full stock, les premières modifs ont déjà commencées ...





Mardi soir , après un visite chez mon cons à Montélimar (Label Moto), Montage de 2 pneus Michelin Désert, du sabot alu, et du pot Akra....



















Et puis , aujourd'hui, j'ai reçu un p'tit carton de chez Touratruc....

On va monter çà ce WE...

bravo, c'est superbe, on se réjouis de voir la suite...

mais les Michelin désert pour rouler en France , je suis pas convaincu ... à moins que tu partes tout de suite pour le grand sud

z'allez finir par m'énerver avec toutes ces 690

agades a écrit:bravo, c'est superbe, on se réjouis de voir la suite...

mais les Michelin désert pour rouler en France , je suis pas convaincu ... à moins que tu partes tout de suite pour le grand sud

z'allez finir par m'énerver avec toutes ces 690

Voui, michelin desert... j'aurais été content de les avoir dans le sud du Maroc, mais en France????? Ou ça du sable?
Elles ont l'air de véritables jouets ces motos

agades a écrit:
mais les Michelin désert pour rouler en France , je suis pas convaincu ... à moins que tu partes tout de suite pour le grand sud

oligo a écrit:
Voui, michelin desert... j'aurais été content de les avoir dans le sud du Maroc, mais en France????? Ou ça du sable?

Pour en avoir déjà eu, et déjà roulé avec sur mon XTZ, le Michelin Désert est un pneu qui est à l'aise partout.
Aussi bien sur le sec, le dur, les cailloux, les sous bois, les racines glissantes, l'herbe, le mou, la boue, etc.... Et qui est homologué sur la route, contrairement aux pneus d'enduro.
Et surtout qui à une accroche nettement supérieure aux TKC 80 montés d'origine....
Ce n'est pas, parce qu'il à l’appellation "Désert", qu'il est uniquement réservé au sable...


La page Michelin

26 victoires au Dakar depuis 1983 !
Les vainqueurs du Dakar apprécient sa résistance exceptionnelle, quels que soient le terrain, la température, la puissance et le poids des machines. Incontournable !
MICHELIN Desert est tout simplement LE pneu de référence utilisé en Rally-Raid et en course dans le désert depuis plus de 25 ans.

[quote="trofor26"]


Pour en avoir déjà eu, et déjà roulé avec sur mon XTZ, le Michelin Désert est un pneu qui est à l'aise partout.
Aussi bien sur le sec, le dur, les cailloux, les sous bois, les racines glissantes, l'herbe, le mou, la boue, etc.... Et qui est homologué sur la route, contrairement aux pneus d'enduro.
Et surtout qui à une accroche nettement supérieure aux TKC 80 montés d'origine....
Ce n'est pas, parce qu'il à l’appellation "Désert", qu'il est uniquement réservé au sable...

+1
Le "Désert" est de très loin le meilleur pneu (avec le Baja pour les moyennes cylindrées) pour le tout terrain (sauf pur enduro ou un pneu spécifique sera beaucoup plus léger).
Deux défauts toutefois : il est très lourd et très cher !

MAYAOU

les dunlop D 908 RR sont top et moins cher que le michelin désert.
Aucun reproche à leur faire et meme sur les étapes de liaison bitume ils restent visables, ok faut pas se mettre en mode supermot

Trofor26> La c'est pas un Michelin desert standard mais un michelin desert race que t'a monté ton concessionnaire...
Le desert:

Le desert race:


Sur bitume attention au desert, surtout sur le bitume mouillé ou humide...

pour moi le problème avec ce pneu, c'est le prix et ensuite le poids ; c'est sur qu'on peut l'utiliser partout, surtout si on ne fait que du terrain; parce que sur la route c'est pas trop ça ... mais il vraiment hors de prix !!!!

Bellissima...

Un conseil : Penses aussi au support de plaque/prolongateurs de GdB arrière, l'origine est un peu trop... comment dire... près du sol ?
(Pierro le sait... )

milegas a écrit:Trofor26> La c'est pas un Michelin désert standard mais un michelin désert race que t'a monté ton concessionnaire...

Ouais, je sais, apparemment c'est le nouveau modèle, l'autre n'étant plus dispo.

Sniffou a écrit:les dunlop D 908 RR sont top et moins cher que le michelin désert.

J'ai payé l'AR 157.00€, et l'AV 99.00€ (Mon concessionnaire est un ami.... Il part avec moi, l'année prochaine en Islande )

Le Dunlop AR, est à 144.91€




et l'AV est à 82.45€




Soit 227.36€, et 256.00€ pour les Michelin... 28.64€ de différence , ce n'est pas énorme.
Quand j'aurai fumé les Bibedum, j'essayerai les Dunlop, promis....

Steeler a écrit:
Un conseil : Penses aussi au support de plaque/prolongateurs de GdB arrière, l'origine est un peu trop... comment dire... près du sol ?
(Pierro le sait... )

Tu as un modèle à me conseiller ?

....................................



Voilà, sinon, les 2 ou 3 bricoles que je vais monter ce WE, si j'ai le temps....

L’incontournable patte de Chameau que j'ai sur toutes mes motos.




La protection de disque AR. (Vu que quand je tombe, je tombe toujours du coté droit ...)




La protection du maitre cylindre de frein AR .





Les rétros repliables.





La pédale de frein repliable. (La reco avec Pierro du coté d'Anduze, m'a convaincu..., quand il à fallut tordre la sienne, après qu'elle se soit cassée suite à un chute ...)



Et puis aussi,un peu plus tard le porte bagage Ar, pour la sacoche de selle, ou le sac de bivouac .




Et la prise de bord, pour brancher le Garmin, et pas se faire iech avec des piles .... Et recharger le portable quand tu pars plusieurs jours.




Voili,voualou.... Y'a du taf, et c'est pas fini.... C'est que le début ....

Beau matos !

Pour le support de plaque, voilà celui que j'ai et qui est bien robuste...

http://www.motobike-schmidt.de/shop/product_info.php?products_id=15850

Le Michelin desert Race ne remplace pas le desert standard, il est fait pour les moto plus légère suite à l'arrivée des 450cc en rally...
C'est tout du moins ce que j'ai pu lire à droite ou à gauche...
Sinon tu as commandé du beau matos,même si je n'aurai pas choisi certain de ces accessoires!
J'ai également la pédale de frein repliable, elle n'apporte pas grand chose de plus que celle d'origine de la LC8, une fois repliée elle fait la même largeur!
Par contre elle fait fusible en cas de contact prononcé avec une pierre et ça c'est clairement mieux que l'origine! (j'ai déjà refait la pièce de fixation...)