moteur ne démarre plus...

Benjoy25 a écrit:Et si c'était une mauvaise masse, je suis pas expert en électricité mais hier j'étais chez un ami et on avait un problème sur une clio avec le démarreur et le moteur tournait mal ou calait, résultat = mauvaise masse sur le démarreur

vais peut-être vérifier les prise de lmasse, effectivement !

C est bizarre ton histoire....

Si j ai bien suivi le tuto d' Aurel, il y a plusieurs connectiques à débrancher pour faire le jeu aux soupapes..... Vu les symptômes que tu décris, je penche moi aussi pour une panne électrique surtout que tu as branché en direct tes carbu..... Essaye de reprendre une à une les connections que tu as débranchées.... Il y a peut être un faux contact qq part... Une mauvaise masse comme dit Benjoy, Une batterie peut être un peu faiblarde. Les bobines d allumage en cause ( classique sur gsxf, tu as une étincelle mais pas assez pour lancer le moteur...) un relais ou autre...

Bon courage

Hello, pour info ton problème ressemble beaucoup à celui que j'ai eu lors de mon jeu aux soupapes fin 2010 et qu'on a mis du temps à cerner. Très difficile d'obtenir une explosion, quand ça démarre le ralenti tient difficilement, si on tourne la poignée ça cale... Ça venait de la pompe à essence qui était faiblarde ! Pourtant les cuves étaient bien remplies mais le débit n'était pas assez important pour que ça continue de tourner.
J'avais testé en mettant un entonnoir d'essence branché au dessus des carbus et ça tournait comme une horloge...

Good news !!!

le bicylindre autrichien ronronne comme un gros chat !!!!!!!!!!!!!

merci à vous tous !!!!!!!!!!!

donc, je me suis inspiré de Bazirico, Benjoy et Laurent73 :

=> j'ai déposé nettoyé ,graissé reposer les deux mise à la masse sur le démarreur
=> j'ai débranché la pompe à essence et mis mon réservoir d'atelier le + haut possible, en direct sur les carbu
=> un coip de démarreur.... rien.... un deuxième coup : VRAOUMMMMMMM !!!!

le ralenti est stable, elle prend ses tours, tout va bien !!

je vais encotre lui faire une petite synchro ce soir (pdt qu'elle est chaude), mais je viens de remonter dadare de l'atelier vous annoncer la bonne nouvelle !!!

hop, j'y retourne !

a++

Yes ! On se voit dans les Vosges alors

......la bonne nouvelle....c'est que à moi aussi c'est arrivé......mais c'était pas une panne j'avais juste oublier d'ouvrir mes 3 robinets d'essence..... .....................c'est con hein?........................

le bascomedocain a écrit:j'avais juste oublier d'ouvrir mes 3 robinets d'essence..... .....................c'est con hein?........................

On a le meme a la maison . Meme qu'il a bouché ses mises a l'air libre pour pouvoir se servir de ses bidons de reserve en descendant au Maroc

Je n'ose meme pas repeter ce que j'ai dejà dit sur un post, mais on devrait ouvrir un sujet sur nos bourdes

alors pour finir tu sais ce que c'était?????

C'est à moi que tu t'adresse Laurent? va voir là, c'est drole que tu l'aie loupé!! https://ktmadventure.motards.net/t4686-panne-electrique

Benjoy25 a écrit:C'est à moi que tu t'adresse Laurent? va voir là, c'est drole que tu l'aie loupé!! https://ktmadventure.motards.net/t4686-panne-electrique

Non, c 'était à remi que je m'adressai...... J'ai bien vu que tu avais oublié de remonter qq chose.....

laurent73 a écrit: alors pour finir tu sais ce que c'était?????

je pense que c'était un mauvais génie qui était dans le miteur et que j'ai réussi à exorciser !!

sérieusement : je n'en sais rien, en fait, car je n'ai pas fait gd chose de plus... batterie bien pleine (13.2 v aux bornes de mon yusaya de 7.5 ans.... j'ai commandé une Nitro (pas trop cher) afin d'avoir un joker....) , j'ai déposer les cables de masse, nettoyer, poncer, graissé, reposé, j'ai mis le résé d'atelier en direct sur les carbu et démarreur... et c'est parti, impeccable..... bizarre....

du coup, j'ai fait la synchro carbu

j'ai ensuite testé la pompe à essence : j'ai déposé la tête pour vérifier les contacts : je l'avais totalement nettoyé + graissé lors de l'ouverture moteur en 2009 : comme neuve elle était, comme neuve elle est restée ! J'ai remonté le capuchon à la graisse, juste parfait l'étanchéité du passage de cable et testé : elle marche dangereusement bien si je me fie au jet d'essence qui est parti dans le garage !!! donc RAS pour la pompe.

j'ai juste revérifier mes passages de cables, les branchements etc et j'ai laissé comme ça pour ce soir

demain, je remonte tout le reste, j'ai normalement posé mon jeudi (impossible de poser vendredi) en rtt pour faire qques essais avant WE + terminer les bricoles de révisions : purges freins + embrayage

si j'ai le temps j'installe mes feux à LED, pendant que j'y suis.

pourvu que ça dure !!

merci encore pour votre participation !!

a++

content pour toi que ce n était pas grave.....

Ouf !!!!
tu as enfin vu le bout de ta mésaventure, le souci c'est que tu ne sais toujours pas vraiment pourquoi elle t'a fait un coup de calcaire...
Bon tant pis mais on a déjà quelques infos sur les pannes "récurrentes" possibles sur les plus vieux modèles

Bonne balade !!!

Je profite de ce topic et de tout le démontage pour demander si qqun sait où se trouve le filtre à essence. Merci.

Christophe a écrit:Ouf !!!!
tu as enfin vu le bout de ta mésaventure, le souci c'est que tu ne sais toujours pas vraiment pourquoi elle t'a fait un coup de calcaire...
Bon tant pis mais on a déjà quelques infos sur les pannes "récurrentes" possibles sur les plus vieux modèles

Bonne balade !!!

c'est pas la première fois...... il y a des jours où rien n'est destiné à fonctionner correctement. Je penche peut-être sur une masse un peu limite ??? Ou simplement que la batterie n'a pas réussi à tenir raisonnablement assez longtemps pour le redémarrage.

encore une fois, c'est Pirsig qui a raison dans son approche de la qualité en mécanique dans Traité du Zen et de l'entretien des motocyclettes.....

a+

yoleu a écrit:Je profite de ce topic et de tout le démontage pour demander si qqun sait où se trouve le filtre à essence. Merci.

je pense qu'il y a une filtre grillagé fin dans le réservoir au niveau du robinet et c'est tout.

j'ai déja pensé à intercalé un filtre, mais je ne sais pas trop où.... sur la durit qui monte au carbu après la pompe, ça serait peut-etre pas trop mal, ou sur la durit qui passe en dessous juste en amont de la pompe.

grand maître,
tu nous colles ça entre le T des durites des deux réservoirs et la pompes
c'est le protocole qu'à appliquer avec brio, les 2 illustres sbires de la compagnie d'éclairage de Nekob
Bslama

@cris@ a écrit:grand maître,
tu nous colles ça entre le T des durites des deux réservoirs et la pompes
c'est le protocole qu'à appliquer avec brio, les 2 illustres sbires de la compagnie d'éclairage de Nekob
Bslama

oui, mais les résevoirs des adventure recouvre tout et ça risque de gêner, non, à cet endroit sur l'adventure ??

sinon, je vais regarder ça de + prés, car ça me tarabuste juste un peu qd même cette histoire d'absence de filtre (remarque bien, ça ne m'a pas empêché de rouler les 7 dernières années !!!)

vaya con dios, jinete !

a++

mais le + à l'intérieur...
et comme tu le dis si c'est pour rester dans des zones où le carburant est propre, ce n'est p'être pas justifié
++

@cris@ a écrit:grand maître,
tu nous colles ça entre le T des durites des deux réservoirs et la pompes
c'est le protocole qu'à appliquer avec brio, les 2 illustres sbires de la compagnie d'éclairage de Nekob
Bslama

Hello Cris, tu aurais une référence pour cette petite merveille ?