Coupures moteur

Va voir sur le net, tu en sauras plus

En 35000kms c'est la 1ère fois que ça m'arrive d'avoir une coupure moteur en débrayant pour rétrograder avant une courbe. Ca a fait un claquement bizarre. J'ai cru avoir pété le moteur quand j'ai vu le voyant d'huile allumé au tableau de bord. Je ne me suis pas rendu compte de suite que le moteur avait calé. Je me suis laissé glisser débrayé jusqu'a l'arrêt de la moto. Et là à ma grande surprise elle a redémarré au 1er coup de démarreur, sans bruit suspect. Je suis reparti normalement.
Je roulai à 4000 tours/mn tranquille. J'ai les pots d'origine. Par contre j'ai défait la connexion sous la selle pour rouler avec des essences pauvre, ce qui donne plus de souplesse au moteur, mais un léger trou à l'accélération si le régime est trop bas.

Salut, j ai mis le sujet sur le forum SM/SMT, nous ne sommes pas les seuls à avoir ce petit soucis....

Mon adventure part le 19 pour ce problème et la révison des 15 000, j espère qu ils vont trouver....

To be or not to be, That is the question!!!

J'ai lu ça sur la LC8, les coupures ne viendraient elles pas de ce problème de coupures dans :

http://ktmadventure.free.fr/02_lc8_faq_019.html

Le LC8 est très sensible à l'humidité (une bonne partie de l'électricité se trouve dans le sabot). Les hoquets du moteur peuvent donc être dus à l'humidité, notamment sur route , par grande pluie et à vitesse soutenue : l'eau se trouve pulvérisée en quantité importante sur le moteur. Résultat : le moteur tousse (j'ai même réussi à tourner sur un cylindre !!!).

LA solution (très efficace, testé par mes soins et à mes dépends !!) : passer tous les contacts électrique, notamment ceux se situant sous le sabot (et mention particulière pour les bornes de batterie), à la graisse :de la graisse standard en tube ou pot fait bien l'affaire, mais il existe des graisses spéciales pour les contacts électriques.
Il est évidemment important de graisser les contacts SECS (ne pas graisser des contact détrempés !). Une fois le traitement réalisé, vous pouvez retourner sur l'autoroute et sous l'orage, finis les coupure d'allumage !

Bien vue

Re concernant le grand froid, ca doit pas être ça vu les températures et je ne crois pas trop à l humidité car je ne roule quasiment jamais sous la pluie....

Revision remise à début Juillet suite à un cafouillage, va falloir encore patienter un peu pour avoir une idée sur l origine du problème.....

Re à tous, peut être une piste sérieuse pour les coupures dinjection.....

C est un classique sur les 205 GTI concernant le ralenti irrégulier et le calage du moteur, il faut nettoyer le boitier de papillon...

Chose faite sur l adventure, effectivement il y avait un peu d huile usagée sur les contours des boitiers de papillons dûs au reniflard d huile, petit coup de nettoyage et ce matin petite virée dune centaine de bornes avec de la ville.... et ben plus une seule ratée......En plus le ralenti est un peu plus élevé qu avant le nettoyage ( normal, il y a plus d air qui passe )

Voici les pièces à nettoyer (Merci Jouster pour la photo...)
NE PAS TENIR COMPTE DES FLECHES....

Salut à tous,

Pour un probleme récurant de coupure a l"allumage JBs a trouvé un fil debranché sur la boite a air!!!!! Ceci dit sur une 990 avant la révision des 1000.

peut être la sonde température? a vérifier.

Tu veux parler de cette sonde et de ce fils? flèche jaune (Merci Jouster pour la photo)

][/URL]

Oui, mais pour votre problème, c'est peut être un dis-fonctionnement de la sonde?

laurent73 a écrit:Tu veux parler de cette sonde et de ce fils? flèche jaune (Merci Jouster pour la photo)

Hello laurent73

Merci pour la démarche des remerciements pour les photos
Mais J'ai posté ces images pour qu'elles soit utilisée
Donc, si elles permettent d'illustrer une explication , tant mieux et il n'est pas utile que tu m'en remercie à chaque fois

Ok par contre quand tu as pris ces photos, surout celle où on voit les paplillons, tu avais nettoyé avant? combien de km? parce que je trouve que c est Nickel....

Je confirme le bien fondé du nettoyage, ce matin petit tour avec des chemins et pas une seule raté, que du bonheur, pourvu que ça dure.....

26054 Km
Précis non ?

Pas le moindre nettoyage de ma part sur tout ce qui ce trouve dans la Boite à air

Tout le cursus de ma première Adventure est ici
bilan des 35 000 premiers kilometres

AH OUAIIII quand même, la mienne a même pas 13 000 les conduits étaient bien encrassés par l huile...Est ce que le système de reniflard aurait été modifié pour qu il se salisse ainsi?????

Question que je ne manquerai pas de poser au concess début juillet à savoir pourquoi mes conduits étaient sales?????

Quelques nouvelles,
et bien toujours pas de raté après ce petit nettoyage, je vais redémonter pour nettoyer en profondeur avec un produit spécial histoire de mettre tout ca nickel...

Je vous invite à jeter un coup d oeil et de nettoyer si nécéssaire, ça prend pas longtemps et le résultat et surprenant.... plus de coupure, une reprise franche et plus de pétarade dans le pot, que du bonheur.....

merci pour ce retour d'experience, je vais essayer.
et avec quoi comme produit compte tu parfaire ce nettoyage ? j'avais pensé à du carburettor cleaner si ça existe encore ...

oui, ou un produit du même style, je pense que c est le plus approprié, sauf avis contraire de spécialiste???? Non???

à mon avis pas de grands risques du moment qu'on en injecte pas de trop... et en utilisant un pinceau pour le nettoyage, de toute façon ça finira sur les soupapes ou dans les cylindres...
Alors deux solutions : soit démonter les bougies et un petit coup de démarreur, ou un petit coup de soufflette vu que c'est un produit très volatile...

Re, ce matin, démontage nettoyage au nettoyant carbu, remontage et petit essai.....Que du bonheur, je peux rouler en 2 ème sur le ralenti et ouvrir doucement, ca repart sans raté et sans rechigner......Je vous confirme ça rapidement.

YEEESSSSSS.......lol....

Bonsoir, j'ai un modèle 2009 avec 12000 kms. J'ai des coupures moteur depuis 3000 kms ===> depuis que j'ai enlevé les fameux papillons . Avant jamais de coupure ! Le dessous des papillons était sale, donc peut être la raison du netoyage pour éviter le problème Je pense remonter les papillons pour être sur, de toute façon j'ai rendez vous demain chez KTM pour une carto avec mes akras. à suivre

Re, pour remonter les doubles papillons, bon courage...car comme dit dans le post les vis sont matées, j ai pas réussi à les remettre.....Par contre achète un nettoyant carbu et néttoie l ensemble, resultat garantit.......Je viens de faire 50 km avec de la ville aucun soucis, c est bien les résidus d huile chargés de calamine ( ou autre) qui obstruent partiellement les conduits. Ce qui fausse les données pour l injection d où le problème de coupure et de ratés.

Le phénomène est bien connu sur les 205 gti, le problème se pose différemment avec un ralenti irrégulier et des calages quand le moteur commence à monter en température.

Voilà, la manip est facile à faire, la même que pour enlever les doubles papillons.
Si t as un soucis, n hésite pas à m appeller.....

Alors si c'était ça, ce n'est pas grand chose, il suffisait de le trouver, mais j'ai encore un doute, pourquoi ça me l'a fait en début d'année puis plus rien pendant 3mois sur 3000km et recommencer 2à3fois, est ce que le dépot s'éliminerait tout seul? on verra bien, je n'ai encore pas démonté pour voir. sinon nettoyer à quelle fréquence, faudra voir aussi.

Re, de toute façon tu peux essayer de nettoyer, ca prend 1 heure et ca peut pas lui faire de mal, dans mon cas c était simplement ça.....J espère que pour vous, ce sera pareil....

+1 Courbe akra pas de coupure pour le moment . J'ai donc récupéré ma belle katoche après le réglage injection courbe 106 cv. Je n'ai fait qu'une trentaine de kms avec embouteillage et grosse chaleur avec ventilo en marche malgré les akras et pas de problème. Moto souple depuis 2000 tr . En espérant que les coupures ne se produisent plus. Chez KTM Challenge 75 , leur réponse pour les coupures===> il n'y aura plus de problème avec la carto et les akras ... Bon , si ils le disent à suivre Bonne nuit

Re à tous, est ce que vous avez essayer de nettoyer les conduits de papillons? Est ce que ça résolu le problème sur vos machines?

Pour ma part c est tjs OK, plus aucun soucis....