Eclat sur tube de fourche

Le joint spy gauche de la fourche a laché, donc démontage de la fourche et je m'aperçois que sur l'autre tube (à droite) il y a un éclat sur le chrome mais le joint de fuit pas. L'éclat est oxydé donc pas récent et n'accroche pas au doigt.
L'éclat se situe à l'union du tiers moyen et du tiers distal du tube donc une partie qui est plutôt sollicitée en TT.
Le tube est à 200 euros chez le cons.
Ma question est de savoir si je laisse tel quel (puisque le joint ne fuit pas mais le changer quand même) ou s'il existe un moyen de réparer (avec une résine par exemple).
Avez vous un retour d'expérience là dessus ?

Hello

Gomme abrasive pour redonner une surface lisse et Chaussette de fourche

Prend le grain le plus fin possible (240 sur ce lien) et contente toi de retirer l'oxydation et ...Si excroissance sur l'impact.... de l'éliminer
Voilà un lien parmi beaucoup d'autres
http://www.geant-beaux-arts.fr/GommeabrasiveSchleiffix-steatite-sculpture.htm

Le risque, c'est que cette zone corrodé retienne de la saleté (sable, terre, ....) et que le racleur de fourche ne l'enlève pas
D’où..... les chaussettes de fourche

Si l’impact est en creux, c'est à mon avis très fiable

Merci, j'ai effectivement acheté des chaussettes.

plutôt que de meuler l'impact je penserais le refouler non ?
Il y a certaines pâtes qui permettent de réparer/reboucher ça et il semble que ça tienne.
Sinon le fait de lisser l'impact ne fera qu'une petite fuite au passage du joint mais au moins ça ne l'arrachera plus.
200E pour un tube, c'est avec la MO comprise je suppose ?
Il faut un équipement spécial pour démonter et remboiter le nouveau (chaud et froid ?) ?

Je n'ai pas dis meuler .....Surtout pas

Ce que je préconise est une gomme... Un peut comme celle des écoliers mais elle est abrasive

Un Impact en creux (pas trop gros quand même le creux !!! ) ne provoque pas forcément de fuite
C'est surtout quand autour de l'impact il y a une bosse que le risque de fuite apparait
Un Impact peut faire moins de dégât aux joint qu'une rayure.....Coupante !!!

Si on protège le joint d'une "blessure" (coupure) sa souplesse empêchera la fuite
Ce qui n'est pas le cas d'une rayure .....

Bien sur, c'est moins fiable avec un impact que sans

+1 avec Jouster

il faut juste retirer l'excroissance due à l'impact. le creu ne doit pas poser trop de pbl

effectivement, une bonne pierre à huile pour enlever les rebords : gaffe de ne pas entamer + que l'excroissance : éclairage + loupe

monter des chaussettes et de toute façon une excellente chose dès que la moto sort de caisse !!

quuand on voit l'état des chaussette au bout de nbreux km de chemin, on voit que c'est loin d 'être inutile, de plus, ça protége les joints spi (les miens ont 8.5 ans, pour l'instant, pas de suintement, mais j'ai des chaussettes depuis le debut (c'est Lefennec qui m'avait dit de le faire dès le début : on ne contredit pas le chef !!! )

a++

Merci pour toutes ces réponses.
effectivement j'ai des chaussettes sur le 400WRF et je n'ai pas touché aux spy depuis 10 ans
mais la KT était une deuxiéme main, j'aurai quand même dû en mettre lors de l'acquisition.

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
effectivement, une bonne pierre à huile pour enlever les rebords : gaffe de ne pas entamer + que l'excroissance : éclairage + loupe

Exact, j'aurais dut le préciser
Si Excroissance (bosse, arrête, ...), pierre à huile et finition à la Gomme....
Si Corrosion ou impact uniquement en "creux" ... Gomme.

Je vais acheter des chaussettes en néoprène pour limiter la casse.....

C 'est pas la KTM mais la KAWA... 28 000 km seulement...







Je vais essayer la technique du ponçage et du vernis à ongle on verra...