Montage d'un pot Leo Vince sur 690 LC4

J'ai changé le pot d'origine qui contient catalyseur et silencieux, par un leo vince qui n'a que le silencieux, et ça me change la vie.

1) Gain de poids : 2.5 kg
2) Reprise beaucoup plus bas dans les tours ( < 3000 trs )
3) beaucoup moins de bruits moteur ( j'ai bien dis moteur, pas échappement )
4) Plus douce à conduire
5) Echappement plus bruyant dans les ouvertures de gaz, mais pas plus en vitesse régulière et décélération (avec DB killer )

Bref, je trouve que c'est une bonne opération.

Il faut mettre la courbe akra c encore mieux

Teträm a écrit:Il faut mettre la courbe akra c encore mieux

Attention selon aurel et Cavalier Noir, si tu met la courbe Akra, il semblerait que la moto consomme plus...

bakaar a écrit:

Teträm a écrit:Il faut mettre la courbe akra c encore mieux

Attention selon aurel et Cavalier Noir, si tu met la courbe Akra, il semblerait que la moto consomme plus...

La carto 690 est peut être mieux faite que celle de sa grande soeur

sur le 690 la courbe est vivement conseillé avec un pot décatalysé, la différence de conso n'est pas énorme, il est sobre ce mono.

Effectivement très sobre, avec la courbe "standard", je suis à 3.8l au 100

Je n'ai pas vu beaucoup de différence de conso entre les deux courbes; la moto marche mieux et c'est même conseillé pour le moteur (sinon mélange un peu pauvre..)

je viens de faire réviser ma moto aujourd'hui
presque 12.000km

j'avais remonté mon léo pour l'occaz'
et j'en ai profité pour faire mettre la cartographie spécifique aux pots "non origine"

c'est vrai quel a tendance à moins vouloir caler
et le ralentie est plus stable ...

moteur plus souple que hier, même avec la map "hard"
mais j'ai fait monter un PSB de 14
alors pot & carto ou PSB ...???

un peu des 2 je pense