Tune Ecu ou Tunecu

Je ne penses pas que ce soit nécessaire car on ne touche pas aux valeurs F/L, pour ma part qq minutes et/ou 2 ou 3 déclenchements de ventilateur histoire d'assurer le coup....

Les 15 mn c est dans le cas de changement de carto genre origine pour akra......

Titi31 tu confirmes?

C'est bien çà, nul besoin de faire tourner 15 mns pour modifier que la carto des pap aux.
Par contre, pour les dispositifs j'ai la quasi certitude que tune ecu n'est pas actif. J'ai testé avec le SAS "injection d'air" déconnecter dans la courbe, les pétarades a la décélération persistent alors que si l'on bouche la durite çà ne pète plus. De même pour EPC je n'ai pas pu constater une différence avec ou sans.
@ Laurent: toujours pas testé

Salam,

Merci pour vos réponses.

MAYAOU

J ai constate comme toi Titi le SAS deconecte les petarades sont toujours la par contre je n ai pas bouche la durite mais simplement debranche ce dernier et la encore plus de souplesse seul bemol le voyant est allume

J ai ecris un peu vite je voulais donc dire que je pense que tune ecu ne sert qu a eteindre le voyant car pour ne plus avoir de petarade a la deceleration j ai egalement bouche les durites et suis oblige de debrancher le sas si je le deconnecte via tune ecu les petarades persistent
voila je pense que je rejoint les dires de Titi si j ai bien compris

Ce que j'ai fait pour ne plus avoir de pétaradde à la décélération, j'ai désactivé le SAS avec Tunecu, débrancher les tuyaux, retiré tout le système fixé à la boite, bouché le tuyau droit, avec un bout de delrin et un collier de serrage que je n'ai pas retiré car celui ci est harde à enlever, le gauche j'ai bouché directement à la plaque SAS avec un embout plastique de pied de chaise ainsi qu'à la boite à air, tu trouves ça au bricomachin diam 14 et 16, car bien que désactivé il y a toujours une circulation d'air dans la boite, il faut l'eliminer.
Essayer c'est l'adopter!!!

J'ai reçu mon câble !!
Alors j'me welcome tout seul dans l'aventure Tune ECU ...

Merci Laurent pour m'avoir aidé à trouver la prise ! (ça promet) ...

Premier bilan, j'ai pas tout compris ... Mais j'ai un code erreur (P0032 un truc comme ça, bobine d'allumage 2 dysfonctionnement blablabla ...)
Alors que la machine tourne nickel ...

Bref, j'vais tenter de comprendre comment ça marche, tenter d'injecter la courbe "kivabien" pour essayer, et on verra la suite après ...

Tiens nous au courant, je suis interressé de voir les bienfaits sur une 2007, il se pourrait que je remonte mes papillons...

Bouux, T as pas tout recopier à la main? faut demander les carto à TITI ou à moi....

Pour le code erreur, tu peux l effacer et voir si il est de retour à la prochaine connexion....

Si soucis, n'hésite pas....

Merci !
Si quelqu'un peut me l'envoyer s'il vous reste mon mail quelque part ... ou si vous avez un lien de téléchargement en mp

Pour le soucis de bobine, j'suis allé dans l'onglet test pour tester les bobines ...
C'est vrai qu'elles ne font pas le même bruit ...
Je regarderai au prochain redémarrage

Je t envoi ca demain....

Laurent, tu peux remettre le tableau de tes valeurs de ta dernière version stp... Je voulais voir si ça vaut vraiment le coup....
Merci.
Jérôme.

Bon, je viens de relire les 32 pages de ce topic, vu la vidéo sur comment se connecter sur sa moto, c'est vraiment super intéressant, j'ai juste quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse parce que j'ai ou loupé quelque chose ou la réponse n'est pas dans les 32 pages précédentes!

J'ai bien un vieux câble mais j'ai lu qu'il y avait des soucis avec les drivers et puis il me faudrait trouver le schéma de câblage pour la prise sumimoto, je pense racheter un câble la> http://cgi.ebay.fr/Cable-de-diagnostique-OBDII-Sumitomo-NEUF-pour-KTM-/130657850612?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e6bd094f4#ht_500wt_1267
Je pense racheter les deux cables, USB>OBD2 et OBD2 femelle >sumimoto...

D'ailleurs j'ai une autre question, à deux reprises j'ai lu de la part de Laurent qu'il injecterait jamais une courbe de 2009 2010 ou 2011 dans une 2006 2007 ou 2008, j'en déduis donc que je ne peux pas injecter dans ma 2007 la courbe 4.1 ou 4.2 de Laurent, par contre, si on se contente de ne toucher qu'aux papillons auxiliaire, c'est à dire de copier la table papillon auxiliaire de la courbe 4.1 ou 4.2 pour 2009 2010 ou 2011 par exemple et la coller à la place de la courbe stock akra d'une 2007 ça ne devrais pas poser pas problème non si on ne touche à rien d'autre?

Autre question quand vous parlez de la courbe 4.2 en disant qu'elle est plus rageuse à partir de 4000trs/mn, ça veux simplement dire que vous avez bridé l'ouverture des papillons secondaire plus longtemps que sur une courbe comme la 4.1 ou je comprend pas?

Bref j'ai bien envie de tenter le coup, à suivre...
Merci beaucoup au instigateur de ce topic!

Pour le câble, je l'ai choppé là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/327425018.htm?ca=18_s
(EDIT : après vérif c'est le même bonhomme ... ^^)


J'ai commencé à prendre des notes, et vais tenter de compiler ça en un "Tune ECU pour les nuls", du genre un truc accessible à pédrole et moi même, les bÊtes de la méca ...
Histoire de ne pas faire d'étincelles en branchant le zinzin ...

Parce que les 32 pages, c'est sympa, mais j'ai jamais ouvert une injection de ma vie, et pige pas trop comment ça marche (comme dit le landais ... Vive les carbus !)

Moi aussi j'y vais de mes (ma) questions ...
Ma machine : 990 de 2007, échappement tiouning, sinon toute d'origine.
Quand j'ai chargé ma carto (carto d'origine d'après le nom du fichier, et pas Akra) dans tune ecu, j'ai vu en bas à gauche que "sonde O2" et "EPC" étaient décochés ... Alors que tout ce merdier est encore présent sur la mob ...
C'est Normal ? (on ne se moque pas au fond ! je débute grÂve !!!) ^^

(ps : j'ai toujours le soucis de la bobine d'allumage number 2 qui déconne selon lui ... En lançant le test des bobines, on entend à l'oreille qu'une ne fait pas le même bruit que l'autre ... Je pense changer ce merdier par précaution ... Question : La bobine est bien le merdier sur l'antiparasite ? (pièce n° : 60039006000 STICK COIL 03))

Artome a écrit:Laurent, tu peux remettre le tableau de tes valeurs de ta dernière version stp... Je voulais voir si ça vaut vraiment le coup....
Merci.
Jérôme.

le tableau



en affichage F7



les valeurs.....

milegas a écrit:Bon, je viens de relire les 32 pages de ce topic, vu la vidéo sur comment se connecter sur sa moto, c'est vraiment super intéressant, j'ai juste quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse parce que j'ai ou loupé quelque chose ou la réponse n'est pas dans les 32 pages précédentes!

J'ai bien un vieux câble mais j'ai lu qu'il y avait des soucis avec les drivers et puis il me faudrait trouver le schéma de câblage pour la prise sumimoto, je pense racheter un câble la> http://cgi.ebay.fr/Cable-de-diagnostique-OBDII-Sumitomo-NEUF-pour-KTM-/130657850612?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e6bd094f4#ht_500wt_1267
Je pense racheter les deux cables, USB>OBD2 et OBD2 femelle >sumimoto...

Pour ces détails, il faudrait voir sur KTM mania, des pointures dans le domaine : http://www.ktmmania.net/t3785p30-discussions-autour-recapitulatif-creation-map ( page3 )

milegas a écrit:
D'ailleurs j'ai une autre question, à deux reprises j'ai lu de la part de Laurent qu'il injecterait jamais une courbe de 2009 2010 ou 2011 dans une 2006 2007 ou 2008, j'en déduis donc que je ne peux pas injecter dans ma 2007 la courbe 4.1 ou 4.2 de Laurent, par contre, si on se contente de ne toucher qu'aux papillons auxiliaire, c'est à dire de copier la table papillon auxiliaire de la courbe 4.1 ou 4.2 pour 2009 2010 ou 2011 par exemple et la coller à la place de la courbe stock akra d'une 2007 ça ne devrais pas poser pas problème non si on ne touche à rien d'autre?

Tu as tout à fait raison, c est ce qu on fait d ailleurs, on ne touche en rien à la carto sur les paramètres injection, avance, etc, etc, on se contente de faire un copier/coller des valeurs de pap aux sur ta carto. Pour être plus clair, chacun garde sa carto, mais tout le monde à la même courbe d'ouverture des pap aux....

milegas a écrit:
Autre question quand vous parlez de la courbe 4.2 en disant qu'elle est plus rageuse à partir de 4000trs/mn, ça veux simplement dire que vous avez bridé l'ouverture des papillons secondaire plus longtemps que sur une courbe comme la 4.1 ou je comprend pas?

Bref j'ai bien envie de tenter le coup, à suivre...
Merci beaucoup au instigateur de ce topic!

ça veut dire qu on a débridé leur ouverture à partir de 4 000 trs/mn, plus d ouverture = plus de watts, moins d ouverture = moins de puissance mais plus de souplesse...

BouuuXiouuu a écrit:Pour le câble, je l'ai choppé là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/327425018.htm?ca=18_s
(EDIT : après vérif c'est le même bonhomme ... ^^)


J'ai commencé à prendre des notes, et vais tenter de compiler ça en un "Tune ECU pour les nuls", du genre un truc accessible à pédrole et moi même, les bÊtes de la méca ...
Histoire de ne pas faire d'étincelles en branchant le zinzin ...

Parce que les 32 pages, c'est sympa, mais j'ai jamais ouvert une injection de ma vie, et pige pas trop comment ça marche (comme dit le landais ... Vive les carbus !)

Super idée, pour cela tu peux reprendre la vidéo qui est géniale....

BouuuXiouuu a écrit:
Moi aussi j'y vais de mes (ma) questions ...
Ma machine : 990 de 2007, échappement tiouning, sinon toute d'origine.
Quand j'ai chargé ma carto (carto d'origine d'après le nom du fichier, et pas Akra) dans tune ecu, j'ai vu en bas à gauche que "sonde O2" et "EPC" étaient décochés ... Alors que tout ce merdier est encore présent sur la mob ...
C'est Normal ? (on ne se moque pas au fond ! je débute grÂve !!!) ^^

D'après TITI31, le fait de décocher sur tune ecu, ne vaut pas dire que le système est inactif physiquement sur la moto, ça évite d'avoir les clignotements au tableau de bord en cas d ablation ( vérif en cours sur KTM mania également) Ce qui voudrait dire que tes systèmes sont actifs....

BouuuXiouuu a écrit:
(ps : j'ai toujours le soucis de la bobine d'allumage number 2 qui déconne selon lui ... En lançant le test des bobines, on entend à l'oreille qu'une ne fait pas le même bruit que l'autre ... Je pense changer ce merdier par précaution ... Question : La bobine est bien le merdier sur l'antiparasite ? (pièce n° : 60039006000 STICK COIL 03))

Plutôt que dire une ânerie, je vais dire , je ne sais pas......

Est ce que tu as essayé de le remettre en place, des fois qu il serait mal enfoncé.....

Merci Laurent, une question ,lorsque vous avez acheté vos cable USB> OBD2 et OBD2 femelle>sumimoto vous avez branché et ca a fonctionné du premier coup ou bien vous avez du installé des drivers? je galère avec le mien depuis ce matin et la je sens bien que je vais tout jeter par la fenêtre!

si tu as besoin de drivers : http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm

si jamais tu ne t'en sors pas avec les liens donnés par Laurent, donne moi ton @ mail en MP. Je t'enverrai ceux que j'ai eu pour mon cable "chinois", on ne sait jamais

milegas a écrit:Merci Laurent, une question ,lorsque vous avez acheté vos cable USB> OBD2 et OBD2 femelle>sumimoto vous avez branché et ca a fonctionné du premier coup ou bien vous avez du installé des drivers? je galère avec le mien depuis ce matin et la je sens bien que je vais tout jeter par la fenêtre!

Y'a un petit pdf de prise en main et installation dispo sur le site tuneECU : http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneECU_2_0_Description_Fr.zip

J'ai bien été sur le site que tu m'indiques Laurent et j'ai téléchargé le driver pour windows 7 le 2.08.24, mais je ne sais pas quoi faire avec ça...
Je vais fouiner de nouveau pour essayer de piger...
Le lien du Boux a l'air bien intéressant, j'ai déjà fait une boulette apparemment!
Merci pour votre aide!

[quote="laurent73"]

Artome a écrit:Laurent, tu peux remettre le tableau de tes valeurs de ta dernière version stp... Je voulais voir si ça vaut vraiment le coup....
Merci.
Jérôme.

les valeurs.....



Merci, mais je ne vois pas les valeurs aprés 70....

milegas a écrit:J'ai bien été sur le site que tu m'indiques Laurent et j'ai téléchargé le driver pour windows 7 le 2.08.24, mais je ne sais pas quoi faire avec ça...

Si tu as W7 il faut télécharger les drivers sur le site TuneEcu, surtout n'utilises pas ceux du cd-rom (ne me demandes pas comment je le sais )
Quand tu vas lancer l'installation de l'appli, normalement le système va les trouver sur ton PC.

BouuuXiouuu a écrit:ps : j'ai toujours le soucis de la bobine d'allumage number 2 qui déconne selon lui ...

J'ai eu le même souci sur mon ex ST2, le jour où j'ai branché à 45.000 kms une interface pour dialoguer avec l'ECU, j'ai découvert un défaut bobine, alors qu'elle n'avait rien (quand je changeai de bobine, le défaut restait du même côté)
Juste pour voir, j'ai essayé un autre ECU ; le défaut a disparu et la moto marchait beaucoup mieux qu'avant ! Moteur plus souple, meilleures montées en régime, et la disparition d'un fourmillement que j'avais toujours ressenti dans le cale-pied gauche !
Les méandres de l'électronique....

Je ne me souviens plus très bien parce que c'est passé du premier coup pour moi, mais pour Seven il faut surtout enlever la connexion internet pour ne pas que Seven chercher un autre driver sur le web et prenne le driver du CD fourni. Ou peut être bien le contraire
Il me semble qu''il y a quelque chose comme ça
voici le lien: http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html
"Installation des pilotes

Sous Windows 7 et Vista – ASSUREZ VOUS de NE PAS être connecté à Internet, désactiver le WIFI/Ethernet pour empêcher Windows de télécharger automatiquement les pilotes.

Oui en effet la boulette a été celle ci, j'ai laissé l'ordi passer par le web pour trouver les driver, j'aurais pas du...
J'ai essayé de modifier le driver, il m'installe le 2.08.24 mais me dit qu'il a rencontré un problème lors de l'installation...
Il me reconnait le cordon comme "USB serial converter" mais ne fonctionne pas (erreur code 10), je vais tout de même essayer de nouveau demain...
Sachant également que mon cordon a entre deux et trois ans, je n'avais jamais, depuis cette date essayé de le faire fonctionner!
Merci X@v pour ta proposition, je t'envoi un MP