Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Salut à tous!

J'ai des K60 scout depuis hier et je trouve la différence vraiment flagrante en tenue de route par rapport aux Pirelli Scorpion, surtout dans les chemins de forêt et les balades champêtres (j'ose enfin freiner ), sur le bitume par contre, je ressens une sorte de résistance lors des virages (je sais c'est pas très clair) un peu comme si la moto voulait aller tout droit. Mais globalement je remercie les auteurs de ce post, je suis content d'avoir découvert ces gommes. Ne reste plus qu'à les apprivoiser...

Marcouch

Il faut que le pneu se rode et tu verras ça ira mieux.

Si tu fais des petites sorties TT, il ne faut pas hesiter a baisser la pression des pneus.

Merci

J'ai lu ça, mais par chez nous ce n'est pas facile de trouver un chemin de terre de plus de 2,5km et rouler sur le bitume en sous-pression n'est peut-être pas indiqué? D'ailleurs tu utilise quoi pour savoir à quelle pression tu les dégonfles?

Marcouch

Je suis a 1,6 av et 1,5 ar quand c'est gras, j'ose pas trop degonfler plus

Sur une 990 c'est déjà beaucoup...

Un petit up pour les pneus :

Apres l'alpitour 2015, ou j'avais monté des tkc80 recupérés d'occase (merci raph) qui avaient au depart 1200 km soit 50% d'usure a l 'arriere et 15/20% a l'avant voici mes ressentis :

TKC 140/80-18 :
l'arriere se comporte tres bien sur route seche et teint vraiment bien le parquet avec son  profil rond , mieux qu'un K60 (à mi parcours) , par contre une fois la route mouillé les freinages sont pas du tout convainquants limite dangereux là faut etre tre gentil avec se ktm.....
Sur piste il patinait beaucoup sur le gras tres peu de grip bien moins qu'un k60 140/18...(trop usé par 1200+ 935 = 2135km au départ du raid...) , dans les cailloux ca allait bien tants que pas trop meuble ...
bilan : meilleur compromis qu'un Mitas sur la route et kif kif sur piste....usure globlae trop rapide....pneu HS a 3200 kms.....

TKC 80 90/90-18 /

Sur la route c'est bizzare on sent un certaine retenue pour basculer la moto , le profil est moins "rond" que l'arriere...et puis on s'habitue..et il tient bien le pavé.
sur piste aucun reproches a faire, meme dans le gras chargé (bagages pour le raid) sur la caillasse le roulant un tres bon gommard
l'usure n'est memepas à 50% avec qq pavés usés en escalier et en pente normal ca se tortille un peu au freinage les tetines...
Bilan : tres positif.

A refaire :
je prefere mon k60 arriere pour la longévité , mais a l'avant je troquerais volontiers mon excellent k60 moins rigide pour le tkc80 si je dois faire du off road et de la caillasse comme les adv days 2015.

Sur le raid on a vu enormement de mitas E-09 pour le sec / caillasse c'est peut etre le pneu qui gripperait d'avantage que le k60 a l'arriere avec un prix toujours aussi canon...
(apres sur route ....plus chaud a mon avis...)

conclusion : plutot satisfait des tkc 80 meme si l'arriere fond vite...

je remonte mon k60de 14300 km a l'avant et il va bien refaire les chamois adv night et reviendra encore bon pour aller aux 16000km !
apres je remets une balle neuve...pour l'hiver...

av > certainement K60 sio2 comme celui là....( ou peut etre le petit nouveau TKC70 doint tout le monde dit du bien....)
ar > K60 en stock (140/80-18...les bons dessins pour la neige !)

apres on verra... la ktm a bientot 40.000 km va falloir se decider....(on garde....on vend ???)

Je te verrais bien sur une SE

Plus en rapport avec ton pilotage TT et ton utilisation  

c'est sur qd on fait du tt mais entre les qq sorties je fais une majorité de route...
c'est encore plus exclusif qu'une adv et bien haut perchée...sinon un grand oui avec un gros bidon safari une mini bulle et zou !

Mais en ce moment ca bouge...africa crf1000, la future yamaha dont les officiels disent qu'il n'y aura rien, la 790 ktm qui va arriver...je pense qu'on ira vesr du plus petit, moins lourd et plus economique encore...

Pour moi, test ce We d'une monte MT21 a l'av et E09 Dakar a l'ar pour une virée T et B qui s'annonce au poil.
Au retour remontage des K60, c'est vraiment a mon gout un super compromis.

Bonsoir les aventureux.

Quelles pressions préconisez-vous pour des K60 Scout avant et arrière sur route / piste? (solo / duo).

Merci.

Salut,

A pleine charge, sur goudron "fiable", tu peux mettre 2,6 bars à l'arrière et 2,4 bars à l'avant. Peu de résistance sur les roulements.

Et en TT à pleine charge, ne pas descendre en dessous de 1,5 bars à l'arrière et 1,4 bars à l'avant(environ), car risque de déchirer la valve sur une accélération sèche (pneu arrière qui tourne dans la jante). A cette pression basse, la résistance sur les roulements est importante. Il est encore possible de descendre à 1 bar pour plus d'adhérence, mais tu y perds en fiabilité et un changement de chambre à air dans les dunes, c'est un exercice dont tout le monde veut se dispenser.

C'est les pressions que j'ai en tête pour des pneus de trails tels que les K60 scout.

Merci,

Sur route, avec chambres renforcées Michelin 4 mm, j'ai mis 2.5 - 2.8, elle roule très bien, elle accroche très bien en virage et au freinage sur la roue, mais c'est l'arrière qui a tendance à dribbler à l'accélération et à bloquer sur les freinages appuyés (bitume hyper-glissant sur nos routes).

Je vais essayer 2.4 - 2.6.

Sur piste facile je mets 1.8 - 1.8 et sur du sable de plage j'ai mis une fois 1.2 - 1.2; ça roulait relativement bien.

C'est quoi la résistance sur les roulements?

Un pneu moins gonflé, c'est un pneu moins rond, donc il y a besoin de plus d'énergie pour la faire tourner.

Le moteur compense, mais les roulements se fatiguent plus vite, car ils sont fait pour recevoir l'énergie en "rond" !!!

J'ai senti que tu avais mis cette question pour me faire cogiter !!!

Pour la pression, 2.5 et 2.8 çà ne me choque pas pour tourner à pleine charge. D'ailleurs, je crois qu'il y a peu de chose qui me choque . Je mécanique sérieusement, mais pas comme un horloger...

hahahaha oui les pneus dans les roulements je ne connaissais pas, c'est très clair,

la pression, mettre juste ce qu'il faut, très clair aussi,



Merci.