Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Vu les stigmates de freinage que tu nous présentes ici, je veux bien croire que le pneu avant rende l’âme avant l’arrière
Et en plus pour aller chercher les témoins sur l’arrière la corde n'est pas loin

C est juste les traces de frottements du pneu sur le goudron quand j ai tourné la roue pour prendre la photo....

Pas fou quand même.....

Voici l'original.... Mais on voyait pas bien le témoin.....

maaaaaaaaaaaaaaaaaais ouuuuuuuuuuuuuui et la marmotte...............














. elle mets le chocolat dans le papier d'alu

Je repose ma question au sujet de la différence en le K60 et K60 scout.....

quelle différence entre le k60 avant et le K 60 scout avant? On dirait que le k60 est plus typé TT vous confirmer?

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&profil=37&pic=47

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&profil=162&pic=99

ou en images

k60 scout




k 60




Perfal, si tu me lis........

Salut à tous,
reçu un jeu de Heidenau scout commandés ici: http://www.oponeo.fr/pneumatique/heidenau-k60-m-s-150-70-b18-70-t-arriere-tl-m-c-m-s
L'AR reçu en 3 j et l'AV en 6 j , réglement paypal rien à dire fabriqués en décembre 2011 et fin Novembre 2011 , y'a plus qu'a

Mes Heidenau sont bien fatigués et ça tient que dalle en TT,






je vais remonter le TKC à l AR et j envisage de monter à l avant un pneu trail en 300*21 qui me reste dans mon garage....



Il est bien évident que c est pour finir la saison d'hiver et qu'il est hors de question de faire de la route avec et pas à plus de 110/120....

ça va tenir vous croyez????

pense a les changer pour la virée gardoise

laurent73 a écrit:ça va tenir vous croyez????

Bah, tu devrais réussir à tirer un gros millier de kms du TKC. Plus tu approches de la fin, moins il s'use rapidement

J ai préféré commander un train de Heidenau neuf......

Par contre ce coup ci j ai pris l avant en K60 normal et en H plutôt qu en K60 scoot....

A suivre

Pneu commandé dimanche, reçu mercredi, montés ce matin......

Les photos, avant et après 10 000 km....

Vous remarquez que le K60est plus typé TT que le k60 Scout.... pour l avant





Montage sans difficulté particulière si ce n est la rigidité un peu excessive du pneu AR.......

Premiers tours de roue.... Il était temps de les changer

Quel changement....

Un petit Up concernant le K60

* Pour l'AV: Concernant la différence entre le K60 simple (qu'on trouve aussi sous l'intitulé "front" sur certains sites) et le K60 Scout (ou qu'on trouve aussi sous l'intitulé M+S) est 1) Le prix et 2) que le "front" est donné en TT (donc non tubeless TL). Concernant le profil Laurent confirmes-tu un profil + typé TT ?

* Pour l'AR: Avez vous des retours concernant la différence de comportement (ou pas) surtout sur la route (et en mode arsouille .... et / ou en duo chargé... ) entre le train en taille 150 et celui en taille 140 ?
Car en effet la différence de tarot allant jusqu'à 20€ n'est pas négligeable ...

Merci

V

Les miens trouvés ici: les M+S www.oponeo.fr/pneu/heidenau-k60-m-s

Petit retour sur le heidenau en TT sur le gras.......

C est mieux que le Pirelli, mais ça glissouille quand même...... Bon, faut reconnaitre que j ai peut être forcé la dose en prenant une ornière où les repose pieds touchaient.....( là, c est moins haut....)



Par contre après mettre extirpé de l'ornière, je suis remonté sur la lisière du chemin dans l 'herbe bien humide, les pneus se comportent très bien si on reste sur un filet de gaz....





Donc sur le gras, c est entre le MT90 et le TKC......

Bonjour à tous

Ci joint mon petit retour

Tic a l avant et k60 à l arrière et bien j aurais du monter un K60 aussi à l avant car le comportement est bizarre on sent tous les crampons et la moto prend de l angle par accoup,,,,,, sous la pluie euh vraiment pas agréable comme sensation

À+

Après un peu plus de 4 000 km avec mon deuxième train de Heidenau dont un K60 (pas scout) à l avant, il est clair que l avant ne tiendra pas 10 000 comme le scout, en même temps l'AR y arrivera péniblement....

Par contre toujours aussi rassurant quand les conditions sur routes sont difficiles....

et tjs cette usure carré de l'AR.... et c est pas faute de prendre des virages......

@ suivre.......

Après un ressenti sur l'heidenau ou j'avais eu deux ou trois alerte de glissade, je viens d'en subir une très désagréable, càd que je me suis mis au tapis sur une route légérement mouillé et sur une plaque de goudron, d'ailleurs j'avais dejà eu une alerte dans la matinée dans un sous bois humide, du coup je n'ai plus du tout confiance en ce pneu, ça m'a valu heureusement un cligno, retro, crashbar plié et d'autres choses à redresser, je roulais aux environs de 60km/h dans une legere courbe et l'avant à décrocher puis l'arrière, pour ensuite faire un dribbling de l'avant et nous retrouver au sol comme des crêpes.

Pas trop de bobo??????

Tu roulais comment ? Enroulé cool? enroulé viril? ou viril ? Tes pneus sont usés comment?


Pour rappel, mais sans bobo pour moi.....

laurent73 a écrit:Bon allez, je vous mets une photo des virgules que j ai fait sur le goudron....



Comme je l ai dit, c'était dans un excès d'optimisme de ma part....

Vu les conditions de circulation, l'état des routes et de l utilisation de la moto, je vais resigner pour des K60.... certes sur route, je modérerais mes accélérations en sortie de virages mais dès que les conditions deviennent difficiles, j ai confiance dans ces pneus.... En témoigne mon escapade sur verglas ce samedi et surtout sur la neige verglacée cet hiver....
Ce coup ci c est promis, j essaye de pas les user carré...



De toute façon il est impossible de trouver un pneu excellent partout...

Pareil pour moi, c est l avant qui avait décroché en premier....

Par contre sous la pluie, je suis plutôt serein avec ces pneus...

Les miens sont récents et en effet sous la pluie et sur bitume , j'ai eu aussi décrochage de l'arrière seulement et pourtant à petite vitesse
Je reviens il y a qq jours de la révision des 15000 , le chef mécano qui a fait la révision et donc l'essai s'est fait une belle peur avec m'a t'il dit le soir et c'était aussi sur route humide. Il trouve ces pneus trop durs , trop carrés sur la route et ils acceptent mal le passage de la puissance .
Donc méfiance

J'ai surtout pris sur la hanche et l'épaule, mais rien de grave, mais aujourdhui des courbatures cou, dos, j'ai amorti la chute à Dame Nicole, du coup elle est moins abîmé que moi, tant mieux. Les crashbar ont servi sinon elle voulait pas etre belle, l'attache arriere a sauté et cogné le cylindre. On va redresser tout ça, par contre il faudrait que je redresse ces protections et c'est pas fait.
la route devenait de plus en plus mouillé, Je roulais cool evitant de pencher de trop, mon pneu avant et usé de moitié et l'arrière avait 400km, mais c'est vrai que c'est des pneus dur.

Après 4 000 km et les AD voici la tête de mon pneu avant.....



Il est super usé sur l intérieur des crampons.....


l AR ça va encore....



Je ne sais pas encore mettre comme prochaine monte.....

@ suivre....

Mon K60 AV à 5692 km

ça tient encore bien et moins y'a de crampons mois ça vibre
je vais quand même devoir penser à le remplacer avant l'hiver !

Je vais monter un train de TR91 mais mon Pirelli AR n'est pas encore complétement rincé à 4000 bornes. Il pourrait sûrement faire encore 500 km. C'est dommage, pour une fois que je faisais autant de km avec un Pirelli...

retour d'experience sur K60 Scout:
Apres 2 trains de MT90, je me suis decidé à passé en K60 scout en fin d'année derniere (grace a vous).
J'ai parcouru depuis environ 7000 km, dont 5000 en Mai en republique tcheque.
Pas beaucoup de chemin, mais quand même un peu de sable, terre, neige et verglas.
Conclusion: rapport qualité/performance/prix imbattable.
Comparé au MT90, mieux en TT, mais moins bien sur route. Même si on peut pencher autant, il faut le faire avec doigter,
les freinages tardifs et accélérations sur l'angle nous le rappellent vite (surtout l'arriere, pas eu de soucis avec l'avant). De même, les wheelings en MT90 se transforme facilement en "burn" en K60, sans le vouloir. Ils accrochent un poil moins, mais c'est progressif, on le sait, pas de surprise, ca décroche progressivement et ca raccroche de la meme maniere. Mais lors de ma derniere ballade vers St Pons De Thomieres, les pneux des sportives boulochaient (il faisait très chaud, plus de 30 degrées, route très abrasives et 30 km de grandes courbes sans pause), alors qu'avec le K60, plus ca allait, plus il glissait, ce qui m'a valu une belle frayeur sur la fin (merci les suspensions de l'adventure qui m'ont évitées le coup de la raquette)... pas eu ce soucis avec les MT 90.
Le bruit du K60 scout (avant) est également déconcertant. Il ne me dérangeait pas en tant que tel, mais j'avais peur d'avoir un roulement de roue HS... mais non. Plus le pneu s'use et moins ça s'entend. Donc pas un soucis.
Plus le guidonnage vers 50-60 km/h, que j'avais avec les mt90.
Très bonne tenue de route sous la pluie.
Super comportement sur route pourrie, avec gravier etc.
Je pense faire quasi 10 000 avec le pneu arriere, et reprendre le même...

C'est quand même bizarre, tout ceux qui mettent des K60 se font des frayeurs pour pas dire chuter comme moi, mais vous en êtes tous content ou presque, il y a quand même matière à réfléchir, non?

Ca doit etre le temps de s'adapter au pneu...j'ai eu des frayeurs qu'en le poussant vraiment...mais maintenant je sais ce qu'il ne faut pas faire avec. En usage quotidien et mixte il va bien, sur circuit...... Non