Tune Ecu ou Tunecu

Hello Laurent, j'ai la révison des 22000 a faire faire.
Question, est ce que je lui laisse écraser la carto par celle de KTM en me disant que peut etre ils ont fait des modifs, qu'ensuite je te la transmette pour autopsie et modif des pap aux ?
Ou je lui demande de ne pas la toucher ?
Pour mémoire mod 2009, courbe akra, modifié par Laurent...

milegas a écrit:Je crois que je vais tester ma dernière avec 5% au lieu des 0% histoire de voir!

Comme dit par mail à 2 % les a coups sont réapparus , mais peut être qu à 5% il n y aura plus rien.... à tester d'urgence ....

Francois a écrit:Hello Laurent, j'ai la révison des 22000 a faire faire.
Question, est ce que je lui laisse écraser la carto par celle de KTM en me disant que peut etre ils ont fait des modifs, qu'ensuite je te la transmette pour autopsie et modif des pap aux ?
Ou je lui demande de ne pas la toucher ?
Pour mémoire mod 2009, courbe akra, modifié par Laurent...

Si tu as les câbles ou qq un qui peut te le faire pas loin, laisse le faire pour voir si il ré injecte la carto comme préconisé, c est une bonne indication pour tester son sérieux....

On pourra tjs voir ce qu il t as mis.....

Si tu as la 2009, faudra que tu essayes la carto 2011 avec la modif des pap aux, ca chauffe moins...... et plus agréable en bas.....

Test cet après midi de la version 4.7..... test and approve......

Les changements :

base de la version 4.5 dispo ICI

*1 % d ouverture partout où il y avait 0%

* Une légère baisse de l ouverture avant 4 000

Le ressenti :

Moteur plus agréable encore en bas, je ne vais pas dire qu on gagne encore de la souplesse mais la moto et moins brutale à l ouverture des gaz...

Les à coups ont disparus ou alors très sensibles et faut chercher pour les provoquer.....

Le passage au delà des 4 000 se fait plus en douceur....

J avais testé avec 2% partout mais je trouvais que les à coups étaient de retour

le tableau en image ( je n ai mis que la partie modifiée, le reste c est la version 4.5 )





J ai encore la version 3.7 de TITI31 et celle de mrictdi du forum KTM mania a tester.......

A vos câbles OBDII....

j ai la version 3.7 avec akra 2011.....ca va tres bien mis a part "back fire" petarades (pas certain du terme) en deceleration ....es ce que tu crois que ta version reglerais mon probleme?

Je ne pense pas que ma version va régler ton problème de pétarades.....

Regarde plutôt du coté de l'étanchéité de ton échappement, joints usés qui laissent passé l air d où les pétarades

ou

https://ktmadventure.motards.net/t6623-nettoyage-corps-de-papillon

merci vais regarder ca .... mais les petarades ont debuté quand j ai changer la map.....

avant j avais la 4.5 avec akra 2010.....

l

Essayes de remettre l akra 2010 avec la modif 4.7 ou 3.7 de titi pour voir..... Mais ce n est pas la modif des pap aux qui cause les pétarades, au mieux la courbe akra 2011 est trop riche par rapport à la 2010...

je viens de passer en leovince, carto akra 2011 et la V 4.5 aux papillons aux... que du bonheur

J'ai décocher la case injection d'air mais n'ayant pas bouché le bazard je ne sais pas si cela suffit pour la désactiver...

dessaler a écrit:merci vais regarder ca .... mais les petarades ont debuté quand j ai changer la map.....

avant j avais la 4.5 avec akra 2010.....

l

Ca doit venir de ta boite à air SAS, on en a dejà parlé sur ce post peut etre, meme desactivé ça peut encore péter car il y a encore de l'air qui passe, pour ça il faut tout boucher avec les plaques SAS ou enlever le système, garder les tuyaus et les boucher avec un bout de plastic du bon diametre et un collier, ou des bouts de pied de chaise caoutchouc que tu trouves dans un mag bricolage. c'est ce que j'ai fait et plus de petarade.

Il y a justement une explication là https://ktmadventure.motards.net/t495p40-ablation-sas-epc

Pour les pétarades aux décélérations çà provient bien du SAS (TUNE ECU n'est pas actif sur ce point) je te conseillerai de boucher tout simplement la prise d'air sur ta BAA.
Pour la carto Akra 2011 il n'y a pas photo, elle est bien meilleure que la 2009/2010.

Bonjour,

Pouvez vous me dire si Tune ecu fonctionne sur Mac OS X, par quel moyen (parallels dekstop ou....)?

Qui utilise Tune ecu sur Mac ?

Merci d'avance.

Franck

Salam,

J'utilise TuneEcu sur mac......mais avec une partition Windows XP.

MAYAOU

MAYAOU a écrit:Salam,

J'utilise TuneEcu sur mac......mais avec une partition Windows XP.

MAYAOU

Merci Mayaou,

Tu utilises Bootcamp ?
Peux tu me donner un lien pour les drivers ?

Merci

Franck

J ai pris le temps de tester la version 3.7 de Titi31, ce matin....

Verdict, les courbes se ressemblent bcp, c est à mon avis très proche en comportement et faudrait être très pointu pour décrire les différences.....

les 2 courbes sont à tester sans modérations .....

Par contre j ai aussi tester la version de Mrictdi du forum KTM mania.....

Alors là, ATTENTION, on rentre dans une autre dimension , la 4 ème ou la 5 ème dimension.... C est de la folie.....

La carto est souple en bas et dès qu on tourne la poignée, on a l impression d avoir 30 ch de plus

J ai simplement décaler ces valeurs d'un cran vers la droite pour assagir un peu la bête et l adapter un peu au TT.... mais c est sur ce n est pas une carto spéciale TT, c est une carto orientée route qui vous donnera encore plus la banane que maintenant....

A TESTER D URGENCE...........

http://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles

Je vais tester sur du plus long terme.......

couki83 a écrit:
Tu utilises Bootcamp ?
Peux tu me donner un lien pour les drivers ?

Franck

J'ai utilisé Bootcamp (application d'origine sur mac, ou télé-chargeable sur le net) pour créer une partition sur le disque dur puis l'installation de W. Il suffit de lancer l'application Bootcamp et faire ce qu'il demande au fur et à mesure de la procédure.

Attention, en fonction de l'OS il faut impérativement installer la version W requise par cet OS, sinon Bootcamp refusera l'installation.
Pour info, j'ai dû impérativement installer W avec SP2 sur un même et unique DVD.

MAYAOU

MAYAOU a écrit:

couki83 a écrit:
Tu utilises Bootcamp ?
Peux tu me donner un lien pour les drivers ?

Franck

J'ai utilisé Bootcamp (application d'origine sur mac, ou télé-chargeable sur le net) pour créer une partition sur le disque dur puis l'installation de W. Il suffit de lancer l'application Bootcamp et faire ce qu'il demande au fur et à mesure de la procédure.

Attention, en fonction de l'OS il faut impérativement installer la version W requise par cet OS, sinon Bootcamp refusera l'installation.
Pour info, j'ai dû impérativement installer W avec SP2 sur un même et unique DVD.

MAYAOU

Super,

Je possède la dernière version 10.8 et un cd officiel installation de windows xp pro sp2, je vais essayé d'installé tout ça.
As tu une adresse pour les pilotes?

Merci.

couki83 a écrit:

Super,

Je possède la dernière version 10.8 et un cd officiel installation de windows xp pro sp2, je vais essayé d'installé tout ça.
As tu une adresse pour les pilotes?

Merci.

A priori tu n'as pas besoin de drivers ou pilotes. Perso tout a été installé en suivant les indications de Bootcamp.

MAYAOU a écrit:

couki83 a écrit:

Super,

Je possède la dernière version 10.8 et un cd officiel installation de windows xp pro sp2, je vais essayé d'installé tout ça.
As tu une adresse pour les pilotes?

Merci.

A priori tu n'as pas besoin de drivers ou pilotes. Perso tout a été installé en suivant les indications de Bootcamp.

Ok, j'essaye

laurent73 a écrit:J ai pris le temps de tester la version 3.7 de Titi31, ce matin....

Verdict, les courbes se ressemblent bcp, c est à mon avis très proche en comportement et faudrait être très pointu pour décrire les différences.....

les 2 courbes sont à tester sans modérations .....

Par contre j ai aussi tester la version de Mrictdi du forum KTM mania.....

Alors là, ATTENTION, on rentre dans une autre dimension , la 4 ème ou la 5 ème dimension.... C est de la folie.....

La carto est souple en bas et dès qu on tourne la poignée, on a l impression d avoir 30 ch de plus

J ai simplement décaler ces valeurs d'un cran vers la droite pour assagir un peu la bête et l adapter un peu au TT.... mais c est sur ce n est pas une carto spéciale TT, c est une carto orientée route qui vous donnera encore plus la banane que maintenant....

A TESTER D URGENCE...........

http://www.ktmmania.net/t5915-listing-cartographies-personnelles

Je vais tester sur du plus long terme.......

j ai copier la table paps aux de MRICTDI... a premiere vue ca semble tres tres bien.... en prime presque que plus de peterades.....mais pas mal moins de compression.....
je test plus en fds...600 km de hors route je reviens avec d autres commentaires

merci encore laurent,titi.mrictdi et les autres pour le boulot effectuer sur les tables..

Salut ! ba dis donc, c'est compliqué votre truc ! j'ai lu les 10 premières pages du sujet, et j'ai la tête comme une pastèque !!

je me posais la question : est-ce que il n'y a pas un condensé très simple sur le sujet, c'est à dire pour quelqu'un comme moi qui voudrait simplement balancer une courbe échappement libre sur une adv de 2012 non bridé ( marché Marocain, comment en être sûr d'ailleurs? ) et qui utilise mac ...

Parce que là c'est très très compliqué si on a pas suivi du départ ! croyez moi !

Juste à regarder la vidéo...... https://www.youtube.com/watch?v=xsfICgvP6nY&feature=player_embedded

Pour la courbe, juste une 2012 avec modif des pap aux.....

MP ou mail si soucis.....

ok, ça c'est top ! je t'envoie un MP !

J étais tellement emballé par la version de Mrictdi que j ai décidé de la modifier un peu en bas pour l adapter à l Adventure....

en image :





Résultat après qq km....

en bas, c est pas mal mais c est surtout à partir de 4 000 ou ça devient , les montées en régimes sont rapides, sans a coup, on sent le moteur comme libéré

Je teste ça sur plusieurs jours

bonjour !
Est-ce que tune ecu permet de proposer une courbe personnalisé après diagnostic de sa part ? c'est à dire par exemple en laissant branché le logiciel et en roulant une demi heure avec l'ordi dans le sac à dos ?