Kit de surbaissement pour KTM 690 Enduro

J'ai découvert le site de MIZU qui propose des kit de surbaissement pour pas mal de motos mais à ce jour pas disponible pour le 690 enduro.
Peut-être connaissez-vous un autre fabriquant?
Merci de vos conseils.

Je ne connais pas ... Mais j'ai l'adresse d'un talentueux néanmoins bridé (si si ça existe) qui a le dont de rallonger les tibias ...
Rabaisser un tel outil ... sacrilège !! ^^

JMS a rabaissé la 690E de sa moitié, regarde avec lui

En effet JMS74 a fait rabaissé la 690 de sa dame, tout comme moi pour dame Carole.

La manip consiste à insérer des rondelles dans l'amorto (moi perso, je ne sais pas faire).
Coute entre 100 et 200 roros.

Autre solution: remplacer la biellette par une de chez Koubalink

Enfin, une autre idée qui coute pas un rond: descendre les fourches dans leur fixation. Si besoin, installer des réhausses de guidon, pour descendre encore d'autant.

Après il reste les talonnettes (moins cher que l'opération de rallongement des tibias..)

à ma connaissance, c'est tout ce qu'on peut faire.

Le topic est là

https://ktmadventure.motards.net/t3950-amortisseur-ar

hé bien voila tout est dit

Merci pour les conseils;

J'ai déjà remonté les fourreaux de fourche dans les tés de 2 cm. La meilleure solution serait la cale d'amortisseur mais y a du boulot pour le démontage...je crois que cela irait plus vite de me faire allonger les tibias!

BouuuXiouuu a écrit:
Rabaisser un tel outil ... sacrilège !! ^^

et oui mais que veux tu , les gens de petites tailles ne peuvent pas éternellement rouler avec des PW

Les biellettes KOUBALINK semblent un bon choix car il y a moins de démontage (apparemment) qu'avec la bague sur l'amortisseur.
C'est vrai aussi que c'est dommage de réduire la garde au sol d'une telle bécane mais se bourrer, c'est dommage aussi...

Katman a écrit:Les biellettes KOUBALINK semblent un bon choix car il y a moins de démontage (apparemment) qu'avec la bague sur l'amortisseur.
C'est vrai aussi que c'est dommage de réduire la garde au sol d'une telle bécane mais se bourrer, c'est dommage aussi...

n'oublie pas qu'avec une nouvelle biellette tu ne change pas le débattement et tu le déplaces , il ne faudrait pas alors qu'en fin de course ta roue vienne taper contre le réservoir.
c'est la raison pour laquelle j'ai préféré faire modifier l'amortisseur, d'autant plus que cette opération est réversible

jms74 a écrit:

Katman a écrit:Les biellettes KOUBALINK semblent un bon choix car il y a moins de démontage (apparemment) qu'avec la bague sur l'amortisseur.
C'est vrai aussi que c'est dommage de réduire la garde au sol d'une telle bécane mais se bourrer, c'est dommage aussi...

n'oublie pas qu'avec une nouvelle biellette tu ne change pas le débattement et tu le déplaces , il ne faudrait pas alors qu'en fin de course ta roue vienne taper contre le réservoir.
c'est la raison pour laquelle j'ai préféré faire modifier l'amortisseur, d'autant plus que cette opération est réversible

C'est vrai ça ne ne changera pas le débattement cependant il faut peu d'allongement de biellettes pour obtenir une baisse significative à titre d'exemple une biellette plus longue d'1 cm permettait de descendre (ou de monter biellette plus courte) la hauteur de selle d'environ 7 cm sur une Africa twin (je fabriquais à l'époque des biellettes réglables pour ces machines là)


Il y a un petit cours très bien fait sur l'utilité des biellettes et illustré ici http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/03_suspension/pro-link.gif&imgrefurl=http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/03_suspension/suspen01.html&usg=__-XCsp1jGpXwhthHifnjkso2zx00=&h=144&w=200&sz=3&hl=fr&start=17&zoom=1&itbs=1&tbnid=IOqBxF99UhStRM:&tbnh=75&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3Dpro-link%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

comme je viens de le dire dans ma toute récente présentation, je viens d'acheter une 690 enduro de 2008
elle était rabaissée et le concessionnaire qui me l'a vendue l'a remise dans sa configuration d'origine ( parait-il, mais elle me parait encore bien basse par rapport à la 690R) et m'a laissé les pièces, factures et manuel de montage.
il s'agit d'un kit Wilbers (amortisseur et ressort de fourche)
ce kit a 3600 km
donc : il existe un kit pour la 690 et si il intéresse quelqu'un....