Pneus pour la 690

Je continue de regarder pour changer les pneus de la 690 pour un usage route uniquement.

Je pense prendre les scorpions (MT90) mais je me suis apperçu qu'il y avait, en 130, des pneus beaucoup plus route, pas forcément moins chers mais peut être plus durable et performant.

voir ici : http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-130-80-18.html

Si vous avez des avis...

salut ,

en ce qui concerne la durabilite , je ne connais que le Lasertec ( pour l'avoir utilise sur un K100 ) : il dure longtemps , mais c'est normal pour un pneu en bois ....
ayant roule 12000 kms avec des Scorpions A/T polyvalents et tres bons sur route ,
je ne pense pas que monter un train performant de gommes route permette de faire beaucoup plus ( sans compter que si tu croises un joli chemin encailloute , tu auras les boules ....)

V

Mes TKC 80 d' origine sont presque slick après 1500 bornes malgré le rodage. Par contre le rodage a été réalisé sur route pour pas etre obligé de maltraiter le moteur dans des conditions hivernales de TT.

J' avais pas roulé avec ce type de pneus depuis les années 88 ou c' était simple il y avait les Michelin T 61 et les TKC 80....

Cet hiver meme sur du bitume froid et humide j' ai pas eu de glisses vicieuses.

Donc effectivement pour un roulage mixte ils vont bien et effectivement qd on voit un petit chemin c' est mieux d' y aller en TKC 80 qu' en pneu trail routier

leur seul défaut, leur usure ultrarapide, leur cout, et le réseau de distribution continental moto merdique en France

Sinon leur remplaçant des D 908 RR attendent d' etre montés pour la rando de cet été, donc retour sur ces pneux en usage essentiellement off road fin aout

petit retour sur les mt21
après 2000 klm env sur le raid de l amitié pneu hs, ils se sont usé beaucoup plus vite qu avec le 400 dr
d ailleurs gigine en 400 exc les a fusillé aussi, peu être qu on a roulé plus fort que les autres fois?
monté avec une chambre renforcé , une crevaison a l arrière sur un tournevis de 20 cm!
sinon le rapport qualité prix imbattable je les touches a 100 roro le train complet
voila

brucesquash a écrit:petit retour sur les mt21
après 2000 klm env sur le raid de l amitié pneu hs, ils se sont usé beaucoup plus vite qu avec le 400 dr
d ailleurs gigine en 400 exc les a fusillé aussi, peu être qu on a roulé plus fort que les autres fois?
monté avec une chambre renforcé , une crevaison a l arrière sur un tournevis de 20 cm!
sinon le rapport qualité prix imbattable je les touches a 100 roro le train complet
voila

Ca confirme que les MT21s sont nettement moins bons en durabilité que les BAJAs et même que les deserts..

Mais bon c'est vrai vu le prix...

Pour l'instant il me reste encore des BAJAs trouvaient d'occas sur le bon coin

J'ai l'occaz d'avoir un Michelin desert arrière à pas trop chèro, c'est un bon pneu pour le sable??? sinon vous les gardez combien de temps vos bibs??? car mes bibs après 6mois et 3000km commencent à être "bon" j'aime rouler avec peu de pression, je me demande si je pourrais les remettre sur le raid 2012 ils auront une pige mais n'auront pas roulé... ou alors me garder seulement le bib arrière pour rouler sur les etapes principales sables(j'ai une double monte)

Le desert est globalement un bon pneu, un peu lourd, par contre spécifiquement pour le sable je ne sais pas trop, (c quoi un bon pneu pour le sable ) mais j'ai fait pas mal de km avec dans le sable et rien de particulier.

Pour le mousse, cela dépend beaucoup comment tu roules, l'arriere en tunisie n'a fait qu'un raid mais j'ai dû rouler sur l'autoroute avec pour faire lyon marseille a/r; au bout de 2500 km il était HS. L'avant est encore bon.

Mais le bib est surtout utile dans les cailloux, sur le sable tu peux dégonfler sans risque de crevaison...

Mettre sur la 690 un bib usagé pour l'avant ok, par contre pour l'arrière je ne prendrais pas le risque

OK merci pour les conseils, je partirai avec un bib neuf alors pour le RAM 2012 tu y viens en 2012???

p_yco a écrit:OK merci pour les conseils, je partirai avec un bib neuf alors pour le RAM 2012 tu y viens en 2012???

Je compte bien repartir avec sudrando, je voulais faire la Mauritanie en decembre mais un peu cher, je vise le marocco south tour en mars :

http://www.sudrando.com/afrik.html#southtour

mes nouveaux pneus en remplacement des mes tkc

Marque SAVA
origine --> Slovénie
modèle --> MC23

avant


arrière

quel prix ???
tu nous diras ce que ça donne au roulage

perso suis D 908 RR addict, ça passe partout en TT ça résiste à 3000 bornes de pistes et chemins de type dur, qd il y a du gras ça passe quand meme. Sur les parcours de liaisons routières bien j' ai été agréablement surpris de leur comportement. Je les gonfle à 1.5 av et 1.5 arr ça évite les crevaisons par pincement et c' est pas sous gonflé qd il y a une liaison bitume. Ils sont juste pas donnés, mais pas pire que des TKC et bien moins chers que les michelins désert hors de prix.

pour les TKC je roule entre 1.5 et 1.7 si beaucoup de route
sinon c'est plutôt entre 0.9 et 1.2 en mode TT

pas de crevaison en + de 5000km et beaucoup de pistes très caillouteuse avec des marche etc ...

je n'aime plus du tout les tkc suite à quelques désagréments
perte d'adhérence brutale dans un rond point (route mouillée)
et ça ne vaut absolument rien dans le sable ni la boue,
tu perds vite l'avant qui ne ce nettoie pas (boue) et l'ar lui patine et/ou s'enterre ...

pour les SAVA mc23 au début je partais pour les MT21
et vu l'offre très exceptionnelle que j'ai eu je suis repartie avec ce là ...
tarif atelier + remise spécial je m'en tir pour 65€ le train ...
mais j'insiste sur le fait que ce n'est pas le tarif normal
sinon en tarif normal c'est +/- le même que les MT21 faut vérifier

le D 908 RR arr



le D 908 RR av

Pierro a écrit:pour les TKC je roule entre 1.5 et 1.7 si beaucoup de route
sinon c'est plutôt entre 0.9 et 1.2 en mode TT

pas de crevaison en + de 5000km et beaucoup de pistes très caillouteuse avec des marche etc ...

je n'aime plus du tout les tkc suite à quelques désagréments
perte d'adhérence brutale dans un rond point (route mouillée)
et ça ne vaut absolument rien dans le sable ni la boue,
tu perds vite l'avant qui ne ce nettoie pas (boue) et l'ar lui patine et/ou s'enterre ...

pour les SAVA mc23 au début je partais pour les MT21
et vu l'offre très exceptionnelle que j'ai eu je suis repartie avec ce là ...
tarif atelier + remise spécial je m'en tir pour 65€ le train ...
mais j'insiste sur le fait que ce n'est pas le tarif normal
sinon en tarif normal c'est +/- le même que les MT21 faut vérifier

les TKC c' est des pneux trails 50/50, c' est bien pour les roulages cool sur routes sèches avec qq escapades en TT sec et pas sablonneux, et rien de plus
Pour la transformer en trail routier, voire supermot sans passer en roues de 17 faut monter les conti trail attack qui existent à nos dimensions, ( les pirelli MT 90 depuis pas longtemps il me semble aussi mais à vérifier)

Sinon perso c' est surtout une utilisation off road loisir d' ou le choix les D 908 RR qui sont performant et résistent à l' inverse des enduro FIM

J'ai 25 000 km avec la 690 E, vite changé les Sahara 3 d'origine après avoir eu quelques frayeurs sur la Diagonale Deauville St Trop. Sur le bitume OK et off road roulant et sec. Dès que c'est humide c'est mort et je ne parle pas de boue. Avantage on fait 5 à 6000 km avec l'arrière
Mis ensuite des TKC 80, fais la Transpana, des randos perso : pas trop mal, bien polyvalent mais n'aime pas la boue car se rempli vite. usure rapide au début et si on fait trop de bitume le pneu devient carré et là frayeur dans les prises d'angles.
J'ai roulé avec Perfal qui préconise les Heidenau K60 Scout. je pense que je vais les tester car les TKC s'usent trop vite à l'arrière. 4000 km maxi. L'avant tient bien par contre.

mes tkc ont 9500km ou doivent avoir ?!!!
j'ai acheté la moto à 5700 et les pneus n'étaient pas neuf
si l'ancien proprio roulait cool comme moi les pneus doivent être d'origine...?!

l'arrière ne vaut plus rien dans les chemins, surtout si meuble ou gras, mais reste un soupçon de crampons
l'avant c'est usé en escalier, normal, et y'en reste

ils tiennent encore très bien la route et peuvent encore faire pas mal de bornes

mais finalement je ne les aime pas du tout

@pierro
9500 km là tu m'impressionne. Ils devaient être slick à l'arrière ...
Tiens nous informé de tes essai avec les slovènes
++

Tout est dit dans la photo

oui mais là c'est pas sur ma moto ...
c'est la 1200GSA d'un copain

l'état de mon pneu on le voit sur une des photos plus haut dans le poste
où je compare avec le SAVA mc23

Euh je sais plus ou j'avais lu ça, mais ds les Désert, il faut bien mettre des bibs spéciaux???ou ceux que tu trouves n'importe ou font l'affaire, j'dis car y a une super promo sur les bibs...

Dans les déserts tu peux mettre des bibs raids et non des bib enduro, ils tiennent nettement plus longtemps.

Tu peux mettre des bibs enduro dans les deserts mais pas des bib desert dans les MT21 ou autre pneus il me semble...

Teträm a écrit:Dans les déserts tu peux mettre des bibs raids et non des bib enduro, ils tiennent nettement plus longtemps.

Tu peux mettre des bibs enduro dans les deserts mais pas des bib desert dans les MT21 ou autre pneus il me semble...

ok merci nickel

p_yco a écrit:Euh je sais plus ou j'avais lu ça, mais ds les Désert, il faut bien mettre des bibs spéciaux???ou ceux que tu trouves n'importe ou font l'affaire, j'dis car y a une super promo sur les bibs...

Salut tu as vu où cette promo ?

merci

Cardy