Pneu Continental TKC80 ou Heidenau K60 scout?

Testé pour vous le K60 en mode arsouille avec des roadsters et sportives (dans le col de la Croix St Robert pour ceux qui connaissent ou alors voir ici, c'est pas ma 990, c'est juste pour illustrer).
Ben faut pas se leurrer c'est quand même très loin de valoir du PR3 ou du SportSmart, même si c'est pas ce qu'on leur demande.

Bref, avec des trajectoires plutôt aléatoires surtout au freinage sur l'angle avec cet AR carré, je me suis fais taxer
mais heureusement l'honneur est sauf puisque j'ai largement pris ma revanche sur le gras mouillé / feuilles mortes / gravillons / trous & bosses

Zedji a écrit:Testé pour vous le K60 en mode arsouille avec des roadsters et sportives (dans le col de la Croix St Robert pour ceux qui connaissent ou alors voir ici, c'est pas ma 990, c'est juste pour illustrer).
Ben faut pas se leurrer c'est quand même très loin de valoir du PR3 ou du SportSmart, même si c'est pas ce qu'on leur demande.

Bref, avec des trajectoires plutôt aléatoires surtout au freinage sur l'angle avec cet AR carré, je me suis fais taxer
mais heureusement l'honneur est sauf puisque j'ai largement pris ma revanche sur le gras mouillé / feuilles mortes / gravillons / trous & bosses

quelle idee aussi

et comparé au scorpion, ton avis?

pour arsouller, je trouve que le Scorpion AR est mieux; pas forcément parce qu'il adhère plus mais surtout parce qu'il a un profil plus rond. Mon K60 est rincé et pas loin des témoins et il déjà carré quand il est neuf mais là on dirait un pneu de bagnole et la mise sur l'angle est parfois peu rassurrante ! Pourtant je prends pas souvent des routes droites...

Je me demande si je vais pas monter un Pirelli à l'AR et garder un K60 AV. J'ai déjà testé et ça va pas mal du tout.

Ayé j'ai remplacé le K60 AR par un Pirelli MT90. Le K60 était aux témoins mais il aura quand même tenu 6100 km (autant que l'AV sinon plus), soit 50% de plus que les 2 Pirelli précédents, c'est pas mal !

Soit un coût de revient de 1,67 €/100 km pour le Heidenau contre 3,12 pour le Pirelli; la différence équivaut au prix d'un litre d'essence tous les 100 km, pas négligeable, non ?

Par contre niveau feeling, je ne regrette pas d'être revenu au Pirelli...

Voici la tête de mes heidenau après presque 10 000 km (quand même).......

L arrière est  presque au témoin....




L'avant est usé jusqu'au témoin.... pneu avant usé avant l'AR !!!!!



Autant dire que je force plus sur les gaz.....

Je pense que je vais re signer avec eux pour cette saison.....

Vu les stigmates de freinage que tu nous présentes ici, je veux bien croire que le pneu avant rende l’âme avant l’arrière
Et en plus pour aller chercher les témoins sur l’arrière la corde n'est pas loin

C est juste les traces de frottements du pneu sur le goudron quand j ai tourné la roue pour prendre la photo....

Pas fou quand même.....

Voici l'original.... Mais on voyait pas bien le témoin.....

maaaaaaaaaaaaaaaaaais ouuuuuuuuuuuuuui et la marmotte...............














. elle mets le chocolat dans le papier d'alu

Je repose ma question au sujet de la différence en le K60 et K60 scout.....

quelle différence entre le k60 avant et le K 60 scout avant? On dirait que le k60 est plus typé TT vous confirmer?

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&profil=37&pic=47

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&profil=162&pic=99

ou en images

k60 scout




k 60




Perfal, si tu me lis........

Salut à tous,
reçu un jeu de Heidenau scout commandés ici: http://www.oponeo.fr/pneumatique/heidenau-k60-m-s-150-70-b18-70-t-arriere-tl-m-c-m-s
L'AR reçu en 3 j et l'AV en 6 j , réglement paypal rien à dire fabriqués en décembre 2011 et fin Novembre 2011 , y'a plus qu'a

Mes Heidenau sont bien fatigués et ça tient que dalle en TT,






je vais remonter le TKC à l AR et j envisage de monter à l avant un pneu trail en 300*21 qui me reste dans mon garage....



Il est bien évident que c est pour finir la saison d'hiver et qu'il est hors de question de faire de la route avec et pas à plus de 110/120....

ça va tenir vous croyez????

pense a les changer pour la virée gardoise

laurent73 a écrit:ça va tenir vous croyez????

Bah, tu devrais réussir à tirer un gros millier de kms du TKC. Plus tu approches de la fin, moins il s'use rapidement

J ai préféré commander un train de Heidenau neuf......

Par contre ce coup ci j ai pris l avant en K60 normal et en H plutôt qu en K60 scoot....

A suivre

Pneu commandé dimanche, reçu mercredi, montés ce matin......

Les photos, avant et après 10 000 km....

Vous remarquez que le K60est plus typé TT que le k60 Scout.... pour l avant





Montage sans difficulté particulière si ce n est la rigidité un peu excessive du pneu AR.......

Premiers tours de roue.... Il était temps de les changer

Quel changement....

Un petit Up concernant le K60

* Pour l'AV: Concernant la différence entre le K60 simple (qu'on trouve aussi sous l'intitulé "front" sur certains sites) et le K60 Scout (ou qu'on trouve aussi sous l'intitulé M+S) est 1) Le prix et 2) que le "front" est donné en TT (donc non tubeless TL). Concernant le profil Laurent confirmes-tu un profil + typé TT ?

* Pour l'AR: Avez vous des retours concernant la différence de comportement (ou pas) surtout sur la route (et en mode arsouille .... et / ou en duo chargé... ) entre le train en taille 150 et celui en taille 140 ?
Car en effet la différence de tarot allant jusqu'à 20€ n'est pas négligeable ...

Merci

V

Les miens trouvés ici: les M+S www.oponeo.fr/pneu/heidenau-k60-m-s

Petit retour sur le heidenau en TT sur le gras.......

C est mieux que le Pirelli, mais ça glissouille quand même...... Bon, faut reconnaitre que j ai peut être forcé la dose en prenant une ornière où les repose pieds touchaient.....( là, c est moins haut....)



Par contre après mettre extirpé de l'ornière, je suis remonté sur la lisière du chemin dans l 'herbe bien humide, les pneus se comportent très bien si on reste sur un filet de gaz....





Donc sur le gras, c est entre le MT90 et le TKC......

Bonjour à tous

Ci joint mon petit retour

Tic a l avant et k60 à l arrière et bien j aurais du monter un K60 aussi à l avant car le comportement est bizarre on sent tous les crampons et la moto prend de l angle par accoup,,,,,, sous la pluie euh vraiment pas agréable comme sensation

À+

Après un peu plus de 4 000 km avec mon deuxième train de Heidenau dont un K60 (pas scout) à l avant, il est clair que l avant ne tiendra pas 10 000 comme le scout, en même temps l'AR y arrivera péniblement....

Par contre toujours aussi rassurant quand les conditions sur routes sont difficiles....

et tjs cette usure carré de l'AR.... et c est pas faute de prendre des virages......

@ suivre.......

Après un ressenti sur l'heidenau ou j'avais eu deux ou trois alerte de glissade, je viens d'en subir une très désagréable, càd que je me suis mis au tapis sur une route légérement mouillé et sur une plaque de goudron, d'ailleurs j'avais dejà eu une alerte dans la matinée dans un sous bois humide, du coup je n'ai plus du tout confiance en ce pneu, ça m'a valu heureusement un cligno, retro, crashbar plié et d'autres choses à redresser, je roulais aux environs de 60km/h dans une legere courbe et l'avant à décrocher puis l'arrière, pour ensuite faire un dribbling de l'avant et nous retrouver au sol comme des crêpes.

Pas trop de bobo??????

Tu roulais comment ? Enroulé cool? enroulé viril? ou viril ? Tes pneus sont usés comment?


Pour rappel, mais sans bobo pour moi.....

laurent73 a écrit:Bon allez, je vous mets une photo des virgules que j ai fait sur le goudron....



Comme je l ai dit, c'était dans un excès d'optimisme de ma part....

Vu les conditions de circulation, l'état des routes et de l utilisation de la moto, je vais resigner pour des K60.... certes sur route, je modérerais mes accélérations en sortie de virages mais dès que les conditions deviennent difficiles, j ai confiance dans ces pneus.... En témoigne mon escapade sur verglas ce samedi et surtout sur la neige verglacée cet hiver....
Ce coup ci c est promis, j essaye de pas les user carré...



De toute façon il est impossible de trouver un pneu excellent partout...

Pareil pour moi, c est l avant qui avait décroché en premier....

Par contre sous la pluie, je suis plutôt serein avec ces pneus...

Les miens sont récents et en effet sous la pluie et sur bitume , j'ai eu aussi décrochage de l'arrière seulement et pourtant à petite vitesse
Je reviens il y a qq jours de la révision des 15000 , le chef mécano qui a fait la révision et donc l'essai s'est fait une belle peur avec m'a t'il dit le soir et c'était aussi sur route humide. Il trouve ces pneus trop durs , trop carrés sur la route et ils acceptent mal le passage de la puissance .
Donc méfiance

J'ai surtout pris sur la hanche et l'épaule, mais rien de grave, mais aujourdhui des courbatures cou, dos, j'ai amorti la chute à Dame Nicole, du coup elle est moins abîmé que moi, tant mieux. Les crashbar ont servi sinon elle voulait pas etre belle, l'attache arriere a sauté et cogné le cylindre. On va redresser tout ça, par contre il faudrait que je redresse ces protections et c'est pas fait.
la route devenait de plus en plus mouillé, Je roulais cool evitant de pencher de trop, mon pneu avant et usé de moitié et l'arrière avait 400km, mais c'est vrai que c'est des pneus dur.

Après 4 000 km et les AD voici la tête de mon pneu avant.....



Il est super usé sur l intérieur des crampons.....


l AR ça va encore....



Je ne sais pas encore mettre comme prochaine monte.....

@ suivre....