Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Tu peux monter une Goldentyre GT200 à l'arrière, même dessin que le T63 et dispo en 140/80X18!
https://ktmadventure.motards.net/t2858-goldentyre-gt200
  

Oui mais avec l'anglaise c'est du 150-17 !!...ca se complique....Dommage pour le T63 de Michelin seulement...

Le MITAS est pas si mal à l'arriere :



et la brochette !



S'ils le font en 150, j'essayerai...apres le mitas E-09, et puis j'ai encore un K60 scout au frais...mais là plus pour le mixte et encore j'hesite...  

Le Mitas E09 avait fondu comme neige au soleil sur mon africa ... L'arrière est usé au 2/3 après 800km, l'avant un peu moins, mais pas mal attaqué.

Beber76 a écrit:A mon sens ce n'est pas tant une question d'apprécier ou non le bitume, mais bien de sécurité qu'il s'agit. Les TKC sont casse-gueule dès lors qu'on les amène sur l'asphalte. Quelle que soit le type de conduite.

  Les TKC ne sont pas des pneus enduro extrêmes souples et ont une carcasse assez rigide qui fait que ce pneu se conduit assez bien sur un trail lourd comme une KTM ADV ou GS1200. Je ne partage pas du tout ton avis, pour l'avoir essayé sur plusieurs motos, le TKC est prévisible et permets même de rouler à un rythme soutenu sur le ruban noir. Sur les petites routes avec virolos et virages à épingle les motos sportives ne sont pas plus rapides.
Bonne adhérence, il faut par contre un peu plus de précaution avec le TKC sur route mouillé. Pneu stable lors du freinage.
Pour moi un très bon pneu polyvalent (assez bon partout mais excellent nulle part) pour rouler tous les jours. Je pense qu'on a pas la même définition de rouler en trail.  

milegas a écrit:Moi je trouve que les TKC sont hyper polyvalents, je ne me suis jamais senti en danger avec ces pneus, sur le sec ou sur le mouillé, je trouve même qu'a l'attaque sur le bitume ils sont bien prévenants et téléphone bien, on gère les dérives assez facilement, par contre il faut plus anticiper qu'avec des scorpions, bref, je les ressent comme ça...

+1 Exactement mon avis sur le TKC80.   

ADV67 a écrit:

Beber76 a écrit:A mon sens ce n'est pas tant une question d'apprécier ou non le bitume, mais bien de sécurité qu'il s'agit. Les TKC sont casse-gueule dès lors qu'on les amène sur l'asphalte. Quelle que soit le type de conduite.

  Les TKC ne sont pas des pneus enduro extrêmes souples et ont une carcasse assez rigide qui fait que ce pneu se conduit assez bien sur un trail lourd comme une KTM ADV ou GS1200. Je ne partage pas du tout ton avis, pour l'avoir essayé sur plusieurs motos, le TKC est prévisible et permets même de rouler à un rythme soutenu sur le ruban noir. Sur les petites routes avec virolos et virages à épingle les motos sportives ne sont pas plus rapides.
Bonne adhérence, il faut par contre un peu plus de précaution avec le TKC sur route mouillé. Pneu stable lors du freinage.
Pour moi un très bon pneu polyvalent (assez bon partout mais excellent nulle part) pour rouler tous les jours. Je pense qu'on a pas la même définition de rouler en trail.  

milegas a écrit:Moi je trouve que les TKC sont hyper polyvalents, je ne me suis jamais senti en danger avec ces pneus, sur le sec ou sur le mouillé, je trouve même qu'a l'attaque sur le bitume ils sont bien prévenants et téléphone bien, on gère les dérives assez facilement, par contre il faut plus anticiper qu'avec des scorpions, bref, je les ressent comme ça...

+1  Exactement mon avis sur le TKC80.   

Pas mieux!
J'aime pas parcequ'il s'use trop vite de l'arriere (sur la 950 avec moi au guidon) et de facon ireguliere a l'avant pour un rendement off road en dessous de ce que j'attends, mais sinon...

keker52 a écrit:
Le MITAS est pas si mal à l'arriere :

RossiFumi_46 a écrit:
Le Mitas E09 avait fondu comme neige au soleil sur mon africa ...

C'est commandé, on verra bien ce que çà va donner. Je n'attends pas de miracles sur la route avec ce pneu, c'est bien entendu pour un usage TT.

ADV67 a écrit:

Beber76 a écrit:A mon sens ce n'est pas tant une question d'apprécier ou non le bitume, mais bien de sécurité qu'il s'agit. Les TKC sont casse-gueule dès lors qu'on les amène sur l'asphalte. Quelle que soit le type de conduite.

  Les TKC ne sont pas des pneus enduro extrêmes souples et ont une carcasse assez rigide qui fait que ce pneu se conduit assez bien sur un trail lourd comme une KTM ADV ou GS1200. Je ne partage pas du tout ton avis, pour l'avoir essayé sur plusieurs motos, le TKC est prévisible et permets même de rouler à un rythme soutenu sur le ruban noir. Sur les petites routes avec virolos et virages à épingle les motos sportives ne sont pas plus rapides.
Bonne adhérence, il faut par contre un peu plus de précaution avec le TKC sur route mouillé. Pneu stable lors du freinage.
Pour moi un très bon pneu polyvalent (assez bon partout mais excellent nulle part) pour rouler tous les jours. Je pense qu'on a pas la même définition de rouler en trail.  

milegas a écrit:Moi je trouve que les TKC sont hyper polyvalents, je ne me suis jamais senti en danger avec ces pneus, sur le sec ou sur le mouillé, je trouve même qu'a l'attaque sur le bitume ils sont bien prévenants et téléphone bien, on gère les dérives assez facilement, par contre il faut plus anticiper qu'avec des scorpions, bref, je les ressent comme ça...

+1  Exactement mon avis sur le TKC80.   

Pas mieux mais bon, chacun ses goûts, hein   

Ouai je sais pas dans l'absolu vous avez surement raison, peut-être que le pneu n'est pas si mauvais sur route. Enfin mon ressenti c'est que je ne me sens pas en confiance avec les tétines du TKC. Et la psychologie en moto c'est un peu un plafond de verre. C'est comme remonter en selle après avoir chuté. On a l'impression qu'à la moindre inclinaison on va tomber.
Bref les goûts et les couleurs hein    

Keker, tu fais collection de pneus ?    Je vois un beau K60 qui dors dans ton garage non ? Ça serait pas un vestige de feu ta 950 par hasard ? Si c'est un 18" il te sert à rien non ?   

Pas de stock...il y a rien qui dort dans mon garage....Les motos ne prennent pas la poussiere pas besoin de couverture   

juste un d'avance, le mitas est sur moto et le K60 c'est le prochain et en 17' ca n'irai pas sur ta KTM...., les autres karoo3 à finir vont aller sur la KT d'un pote sinon l'avant sera remonté sur le tigre...ca ne chome pas pour la gomme et vu la flambée des prix faut acheter au bon moment zieuter les promos et rester pret à toute éventualité :-)   

et en fonction de l'activité je monte je démonte pour avoir la gomme adaptée.

Le K60 etait prevu pour adv + transpy, mais j'ai opté pour un mitas E-09 mieux garni et jamais testé auparavant..., juste le E-10 aux adv day's 2013 à Tour chez le Bouxxxxx.   

keker52 a écrit: le mitas est sur moto et le K60 c'est le prochain et en 17' ca n'irai pas sur ta KTM.... 

Alala parfois je me surprends à penser que le 18" est une taille standard... Mais en fait non    Saleté de jante en 18"    C'est dommage Keker tu aurais presque pu devenir mon fournisseur officiel à bas coût     

keker52 a écrit: et en fonction de l'activité je monte je démonte pour avoir la gomme adaptée 

Ah oui tu fais partie de la secte des mécanos doués à qui ça ne rebute pas de jouer du démonte pneu    

Ca vaut le coup de jouer du demonte pneu...entre 10 et 20€ de difference par pneu à l'achat sans le montage....alors avec les pneus a tetines...ca part d'autant plus vite et souvent et je ne te cause meme pas de l'enduro et des bib !

Le coup de demonte pneu est aussi economique que pratique, car en cas  de crevaison pas besoin de tel et d'assisitance avec des roues à chambre tu te demerde tout seul...sauf qu'il te faut juste avoir les chambres à dispo...ce que je fais à chaque virée, un peu de poids pour la securité   

je colle ca au fond des valises et hop' !  

Les T63 j'ebn ai commandé 2 paires avec le pote ca fait  zero port.
et maxi tétines pas cheres à 134€ le train "....il faudrait etre fou pour dépenser plus ! ..."  

Tu les commandes où tes pneus ?
A force tu dois être un spécialiste du bon plan je me trompe ?   

Beber76 a écrit:Ouai je sais pas dans l'absolu vous avez surement raison, peut-être que le pneu n'est pas si mauvais sur route. Enfin mon ressenti c'est que je ne me sens pas en confiance avec les tétines du TKC. Et la psychologie en moto c'est un peu un plafond de verre. C'est comme remonter en selle après avoir chuté. On a l'impression qu'à la moindre inclinaison on va tomber. 

Absolument.
On me demande souvent pourquoi je fait encore du hors route apres un accident qui m'a cassé une cervicale... la reponse est simple, je n'ai aucun souvenir de l'accident, de la demi heure qui le précéde et des 10 a 12 heures qui suivent   
(je roule toutefois moins vite, car je me souviens des mois qui ont suivis)

Salut,

je change de pneus la semaine prochaine, je vais mettre des k60 scout, j'ai lu ...me semble t'il tous les post, et j'ai une petite question

les chambres à air renforcés michelin se montent avec n'importe quels pneus, ou est il préférable de rester avec des chambres classiques pour un k60 scout ?

Merci

N'importe quel pneu, mais...
Risque de créer un besoin d'équilibrage plus important
Vraiment justifiée uniquement si gros hors route a moyenne/basse pression
Supportent mal les élongations dans la zone autour de la valve (si le pneu tourne légèrement lors de gros freinage/grosse accélération)

Encore pire avec les ultra heavy

Tout ça ne m'empêche pas de les utiliser pour le hors route, surtout a l'avant

merci pour ta réponse, je n'avais pas pensé à cette difficulté d’équilibrage...
quand tu parles de basse pression, tu penses à des pressions inférieurs à 1.8 par exemple ?

Je n'ai pas vraiment de chiffre (pression), je pensais au cas ou sur un choc ou une reception, le pneu sous gonflé va suffisamment s’écraser pour faire en sorte que la chambre a air se trouve pincée... c'est variable car ca depend du poids, de la vitesse, de la surface,...

Concernant l'equilibrage, je ne veux pas faire peur non plus... j'utilise ce genre de chambre a air en combinaison avec des pneus hors route, montés a la maison sans equilibrage, sans aucun equilibrage et je n'ai pas a me plaindre (quand je roule sur asphalte, ce qui arrive toujours un peu)

Tout pareil, je dégonfle légèrement pour les roues TT montés en TKC, 1,8 pas moins car la moto est lourde, je monte également des chambres renforcés Michelin 4mm et pas de souci, ma dernière crevaison c'était lors du HAT 2012, et avec la Yamaha TT y'a 1 mois à la réception d'un saut sur une pierre j'ai pincé avec une chambre normale...
Sinon c'est en effet trés rare pour ma part.  

j'ai deja tordu la roue avant d'origine et une jante Excell sur une GS1150
Deja tordu la jante d'origine et cabossé une Excell "heavy duty" sur la 950...

je ne degonfle plus l'avant sur ces grosses motos !!!   

Beaucoup de boue par ici mais le gel/degel fait remonter les rochers a la surface

Beber76 a écrit:Tu les commandes où tes pneus ?
A force tu dois être un spécialiste du bon plan je me trompe ?   

Sans faire de pub, il y a plein de sites, pneuonline, le plus souvent qq fois 123pneus, mais c'est centralepneus en ce moment le mieux placé pour ce que j'ai commandé, en fait ca depend des offres du moment et qq fois en concession ou les prix des pneus cross et enduro sont tirés en grosses quantité.
Le meilleur plan etait celui de nos 3 clubs enduro du coin réunis pour une commande de plus de 200 pneus et bib mousses !!! (c'etait en...2003...)

a toi de fouiner...et qq fois le boncoincoin propose des pneus neufs bien bas...  

Apres avoir monte un k60 a l'avant il y a 3 mois, je viens de commander un k60 scout pour l'arriere.

  

J'adore ces pneus

Je viens de monter un k60 scout a l arrière sur le tigre.

après avoir testé le mitas E09 et E10 aux adv days 2013 et 2014.

Les premiers tests sur chemins secs et champs sont bons
sur route départementale, gros grains ca va nickel. Où ça se gâte. ..c'est sur le lisse et mouillé. ...pas bien du tout. ..
mi gaz et ça part vite en live mêmeàa plat. ..faut etre gentil avec les gaz !

on verra maintenant sur les cols de la Yaute fin août avec la Suisse pour un test complet et un peu plus de roulage..
le profil est correct sans plus pour l instant, on verra quand il sera plus carré. ....et puis tout l hiver puisque je vais le laisser jusqu'à sa mort....pas demain la veille vu l'épaisseur des tetines. ..

A....bientôt. ..après les chamois night et qq vertes :-):-):-)

Salut Keker,

Tu mets combien de pression dans les k60?

Sinon tu glisses plus avec la triomph qu'avec la 990? C'est ça?

J'ai mis 2,5 a l arrière 2,3 à l'avant pour faire du mixte.
c'est le premier AR que je monte en scout, sur la transalp j'en ai passé 2 a l'avant 3 arrière. ..sur l adventure jamais mis de k60 scout..juste l'avant.

mais j'avais conduit la 990 de jp montée en scout ca décrochait vite sur l'angle a la remise des gaz. ..juste au couple.

C'est bizarre quand même cette histoire de glisse de l'arrière. Je les ai eu longtemps sur ma GSA 1200, j'ai fait toute l'Italie avec et je n'ai jamais eu cette impression....   
J'hésite beaucoup à en remettre une paire car mes Karoo 3 sont presque Poutz avec à peine 4'000km.... Pas glop...