Pour ceux dont la belle fait un pipi de liquide de refroidis

Normalement ça sort sans forcer, faut tripoter un peu

Rien à faire, ca sort pas. LE bouchon est totalement libre, il bouge dans tout les sens, y'a rien qui gène au dessus mais ca sort pas. Même en forçant (un peu).

Tom a écrit:Rien à faire, ca sort pas. LE bouchon est totalement libre, il bouge dans tout les sens, y'a rien qui gène au dessus mais ca sort pas. Même en forçant (un peu).

Si je me rappelle bien, il faut presser sur le bouchon pour pouvoir le tourner complètement.

Et beh tu te rappelais bien, c'est exactement ça. Je vais en commander un en espérant que ce soit ça.

Je continu le topic...


quand je roule dynamiquement, je me retrouve avec du LDR sur le flan droit de l'ADV y compris sur mon cale pied, mes bottes etc...

Au fil des sorties je continu à perdre de LDR,sauf quand ça roule cool, jusqu'à ce que, mar manque de ldr, arrive la surchauffe logique du moteur à vitesse basse (ville), j'arrive à rentrer chez moi comme ca.

Je décide de changer le bouchon, pour de l'identique soit 1.4 bar.

je refais le niveau de LDR dans le radiateur, dans le bocal.

Dans la semaine, je pars au taf, 4 barres sur 7, je prends un rythme dynamique sur 2-3 km et arrivé au taf je contrôle le niveau de LDR: il a encore pris 4cm! Et à légèrement refoulé par le trop plein. La moto n'a jamais chauffé lors de ce trajet, je n'ai même pas vu les 5 barres.

A noter que quand je roule cool, rien ne se passe hormis une légère montée et descente, due à la gestion des surpressions et dépressions par le bouchon.

ça sent le début de joint de culasse non?  

Pour info, quand il manque trop de liquide, le ventilo du radiateur ne se lance plus par rapport à une température équivalent la 5eme barres, mais uniquement quand la machine se met en défaut type: les 7 barres clignotent (là il tourne à fond!)


Merci d’avance pour vos réponses, j'ai déjà raté quelques trips avec ce problème

Salut , pas dit pour le joint de culasse ! .Bon , au début avec ma belle j avais peur. Primo , la chauffe importante de ce moteur me faisait flipper, et les phénomènes de déversement de liquide de refroidissement étaient récurrents apres une simple ballade "énergique". Alors , j ai donc  
          1 Virer les pots d 'origine (avec catalyseurs) qui étaient des barbecues cylindriques !
          2 Respecter un conseil d un de nos collègues du forum de ktm mania à savoir d etre toujours a froid légèrement en dessous du maxi sur le bocal de trop plein (essayes c est bluffant)
          3 j ai rajouté un additif (moto cool si je me souviens bien) , pas sur que cela ait joué forcément (difficile à établir ) , mais cela n a pas fait de mal
          4 j 'ai (et à mon avis cela devrait etre d' origine sur nos breles) rajouter un second ventilo sur la droite .Je l' avais vu conseillé par l'un de nos camarades adventurier et franchement c est du bon à 100% :la machine "régule" beaucoup mieux lorsque le mercure s'affole .
                     Bon , en conclusion , pas forcément d' inquiétude sur le joint de culasse, meme s'il faut rester prudent !

merci pour ta réponse.

Pour le point 1 je l'ai acheté avec des léo vince, ça le fait bien, mais le cylindre arrière chauffe gravement l'entre jambe en ce moment!

Tu veux dire que dans ton point 2, tu retires toujours le surplus de LDR dans le bocal pour être sous le maxi?

C'est mon cas, je me mets toujours sous le maxi, mais dernièrement on m'a conseillé de me mettre au mini lors du remplissage et de laisser monter.


J'ai vu ailleurs ou sur ce forum que quelqu'un avait fait changer son joint de culasse sans que ça solutionne le problème...

Pour revenir au test dynamique c'était au matin, à la fraiche,la moto n'était pas en surchauffe, j'ai  tapé dedans 1 min et ça a suffit à sortir du LDR du radiateur...

Mais je retiens la solution du 2eme ventilo, ça ne peut pas faire de mal  

Il faudrait peut être reprendre la procédure de purge avec la roue avant en l air à 50 cm du sol...

ça fera pas de mal...

Bien vu Laurent , c est vrai que tout commence par cette histoire de roue avant pour la purge .Mickey ,pour répondre à ta question , effectivement je suis toujours (= au départ a froid) juste au dessus du mini (conseil juducieux d un superdukiste) .

A voir la purge en effet, ma moto neuve a consommé du liquide de refroidissement jusqu’à ses 1500 kilomètres environ, j'étais d'ailleurs retourné chez KTM à ce propos et le mécano m'avait à l'époque parlé d'une purge un peu compliqué à mettre en œuvre, méthode imposée par KTM et m'avait dit "faite le niveau régulièrement avec ça (en me donnant un bidon de LDR) et ça va s’arrêter de baisser, elle va se purger toute seule".
Ça c'est résolu en effet de cette manière.

J'ai téléchargé la doc qui parlait de purge du LDR et après ma surchauffe, dans le doute,j'ai fait un complément de LDR avec la roue à 50cm du sol pour voir la différence avec l'horizontale, des bulles sont bien remontées à la surface du radiateur.
Mais oui, pourquoi pas faire une purge, ça coute pas grand chose.

Merci!

Pour donner des nouvelles, je l'ai envoyé chez le garagiste, car dans mon box souterrain sans elec et à la frontale c'est un peu limité...

J'avais la conviction que c’était un joint de culasse, lui non, après pls essais, vidange complète dans les règles de l'art, test de calorstat et je sais plus quoi d'autres encore, il semble effectivement que ce soit un joint de culasse, toujours ce probleme de rejet au vase d'expansion, mais en plus il a vu des bulles

Voilà, heureusement j'ai installé la mikuni par moi même, car sur ce coup, je vais m'en tirer pour 1000euros de réparation...

j'ai eu le problème avec ma 950 2004, a l’époque le concessionnaire d’Annecy ,me disait que c’était normal et que j’avais trop mis de LDR , finalement il fallait bien changer les joints d'embases des deux cylindres , ce qui fut fait sous garantie .

Dans ce qui est réparable,c'est ce qu'il pouvait arriver de pire je pense.

salut, j'avais eu ça sur ma 950. j'avais crée un sujet sur le remplacement du joint de culasse.
regarde tout de même si le rappel sur les écrous de culasse a bien été fait ... sinon, avant de tout démonter ca vaut le cout de mettre les nouveaux en es serrant aucouple et voir si ca fuit toujours.

Merci pour le topic!J'ai pu le parcourir. Mais je n'ai pas de bonne condition pour travailler dommage.

Et oui j'ai lu sur ce site qu'il y avait eu un rappel sur les goujons, le mécano a vérifié avec ktm, ma moto n'est pas concernée, mais l'info était essentielle!

résultat des courses:

le joint de culasse du cylindre arrière était effectivement hs besoin de faire surfacer la portée, celui de l'avant était entamé mais sans dégradation ni fuite quelconque, mais ça n'aurait pas tardé....

Autrement plus de joint en stock pour les ADV950 en France, ça viendra d'Autriche mais ça prend le temps!

J'ai hâte de l'avoir et de pouvoir en profiter!


ps: il m'a aussi dit que le jeu aux soupapes n'était plus bon coté l’échappement alors que le dernier JAS date de - de 5000km ils avaient changé 3 pastilles à l'époque, sur la facture. C'est quand même étonnant!

mickey69 a écrit:
Et oui j'ai lu sur ce site qu'il y avait eu un rappel sur les goujons, le mécano a vérifié avec ktm, ma moto n'est pas concernée, mais l'info était essentielle!

A vérifier tout de même, vu le prix des réparations.....





On pouvait faire la vérif en ligne, mais à priori, le service n est plus dispo ......

laurent73 a écrit:C est possible : http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/service-controle-securite.html

Il faut le n° VBK (série) et le numéro de livraison sur le bon de commande ou facture

Merci pour les renseignements, je transmet au mécano!

Effectivement, il n'y avait pas les rondelles conseillées par KTM, donc joint de culasse entamé sur le cylindre arrière, le mécano a bien bossé désormais elle tourne comme une horloge!

Merci à vous