[Revision] CR et photos de vos révisions "home made"

La suite....

Câble de gaz reçu et monté.... 

C est un peu galère à passer, pour le bien, faut enlever les vis du radiateur pour le basculer un peu vers l avant pour faire de la place pour passer les câble... mais bon, y a pire....

Remontage de la rampe d injection et du réservoir gauche pour démarrer la bête....  Ca démarre, c est bon signe, ça tourne rond mais......

ça fuit au niveau du raccord de durite et du corps d injection.... Pas moyen même en bougeant la durite ça fuit....



En cause cette durite qu'Aurel avait conseillé de changer au moindre signe de faiblesse.... Je l avais déjà rafistolé un peu mais là elle fuit au niveau du raccord, donc changement obligatoire.... 



@ suivre.....

Merci Laurent, ce sont ce genre de détail qui sont intéressants pour les futurs apprentis "réviseurs" des 60 000km.
Je vais aussi surveiller ça lors de ma révision

Ça y est, c est fini.... Reste plus qu à monter la bavette mais j attends de recevoir la couronne 45 dents, je ferais tout en même temps... 

Canalisation remplacée par de la durite 7,5 mm trouvé en centre auto avec un collier de serrage digne de ce nom...

Les photos a suivre (mode tablette) 

Ça fait du bien de retrouver sa moto en pleine forme....

Beau boulot !

Ta durite c'est une durite d'eau ? ou essence ??  

C'est une durite d'essence qui alimente l'injection! 

En image ça donne....

La canalisation et son renfort  abimé....   



La durite de centre auto.... C est en fait une diamètre 8mm



En haut, ce qui est d'origine.... en bas ce qui va le remplacer.....




Même si votre durite n est pas trop abimée, ne pas hésiter à remplacer le collier d'origine par un collier de serrage digne de ce nom... c est qu il y a de la pression....



Coût de l opération, 18€ au lieu des 53€ de chez KTM pièce 28 et vous avez de la marge pour changer celle qui part de la pompe....


Cette canalisation est à surveiller car elle touche le cadre à un endroit où il y a une soudure pas très gracieuse.... 

Sinon des nouvelles du joint de récepteur, tout va bien et le corps du récepteur n est pas du tout marqué.... 

Voilà....

super lolo !
bien joué l ami...j'aime bien les bricos pzs cheres
du coup ca te fait un plein gratos avec ta super durite :-)

les bricos "lolo" c'est ce qu'il nous faut !!!! :-):-):-):-):-)
mdr ! ;-)

keker52 a écrit:super lolo !
bien joué l ami...j'aime bien les bricos pzs cheres
du coup ca te fait un plein gratos avec ta super durite :-)

les bricos "lolo" c'est ce qu'il nous faut !!!! :-):-):-):-):-)
mdr  ! ;-)

+1  

J avais pas pris le temps de poster avant....

Pour le remplissage du LDR, j avais la flême de redémonter la roue AR.... 



c était un essai, pour le remplissage, j ai mis une cale de bois plus épaisse....

Remplissage très très doucement et le tour est joué.....

Mise à jour du sujet avec fusion du post d'eric le belge.

Vous pouvez poster ici, le CR et les photos de vos révisions " home made" , révision au sens large....

Les sujets particuliers restant dans les autres rubriques ( EX :  pompe à eau ou jeu aux soupapes, etc...etc...)

Idem pour les tuto, on garde les sujets distincts....

Si j ai oublié vos CR, contactez moi...

Petites questions à Éric, la distrib,on peut la faire moteur dans le cadre?

Outillage spécial : arrache volant, outil bloque embrayage, outil bloque moteur, douille 46 et ??

Je pense que je vais y avoir droit sous peu, 63 000 km...
Merci a toi

t avais des signes d usure de la chaine de distrib ? ou t avais décider de changer vu le kilométrage ?

J ai potassé le sujet    

Si j ai tout suivi, on est obligé de faire les deux chaines de distrib en simultané du fait qu il faut sortir l arbre d 'équilibrage, on se retrouve donc avec le moteur ouvert en haut sans les AAC sur les deux cylindres, les deux carters latéraux enlevés, ainsi que l embrayage, les pignons en bout de vilebrequin et l allumage complet ?

L outil de blocage sert au desserrage / serrage de tout les écrous ( embrayage, rotor, pignon en bout de vilo) ?

Merci d avance

J aurais surement d autres questions  

laurent73 a écrit:J ai potassé le sujet    

Si j ai tout suivi, on est obligé de faire les deux chaines de distrib en simultané du fait qu il faut sortir l arbre d 'équilibrage, on se retrouve donc avec le moteur ouvert en haut sans les AAC sur les deux cylindres, les deux carters latéraux enlevés, ainsi que l embrayage, les pignons en bout de vilebrequin et l allumage complet ?

L outil de blocage sert au desserrage / serrage de tout les écrous ( embrayage, rotor, pignon en bout de vilo) ?

Merci d avance

J aurais surement d autres questions  

c'est à peu prés ça.... (je crois que l'embrayage peut rester, plus très sûr ça fait longtemps...)

techniquement, tu peux remplacer la distri que d'un cylindre, mais ça serait complétement absurde au vu du boulot (et du nombre de pièces "consommables" joints, clips, etc...) qu'on doit remplacer) qu'il faut pour en arriver là. Autant changer les deux tout de suite.

Oui t inquiète , je vais faire les deux, c était pour savoir si on pouvait faire un coté / remonter et faire l autre coté ensuite ( comme sur une transalp, si mes souvenirs sont bons)

Mais  là du fait qu il faut sortir l arbre d équilibrage pour le cylindre avant, ça me parait compliqueé  

J'ai fait récemment (voir tuto) le changement de mes deux chaines de distri sans démonter l'embrayage... donc c'est possible

Impec, merci, en plus je l avais mis dans la rubrique "do it yourself"   

Petit nettoyage de la "fameuse" cosse electrique , c était pas un luxe

laurent73 a écrit:Petit nettoyage de la "fameuse" cosse electrique , c était pas un luxe  

Quand je pense que tu m'as engueulé pck j'avais pas nettoyer la mienne depuis l'achat de la meule

Révision des 67 500 km ( à 69 000 passé  )

pose des goujons pour les crahs bars...

Foirage du pas de vis de vidange du réservoir d huile, réparé pour 20€  et pose de la trappe ouverte

elle sert à quoi ta trappe ouverte? Tu es sous la zone de filtrage nan?

Je ne repondrais pas sur "à quoi ca sert" mais les trappes même ouvertes se trouvent avant le filtre à air, donc l'air qui passe par là est filtrée, peut être que ca permet un afflux d'air plus important et que le filtre à air est assez grand pour laisser passer ce flux supplementaire?
C'est une supposition, sinon j'ai aucune idée...

exact... Un peu plus d air ne fait pas de mal au comportement du moteur

Mais faut rester raisonable quand meme dans la quantité à ajouter, je pense d ailleurs mettre une carto akra pour enrichir un peu le mélange