Tune Ecu ou Tunecu

FGTH78 a écrit:
Je suis bien tenté pour essayer cette config. Où puis je trouver la page papaux 3.7 ?
Merci d'avance !

MP ce soir

Salut à tous,

Ca a l'air sympa ce que vous faites avec les valeurs des papillons auxiliaires.

J'ai lu une bonne partie du post, mais je ne crois pas avoir vu quiconque avec une 990 2006 à 2008.

Qu'en est-il pour ces modèles ? Ca marche tout aussi bien ?

Merci

Je te confirme, j'ai une 2007 et c'est du velours par rapport à l'origine!
Encore une virée hier dans les gorges du Tarn, causse de Sauveterre, col de Montmirat en remontant de Florac en direction de Mende, un vrai bonheur!

milegas a écrit:Je te confirme, j'ai une 2007 et c'est du velours par rapport à l'origine!

Merci pour l'info, et dire que je viens de revendre la mienne en partie à cause de ces problèmes d'injection... L'air con un peu...

Au début de notre relation avec ma 2007 je suis même allé chez KTM pour voir si ils n'avait pas une 690 enduro à l'essai, je n'ai jamais franchi le pas mais cette satané injection m’embêtait franchement, il m'a fallu 70000 kilomètres pour redécouvrir ma moto!
Tu peux te consoler en te disant que malgré tout on atteint pas encore la finesse d'un carburateur bien réglé...

T as eu le temps de tester les versions "spéciales TT" ??

Pas encore eu le temps, bientôt en vacances je vais m'y atteler malgré le programme chargé cette année!

J'ai roulé la journée d'hier, 350 km de routes départementales jusqu'à Loches (37) et ... elle est génial cette carto, reprises, filets de gaz...et en prime je crois bien que ça consomme un poil moins...je vais controler ça plus attentivement, mais je suis assez confiant.
Peut etre a t on la poignée moins rageuse puisqu'on est davantage sur le couple...

Et pour dormir tranquille, j'ai remis un coup de Tune pour faire un diagnostic et vérifier que tout était ok, et ben c'est nickel. Pas d'erreur signalée

Trop content !

J'ai hate d'etre a vendredi matin pour aller titiller les Vosges !
J'emporte la combi de pluie, vu la météo..

stong a écrit:Salut à tous,

Ca a l'air sympa ce que vous faites avec les valeurs des papillons auxiliaires.

J'ai lu une bonne partie du post, mais je ne crois pas avoir vu quiconque avec une 990 2006 à 2008.

Qu'en est-il pour ces modèles ? Ca marche tout aussi bien ?

Merci

J'ai une 06 et je peux te dire que j'en suis totalement content,avec la map(à Laurent) qui va bien,sans sondes et sans SAS. Merci à Laurent et les autres
Et si j'ai le coude d'échappement qui pète, je ne serai peut etre pas emmerdé par ces sondes comme certains ici à qui s'est arrivé!! Qui vivra verra

Benjoy25 a écrit:
J'ai une 06 et je peux te dire que j'en suis totalement content,avec la map(à Laurent) qui va bien,sans sondes et sans SAS. Merci à Laurent et les autres
Et si j'ai le coude d'échappement qui pète, je ne serai peut etre pas emmerdé par ces sondes comme certains ici à qui s'est arrivé!! Qui vivra verra

Finalement je repars sur un 690
Mais je reviendrais surement au 990 un jour, alors merci pour l'info

laurent73 a écrit:T as eu le temps de tester les versions "spéciales TT" ??

Salut Laurent, j'ai enfin pu faire des tests cette après midi, je suis très emballé par une des carto spéciales TT que tu m'as faite passer, tout d'abord je suis allé tester ça>

J'ai trouvé ça génial, sur la route y'a suffisamment de puissance si on le désire, ca donne l'impression d'avoir une 800 GS, même si globalement ça n'enlève, à mon avis que 15 à 20 chevaux, pas plus!
Par contre ça donne une facilitée à gérer l’accélérateur dans les petits passages cahoteux, c'est géant, même si on met gaz à fond à 3000 ou 4000 trs ça ne patine pas facilement comme ça le ferait avec la carto d'origine gorgé de couple, on peut même donné l'impulsion pour cabrer la moto sur une racine ou une petite bosse de 10 cm tout au plus car le fait que les papillons ne peuvent pas s'ouvrir à plus de 70% diminue grandement le couple à bas régime!
Ensuite une petite idée m'a traversé l'esprit, si cette carto est si bonne à bas régime pourquoi ne pas essayer exactement la même carto mais avec l'ouverture maxi des papillons en lieu est place des 70%?
Du coup retour à la maison, allumage de l'ordi changement de tout les 70% pour des 100%!
Injection de la nouvelle carto...>

...et je repars aussi sec pour une balade de test!
Et la c'est à mon gout une révélation, j'ai une méga souplesse, un couple suffisant pour les passages techniques et pour les cabrages improvisés et si j'ai besoin de puissance j'ouvre en grand et à 4000 trs/mn la brêle décolle, je vais garder cette carto un moment pour la tester plus profondément en route et TT et j'affinerais mes premières impressions!
Je précise que je suis parti rouler en TT volontairement avec mes MT90 dont l'arrière est au témoin pour essayer d'avoir une machine plus difficile avec un manque d'adhérence réel et voir si malgré un pneu lisse à l'arrière on s'en sors bien sur les chemins!
Bon, je cause trop, je reviens vers toi pour la suite de mes ressentis à l'usage!
A au fait, ma femme m'a qualifié de "cartodépendant"
Je ne comprend pas pourquoi elle dit ça!

bonjour,
j ai le meme soucis , depuis que je l ai emmené en revision je cale assez souvent et pour la premiere fois elle vient de le faire en retrogradant.
rien a voir avec la concession soit disant ni la revision mais la courbe a du etre mise a jour car elle ne consomme plus rien par rapport a avant!
j ai le cable qui va bien mais je n arrive pas a me connecter, peu etre un soucis de driver pourtant je dialogue bien avec l OBD2 car les leds clignotent
je vais reessayer
hervé

laurent73 a écrit:

FGTH78 a écrit:Je vous soumets une petite experience désagréable, peut être déjà vécue et traitée dans un autre sujet, mais étant récent sur le forum, je poste sous cette rubrique car il y a peut être une relation de cause à effet.

J'ai mis la version 4.5 sur mon adv 2010 d'origine, en respectant bien les procédures, pas de problèmes, petit tour de 2 ou 3 kms pour sentir la différence, bref tout va bien, jusqu'à ce matin !

A 80, 90 Km/h file de gauche sur l'autoroute bien chargée, coupure nette du moteur, blocage de la roue arrière, sans raison ! Je ne vous dis pas la tête du gars qui me suivait 20 m derrière ! Je rejoins en catastrophe la bande d'arrêt d'urgence en roue libre, je coupe le jus, j'attends 10s et redémarre comme une fleur. Du coup, j'ai terminé le parcours à basse vitesse avec la trouille que ça recommence en plein virage.

Est ce que c'est dû à la nouvelle carto ? Je crois pourtant que la 4.5 ne change que les réglages des papillons. Est ce que c'est lié ?

Es tu sûr d avoir une 2010 ? et non pas une 2009 vendue en 2010 ? à vérifier avec le numéro de série....ça pourrait expliquer un peu le problème.....

Tu as bien pris ta carto sur laquelle tu as copier/coller les valeurs des pap aux? et pas une carto téléchargée...

Je ne vois pas de cause à effet après la modif des pap aux qui pourrait te donner un tel problème....

Francois a écrit:180 km hier et ....que du bonheur !!!! Mercciiiii Laurent pour cette carto ! trop génial !

@ Milegas : tiens nous au jus, si besoin on peut modifier les plages qui posent soucis comme tu l as fait pour les 100% on peut même décaler encore d'un cran vers la droite l ouverture pour la retarder encore un peu.....


@ landsite38 : Tu devrais passer par la case présentation, c est la règle .... https://ktmadventure.motards.net/t3-regles-de-vie-du-forum-ktm-adventure

si changement de type de carto il y a besoin de 15 mn de réinitialisation au ralenti sans toucher à rien.... à faire des fois que.....

Grosse virée cette après midi de 350 kilomètres pour finir mon MT90 arrière avec passage au Puy Mary , c'était bien chouette, tout ça pour dire que la carto susnommé est parfaite pour mon usage et qu'en plus j'ai consommé 5,8L/100 sur la boucle, je ne me souvient pas être descendu en dessous des 6L/100 depuis belle lurette!

Donc t es parti de la carto orienté TT avec les pap aux à 100 % pour les hauts régimes ?

Des points à améliorer?

Pour la conso ça me semble logique puisqu on a décalé d'un grand vers la droite la fermeture des pap aux, donc comme tu doses mieux et que ça ouvre moins tu consommes moins.....

Encore une carto à garder pour les amateurs de TT....

Tu crois que pour ceux qui font du sable genre Maroc, elle est mieux adaptée ou pas????

Alors en effet c'est bien la carto spécial TT la "TT++++++++.hex" que tu m'avais envoyé mais avec les papillons ouvert à 100%, personnellement je ressens moins l'effet cheval à bascule, j'aime son coté un peu creux qui décolle à 4000 trs - 4500 trs, même avec la fatigue je n'ai plus de mal à gérer l'effet trop sensible qui me gênait tant, en effet au bout d'un certain temps j'ai des douleurs à la main droite suite à une fracture et un tendon malade et la sur 350 bornes de petites routes cahoteuse aucun souci, de ce coté la même malgré la douleur j'aime beaucoup!
De plus je trouve une certaine finesse sur les gaz à bas régime, j'aime beaucoup, comme je l'avais dit dans un autre post on a assez de couple pour cabrer la moto au ralenti sur une racine et pas assez de couple pour patiner trop facilement, c'est à mon gout le juste milieu pour les passages techniques, vraiment j'adhère!
Pour le Maroc, je ne sais pas trop, je pense que ça peut être très bien mais de ma petite expérience du sable de camargue je pense qu'elle sera trop creuse pour le sable, à essayer pour les volontaires, je n'ai plus de sable à coté de la maison!
Voila grosso modo ce que j'en pense!
Je ne peux que t'inviter à essayer et à la partager pour savoir si les autres la ressente de la même manière que moi!

Salut,
savez-vous ou on peut trouver des maps qui vont bien pour une 2008 avec akra autre que celle présente sur le site de tune ecu?
Merci
@+

sur le forum, on ne modifie que les pap aux, les deux principales sont ici : https://ktmadventure.motards.net/t6575-carto-maisonen-telechargement

Une version TT est en cours de test par notre Milegas....

Re test samedi et dimanche avec un pote de passage ce week end adventure R 2009, cette carto (la TT++++++++.hex en full 100%) est vraiment super bien pour le TT, j'ai fait des truc dans lesquels je ne me lance pas lorsque je roule seul et je dois dire que à aucun moment je n'ai été déçu, même dans le bien technique, debout sur les cales pieds en première sur l'embrayage ou dans des montées cassantes caillouteuses abordés à basse vitesse, personnellement je suis enchanté de cette carto, si des candidats veulent tester faitent signe on fait tourner!
Juste un bémol, l'effet cheval à bascule et tout de même encore là mais vraiment à bas régime lorsque on s'approche du régime de ralenti, lorsque on évolue à très basse vitesse, j'ai du mal à croire que l'injection nous permette de le supprimer, faut encore faire des essais!
C'est vraiment pas gênant mais je le signale tout de même!
Une grande réussite cette version, j'aime également beaucoup l'utiliser sur la route, je remet plus franchement les gaz sans appréhension en sortie d'épingle par exemple et vu que dans cette situation on passe très rapidement les 4000 trs/mn ça n'handicap vraiment pas les relances, vraiment un bon compromis pour qui cherche une moto plus facile et agréable!
Par contre mon pote avec sa R et les silencieux d'origine, SAS, grille radiateur d'origine, la totale, chauffe vachement plus que moi, il a même fallu s’arrêter parce qu'il avait le sapin de noël au tableau de bord suite à une montée un peu rude , j'avais oublié comment c'était chaud avec les échappements d'origine pourtant il ne faisait que 30°C et son radiateur est plein de flotte, on à vérifié!!

Y a du progrès, on avance....

Je réfléchi à une évo.... et te tiens au jus.....

Ca y est, j ai replongé.....

évo en cours.... la 4.7 va bientôt voir le jour.....

Ca me faisait le meme chose que Milegas en TT, accoups à bas regime, votre courbe TT, elle va pour une 06?

La courbe va pour n importe millésime...

Tu veux la dernière en date? tu pourras la tester en même temps que Milegas.....

laurent73 a écrit:Ca y est, j ai replongé.....

évo en cours.... la 4.7 va bientôt voir le jour.....

mais jusqu'où s'arrêtera t'il !!!

Je crois que je vais tester ma dernière avec 5% au lieu des 0% histoire de voir!