un vieux nouveau

Bonjour à toute la grande Famille
vieux par l'age (si si, un peu quand même) et parce que ça fait bientot 1 an que je suis inscris sur le forum
et nouveau parce que ce n'est que mon deuxième message ( eh oui, j'ai répondu à un post sans m'ètre présenté au préalable )
Alors voila, moi c'est Pierre, 47ans, vie maritale et 4 gosses (20 à 6 ans), heureux habitant des alpes de haute Provence, fan de moto Tout Terrain depuis toujours (possesseur d'un vieux 300 KTM enduro de 1986 en fin de restauration).
Je me suis toujours défié des rubans de bitume.
Je n'ai franchi le pas il n'y a que 18 mois, sous pretexte de praticité pour aller au boulot et d'économie de carburant, en récupérant une vieille et usée Dominator que je me suis employé à remettre en état.
Ca faisait déja un moment que ça me chatouillait, mais les conditions n'étaient pas réunies (vie de famille, pécule, autres loisirs.....).
Malgré toutes ses qualités et les travaux réalisés, la Dominator a quand même quelques limites, surtout que mon souhait et d'intensifier l'usage duo en sillonnant nos belles régions avec femme, armes et bagages ainsi qu'un groupe d'amis.
Fan de KTM depuis mes 15 ans, j'avoue que ça fait un moment que je lorgne du coté de l'Adventure ! et là, ça y est, le financement est, à priori, bouclé, je me mets en quète d'une 2005 à faible kilométrage (à moins d'opportunité à moins de 7500€ sur un modèle plus récent).
Je tiens à féliciter Remi pour la qualité de son site (même si les mises à jour ne sont plus tout à fait récentes ), les modos pour la tenue du fofo et tous les forumeurs pour la qualité des débats, bravo

Salut et bienvenu !
tu devrais trouver sans problème dans ton budget ;-)

bienvenue ici

salut et bienvenu

Merci pour votre acceuil les gars

bienvenudo

Je veux bien qq photos du 300 GS ............. Je ne pense pas être le seul......

voila ou j'en suis actuellement

dommage que l axe de kick cassait régulièrement..... Problème de réglage d allumage, il parait, j ai appris il n y pas longtemps...

j'ai à gerer un problème de kick, j'ai cassé le carter d'embrayage en tentant de démarrer le moteur:

probablement à cause du remontage du ressort trop fatigué

ps:j'espère avoir réussi à placer des photos....suspens

Bienvenue et bonnes recherches...
Yalla, à bient,

Bonjour, et la bienvenue
Tu as l'air de faire du bon boulot, elle parait superbe, le peu que l"on voit.

Salut et bienvenue chez nous

salut à toi et bienvenue .çà a l'air propre tous ça.

avec du temps tu vas te régaler de les faire tourner tes vielles becannes .

pour tes recherches et vu ton budget et comme tu bricole pas mal .ça devrais le faire .

bon vent à toi et merde pour tes recherches

J-2

......hoooo oui alors.....une 2005 avec ses 2 "carbus".......toutes mes félicitations !!!!..........

présentation très complète.....on sent le passionné et l'envie de découvrir le monde au guidon d'une adventure.......

Welcome

Sympa ton petit spitch, bienvenue à toi

Bon, alors après plus de 3 semaines et 1500Kms avec ma nouvelle acquisition,
je viens enfin vous donner des nouvelles.
Je n'ai pas encore fait de zoolies photos, mais en attendant, je peux déja vous montrer ça:



950 de 2005, 29500kms, acrapovitchs neufs, valises gobi et supports neufs,
pneus scorpions neufs, selle basse gel de chez KTM ( )
Superbe état général.
Je suis allé la chercher à 850 kms de chez moi et suis revenu avec, d'une traite
(12h de moto, pauses comprises, escarres fessiers à l'arrivée ),
avec malheureusement beaucoup d'autobeurk,
mais terminé par le Diois et le col de Cabre avant de rejoindre la vallée de la Durance

Je l'ai adopté, ou vis et versa, dés les premiers 100m

Au premier abord, elle semble immense, mais, à l'arrêt, elle est plus facile à mobiliser
que la Dominator, mis à part son rayon de braquage....
dessus je me suis senti d'emblée comme chez moi,
très légère à manier, très sécurisante, hyper précise, un vrai rail,
et ce moteur, quel caractère, quelle allonge.....bon sous 4000, voir 3500 tours elle aime pas,
mais au dessus, pfffffiiiiiooouuuuuu!!!!! quel pied!
Bref, que du bonheur

Après les 1500 premiers kms, quelques petits défauts, bien connus, ce sont dévoilés:
selle hyper tape cul aussi bien pour le pilote que pour la passagère et très glissante(prochaine modif programmée),
prise au vent latéral importante (un vrai combat par vent fort),
coup de main à prendre pour la mettre sur la centrale si on veut éviter le tour de rein (ça commence à venir),
éclairage indigne en feu de route, bulle d'origine un peu trop basse qui crée quelques
turbulences sur la visière de mon casque au dessus de 100km/h, rayon de braquage gênant la manœuvre à la poussette
et, pour chipoter, on peut aussi évoquer le positionnement du contacteur à clef.....

Je lui ai déjà fait cadeau de crashbars ainsi que du top case Gobi assorti à ses valises avec
le petit dosseret pour soutenir le dos de Madame, reste la selle,
des longues portées et quelques autres babioles moins essentielles qui viendront avec le temps.


Pour finir et pour ceux que ça intéresse, quelques tofs de ma GS 300 dont la restauration
est quasi fini (elle a fait un enduro family où elle a marché comme elle ne l'avait pas fait depuis
très longtemps, , mis à part le cache latéral gauche et son support arraché lors d'une chute c** ):

Bonjour et bienvenue,

j'adors la restauration de ta GS

j'adors la restauration de ta GS cheers

Merci

Qu'est-ce qu'elle est belle, cette GS !!

Pour l'adventure, n'oublie pas que tu peux adapter un xenon H3 sur ton feu de route sans rien modifier pour environ 40 euros sur ebay.

Merci pour le compliment sur mon enduro
Pour ce qui est du phare, je n'avais pas cette notion, aurais-tu un lien pour faciliter mes recherches ?

http://cgi.ebay.fr/KIT-XENON-HID-MOTO-H1-H3-H4-H7-H9-H11-HB3-GSXR-/250761539160?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3a628d6e58

Tu enlève ton ampoule H3 du feu de route, tu branches la cosse sur le ballast du kit et à la sortie tu branches sur l'ampoule xenon qui prend place dans le feu. Au final il faut juste trouver une place pour le petit ballast. Au prix que ça vaut...

Ca consomme 35W et ça éclaire 3 fois plus que l'origine. Par contre plus d'appel de phares (il faut compter 5 secondes pour avoir la pleine luminosité).

merci pour ta réponse +1

Super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle est en super état ta GS

Merci Laurent quasiment restaurée de A à Z, me reste juste quelques détails comme peindre le (les) reservoirs, trouver un nouveau cable de compteur et réussir à faire fonctionner ce satané klaxon !!!

Faudrait que je regarde dans mes caisses de pièces, il me semble qu il doit me rester une ou deux bricoles (pédale de frein, axe... ) d une des premières 500 4 temps KTM à moteur Rotax, ça ressemble étrangement à la tienne.....