Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

4000 km c'est pas beaucoup ça. Tu roules comment et ou pour les bouffer comme ça?

Tim59 a écrit:4000 km c'est pas beaucoup ça. Tu roules comment et ou pour les bouffer comme ça?

Mais c'est plus ou moins ce que tu peux lire sur les différents forum (entre autre ADVRider). Maintenant, je ne passe (malheureusement) pas mon temps sur les pistes boueuses et autres gravières. Le fait de ne pas avoir de bande centrale (comme sur le Scout) prononce l'usure encore plus quand tu ouvres. La gomme est quand même vachement plus tendre que celle des Heidenau.

Karoo2 , karoo3. ..id 4000 bornes maxi...mitas idem...mais avantage du karoo serait mieux sur route :-) surtout le 3.

a la transpy jadjo n'a fait fait que 2800km et rincé !...

La tetine est tendre et ca fond vite...
le k60 est un poil plus dur mais surtout bien garni et dure 3x plus longtemps en scout...

Karoo 3 je fais 2500 km à l'arrière avec ma 690, pas mieux avec les TKC il n'y avait que le sahara 3 qui tenait 7000 mais en live en off road   

Du coup je pense mettre du MT21 quitte à les changer tous les 2500 au moins avoir du grip off road   

Le MT21doit être top oui...
je vais l'essayer prochainement. ...apres le T63 tres bien a ls transpy et l actuel AC10 indestructible sur l enduro...  

Le k60 vient d'etre monte a l'arriere de la ktm.

Je viens de les pre roder sur piste caillouteuse, ça motrice beaucoup plus que les scorpions.

Tim

Je viens de me faire une balade de 200 km dans le nord de france du cote de st omer, bergue et le mont cassel.

Dans les chemins on a eu de la boue, de la terre seche, des cailloux de plus ou moins gros.
Dans le gras ça glissouille mais on avance quand meme mais gaffe avec l'avant.

Apres dans le roulant c'est royal pour ce type de pneu.

Pour la pression j'avais 2.2 et 2.4 bar a l'arriere.

Tim59 a écrit:Je viens de me faire une balade de 200 km dans le nord de france du cote de st omer, bergue et le mont cassel.

Dans les chemins on a eu de la boue, de la terre seche, des cailloux de plus ou moins gros.
Dans le gras ça glissouille mais on avance quand meme mais gaffe avec l'avant.

Apres dans le roulant c'est royal pour ce type de pneu.

Pour la pression j'avais 2.2 et 2.4 bar a l'arriere.

Bien. Et ton ressenti sur route sèche (col par exemple) ?

Jean-Ma a écrit:

Tim59 a écrit:Je viens de me faire une balade de 200 km dans le nord de france du cote de st omer, bergue et le mont cassel.

Dans les chemins on a eu de la boue, de la terre seche, des cailloux de plus ou moins gros.
Dans le gras ça glissouille mais on avance quand meme mais gaffe avec l'avant.

Apres dans le roulant c'est royal pour ce type de pneu.

Pour la pression j'avais 2.2 et 2.4 bar a l'arriere.

Bien. Et ton ressenti sur route sèche (col par exemple) ?

J'avais remarqué que tu avais des Karoo 3, si tu cherches un équivalent plus durable dans les K60, tu vas être déçu. La tenue de route est nettement moins bonne (gomme très dure mais surtout profil affreusement carré de l'arrière) sans tenir mieux en TT. Mais il n'y a pas de secret, si tu veux un pneu arrière qui peut attaquer un chemin après 7000 kms, tu n'as pas trop le choix...

Selon moi l'utilisation du K60 est la suivante : enrouler "cool" sur la route (sèche!) et faire pas mal de bornes avec des morceaux de TT dedans.

Enfin bon, chacun son avis, c'est bien le problème avec les pneus : tout le monde donne son expérience et au final on est pas plus avancé !   

Pas mieux.

Ce n'est pas une question de pneu carre a l'arriere.
Il suffit de comparer la surface de gomme sur le cote par rapport a un scorpion.

A l'arriere les crampons sont vraiment espaces. Je roule cool sur route et il ne sont pas piegeurs.
Pour l'avant pas de soucis par contre j'ai pris des k60 et non pas des k60 scout.

La gomme est peut etre dure mais elle chauffe donc pas de probleme.

Bref moyens partout bon nul part. Ils faut connaitre leur defauts c'est tout.

Tim59 a écrit:Pas mieux.

Ce n'est pas une question de pneu carre a l'arriere.
Il suffit de comparer la surface de gomme sur le cote par rapport a un scorpion.

A l'arriere les crampons sont vraiment espaces. Je roule cool sur route et il ne sont pas piegeurs.
Pour l'avant pas de soucis par contre j'ai pris des k60 et non pas des k60 scout.

La gomme est peut etre dure mais elle chauffe donc pas de probleme.

Bref moyens partout bon nul part. Ils faut connaitre leur defauts c'est tout.

Concernant la surface au sol, des TKC80/Karoo 3 font pas mieux et tiennent très bien le pavé. Mais je suis d'accord que ça y fait aussi, le profil du K60 n'arrangeant pas la maniabilité sur route...

Apres la tenue de route est fonction de comment tu roules.
Je n'ai rien a reprocher au k60.
Apres si je devais changer de pneu je changerais l'avant pour un pneu type tkc80.

Et si j'ai bien compris le karoo3 n'a pas un si bon grip sur le mouille? Non?

keker52 a écrit:Karoo2 ,  karoo3. ..id 4000 bornes maxi...mitas idem...mais avantage du karoo serait mieux  sur route :-) surtout le 3.

J'ai rincé un TKC80 arrière en 2000km dans les Vosges sur la 950SE. En roulant cool en mode voyage (croatie, bosnie, montenegro avec des pistes) le pneu tiens env. 4000km.
En roulant jusqu'à la corde on peut bien tirer encore 1000km de plus mais ce n'est pas mon truc. Le TKC80 avant semble bien tenir 7 à 8000km sur ma 950SE.
Très bon pneu pour le mixte routes et pistes et supporte bien de rouler plus vite dans les cols. Mais deviens vite limite dans le TT très gras et ne débourre pas.

Ach ! Scheisse..... Le K60 Scout AV n'est plus dispo sur Pneus-Online.ch   

Grosse virée le mois prochain..... Au pire, je monte l'arrière en K60 et je fini mon Karoo 3 à l'avant.... Sage ?   

Sinon pas de stock pour le K60 (celui que je prefere car il a plus de crampons sur le cote).

Apres mettre du karoo3 a l'avant et si tu fais gaffe ça devrait le faire.

C'est pour rouler sur quel type de terrain?

On a une grosse sortie du 17 au 22 septembre. On "descendrait" (à voir encore) sur la Croatie par l'Italie et on remonterait sur la Slovénie, Tyrol (Stelvio), Grisons et retour sur Lausanne.

Le K60 Scout est endurant et c'est pour ça que j'aimerais les remonter. Je vais voir ce que je vais faire.

Beaucoup de site en .fr en ont, si tu peux pas les faire livrer en suisse et que tu es en galère je n'habite pas loin de la suisse.

Bonne idée, Wizz ! J'ai un collègue qui est vers Divonne. Je vais checker la combine avec lui.

Merci !   

Amitiés.

Jean-Ma

Bon bin.... On dirait qu'ils ont reçu du stock entre hier soir et ce matin. L'AV est maintenant disponible à nouveau. Commande passée, on verra bien.  

Impeccable,

Tu prends un k60 ou un k60 scout?

Le Scout.

keker52 a écrit:Je viens de monter un k60 scout a l arrière sur le tigre.

après avoir testé le mitas E09 et E10 aux adv days 2013 et 2014.

Les premiers tests sur chemins secs et champs sont bons
sur route départementale,  gros grains ca va nickel. Où ça se gâte. ..c'est sur le lisse et mouillé. ...pas bien du tout. ..
mi gaz et ça part vite en live mêmeàa plat. ..faut etre gentil avec les gaz !

on verra maintenant sur les cols de la Yaute fin août avec la Suisse pour un test complet et un peu plus de roulage..
le profil est correct sans plus pour l instant, on verra quand il sera plus carré. ....et puis tout l hiver puisque je vais le  laisser jusqu'à sa mort....pas demain la veille vu l'épaisseur des tetines. ..

A....bientôt. ..après les chamois night et qq vertes :-):-):-)

Voilà chose promise chose due !

A peine un mois une bonne sortie ce week end le pneu a pris 2000km depuis le montage.

Bilan :

Au debut un peu decu sur le mouillé, avec des decrochage à pleine charge au dela de 6000tr, je revise mon jugement sur le sec.
Je n'ai pris aucun risque sur les zones mouillées, par contre sur le sec j'ai quand meme mis un peu de gaz, meme jusqu'a la limite d'inclinaison possible puisque la laterale frottait de plus en plus à la fin du week end en prenant confiance.

Le profil est encore bien rond la suite sera peut etre moins drole on verra par la suite avec l'hiver qui approche et ou je vais la sortir regulierement juqu'a sa frin de carriere, ...d'ici l'ete prochain j'aurai certainement enlevé le cm de gomme restant...et de la gomme il y en a !

Voici le pneu à l'arrivée a 2119 km, pour l'heure tres satisfait de cette monte qui sur piste sur comporte plutot bien

Les miens sont arrivés ce matin. Je les montes la semaine prochaine avant le petit périple du 17 septembre.

Mets bien les reperes peinture face a la valve pour le pre équilibrage !!!
Sinon ...tu vas avoir du plombage dans l'air.

keker52 a écrit:Mets bien les reperes peinture face a la valve pour le pre équilibrage !!!
Sinon ...tu vas avoir du plombage dans l'air.

Merci pour le conseil. Je le passerai à mon mécano.