[résolu]embrayage flingué??

revision faite chez ktm....

Salut AT man, tu la récupères bientôt ta katoche ?
Je demande çà car je t'aurai bien proposé une tit'balade ce WE (si la météo n'ai pas trop mauvaise)

salut dams

pas de nouvelle pour l instant....

c est toi sur ton avatar???

AT man a écrit:salut dams

pas de nouvelle pour l instant....

c est toi sur ton avatar???

Non c'est une photo du site ktmimages ... mais ça aurait pu !!!

Hi! AT man
Comme promis je te réponds,
aucune adventure n'a d'origine anti-drible seul la 690 smc & le nouveau SBK 1000 on l'anti-drible d'origine.

Voilà donc tu peux aller au garage tirer les oreilles du mécano ou du vendeur et qu'il te remette ton embrayage d'origine avec de nouveau disques et ressort
Petit conseil vient au garage avec des potes en tenue bleu si tu vois ce que je veux dire .

le gars quand il voulait parler du système anti-drible, c'est du système qui rajoute de la pression sur les disques sous l'effet couple moteur qu'il voulait parler, sauf qu'il n'y connait pas grand chose car ça n'a rien à voir...
Pour ton embrayage, rien de grave, le mien était mort de chez mort à 9000kms. Mais juste usé, pas de trace de chauffe, la noix, la cloche comme neuve
Bref, 950 vendue!

frantz> ton embrayage t'a t'il donné des signes de faiblesse comme des broutage a froid? simple question..

le gars il a vendu sa 950???

et kan je parle d un systeme antidribble je n ai pa été non plus l inventé c est le chef d atelier qui a utilisé ce terme ( donc il doit pas s y connaitre)
et il y a aussi ( d apres le chef d atelier ) un systeme anticollage

AT man a écrit:et kan je parle d un systeme antidribble je n ai pa été non plus l inventé c est le chef d atelier qui a utilisé ce terme ( donc il doit pas s y connaitre)
et il y a aussi ( d apres le chef d atelier ) un systeme anticollage

AT MAN, je ne me serais jamais permis de te dire que tu n'y connais rien, en parlant "du gars", c'est bien de celui qui t'a réceptionné à l'atelier dont je parlais;) .

Pour le système anti-collage, mis à part la rondelle bellevile montée sur tous les embrayage de moto modernes, je ne vois pas de quoi il parle.
Cette rondelle a pour but de bien décoller les disques quand on débraye, ça évite le clonk quand on passe la 1ère.

Tchuss

milegas a écrit:frantz> ton embrayage t'a t'il donné des signes de faiblesse comme des broutage a froid? simple question..

Oui mais je pense que c'est plus dû à une huile usagée car comme sur mon LC4, ce sentiment disparaît après chaque vidange. Par contre, les signes préventifs étaient un patinage prolongé lors d'un démarrage en côte.
2 ou 3 soir en partant du boulot avant d'avoir l'embrayage HS, j'ai ressenti ça en partant d'un STOP en monté. Vu que j'y passe tous les jours, j'ai senti la différence, comme ci je gardais un peu trop longtemps les doigts sur le levier. Mais 3 jous après je suis en 1ère...
Tchussss
Au fait, je sais pô si tu sais, mais dans le forum "BLABLA", j'annonce que j'ai vendu ma ratelle enfin j'ai fait une reprise.

frantz a écrit: Mais 3 jous après je suis en 1ère...

je suis RENTRE en 1ère bien-sûr...

frantz a écrit:

milegas a écrit:frantz> ton embrayage t'a t'il donné des signes de faiblesse comme des broutage a froid? simple question..

Oui mais je pense que c'est plus dû à une huile usagée car comme sur mon LC4, ce sentiment disparaît après chaque vidange. Par contre, les signes préventifs étaient un patinage prolongé lors d'un démarrage en côte.
2 ou 3 soir en partant du boulot avant d'avoir l'embrayage HS, j'ai ressenti ça en partant d'un STOP en monté. Vu que j'y passe tous les jours, j'ai senti la différence, comme ci je gardais un peu trop longtemps les doigts sur le levier. Mais 3 jous après je suis en 1ère...
Tchussss
Au fait, je sais pô si tu sais, mais dans le forum "BLABLA", j'annonce que j'ai vendu ma ratelle enfin j'ai fait une reprise.

Alors en ce qui me concerne j'ai ce souci juste avant ma vidange, et ca continue apres avec une huile neuve, pas de patinage exagéré il colle bien, tres bien meme!...pour ce qui est de ta moto j'ai bien lu qu'elle a été vendue mais bon, je te pose quand meme une question dessus, tu peux peut etre me renseigné..si tu ne veut plus en parler dis le..

milegas a écrit:pour ce qui est de ta moto j'ai bien lu qu'elle a été vendue mais bon, je te pose quand meme une question dessus, tu peux peut etre me renseigné..si tu ne veut plus en parler dis le..

Mais bien-sûr que tu peux me demander ce qu'il en était sur ma merde!
Si ça peut aider
Moi j'ai acheté simplement le mauvais n°, la brebis galeuse année 2004. Je me console en me disant que ça m'a fait une expérience suplémentaire mécaniquement parlant. J'ai fait plus de 30.000kms en LC4, je connais mieux le LC8 en 5000kms
Tchussss

salut!
salut frantz, c'est vrai je pense que malheureusement tu est pas tombé sur la bonne moto ce jour là, ceci dit c'est pour tout les véhicules pareil, moi j'ai rouler longtemps en africatwin et pas eu de soucis alors qu'il y a des gars qui veulent pas en entendre parler de l'africa!! je suis sur d'une chose la ktm demande c'est vrai un entretien plus suivi, mais d'un autre coté c'est une super moto!! tu verra la ducat demande aussi un entretien tres suivi !!!
A+JO

jb a écrit:salut!
salut frantz, c'est vrai je pense que malheureusement tu est pas tombé sur la bonne moto ce jour là, ceci dit c'est pour tout les véhicules pareil, moi j'ai rouler longtemps en africatwin et pas eu de soucis alors qu'il y a des gars qui veulent pas en entendre parler de l'africa!! je suis sur d'une chose la ktm demande c'est vrai un entretien plus suivi, mais d'un autre coté c'est une super moto!! tu verra la ducat demande aussi un entretien tres suivi !!!
A+JO

Et qui n'est pas donner a ce que j'en sait!!

alors ATman ta katoche est sauvée ou bien?

Je déterre parce que suite à quelques passage bien hasardeux mon embrayage me donne de beaux signes de faiblesse, les 80000 kilomètres sont aussi responsable de sont usure, bref, pour ceux qui ont déjà complétement démonté leur embrayage, je voudrais déposé la cloche pour mettre quelques coup de lime car elle est marqué, je dois donc enlever l'écrou de 32 repère #15 et la rondelle repère #16 sur l'éclaté du lien ci dessous, en ce qui concerne la rondelle est elle réutilisable?
j'ai oublier de la commander avec le reste des pièces...
Sinon j’attends un peu et je la change.
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/990_adventure_black_abs_eu_/clutch-10695.html
Merci à tous!

Grosse rondelle réutilisable

Il te faudra l outil de blocage de vilo et celui de l embrayage, ainsi que surement une clé à choc pour desserer l écrou de 32




Bien repérer au montage, il y a un sens

Tant que c est ouvert, tu changes la pompe à huile ?  

Ok, merci Laurent, non je n'ai pas prévu de changer la pompe à huile.
L'outil de blocage de vilo c'est quoi? Photo?

Pour la pompe huile, c est dommage

https://ktmadventure.motards.net/t8416-clac-clac-clac-clac-pompe-a-huile?highlight=clac

et pour l outil de blocage, à prendre chez KTM pour 4€, très costaud

https://ktmadventure.motards.net/t7641-outillage-specifique-950-990?highlight=outillage

ou

repère 2

Et si tu veux, je peux te prêter l'accessoire de blocage d'embrayage !), 45 euros quand même!
Pour celui de blocage vilo, il est toujours sur ma brêle. J'attends de trouver un arbre à came IN-FR
C'est vrai, comme dit Laurent, clé à choc obligatoire et tant qu'à faire autant changer la pompe à huile.

Pas compliqué au final, mais comme pour moi l'outillage représente un certain investissement (ex: Clés dyn, Outils de blocage, etc..)

Dis-moi si çà t'intéresse?! Ma boîte à un forfait frais d'expé où je peux faire passer dedans gratis. Coordonnées et temps/dates d'utilisation et c'est OK

L'outil de blocage d'embrayage je l'ai déjà on avait fait une CG la dessus, pour l'autre je vais me débrouiller, pour la pompe à huile je ne comptais pas la faire, plus tard quand j'aurais passé 100000 kilomètres!
Merci de ta proposition en tout cas!

laurent73 a écrit:Pour la pompe huile, c est dommage

et pour l outil de blocage, à prendre chez KTM pour 4€, très costaud

https://ktmadventure.motards.net/t7641-outillage-specifique-950-990?highlight=outillage

ou

repère 2

Commandé, j'ai enfin tout ce qu'il me faut, y'a plus qu'a attendre l'outil de blocage vilo et le temps, d'ailleurs il sert à quoi l'outil de blocage de vilo Laurent?

IL  serre à faire le jeu au soupape, mais aussi et surtout à débloquer l écrou de 46 ( pas à gauche ) du vilo, si tu veux faire la distrib et aussi à désserer la cloche d embrayage

Si tu n enlèves que le carter rond de l embrayage, c est vrai que la pompe à huile, c est galère à faire

Par contre si tu enlèves le carter droit avec le couvercle de pompe à eau, il serait dommage de ne pas la faire car il n y a que la cloche à sortir

Mon but en démontant la cloche c'est de la limé un peu pour enlever les marques en rendre un peu de progressivité à mon embrayage surtout à froid.
Après si je peux le faire sur place je ne la démonterais peut être pas, mais je devrais rincer pour nettoyer la limaille...