coupures intrmitentes

Bonjour , pour mon premier post , je soumets à vos lumières un problème sur lequel je me suis cassé les dents une semaine sans grand résultat.

Il s'agit d'un 990 adv de 2006 , 70000 kms qui fait parfois  des coupures brutales d'allumage injection d'une fraction de seconde . ça se produit à l'accéleration moyene ou à toc sur n'importe quel rapport vers 4500, 7500 ou 8500 trs ça dépend et c'est très aléatoire donc collage au guidon suivi d'un gros coup depied au c... très agréable sous la flotte , mais parfois ça ne le fait pas  . Pas d'extinction du tableau de bord , pas de témoin FI allumé , pas de défaut dans l'ecu.

Ce que j'ai vérifié: la connectique , du gaiilard d'avant à la dunette arrière , tout a été nettoyé et controlé à l'ohmmètre, relais, fusibles, supports, points de masses, cosses, contact neiman, la connectique de la rampe d'injection bref tout. J'ai aussi vérifié l'alimentation en essence ,les mises à l'air etc ... rien et même si je simule une panne de pompe ça ne donne pas les mêmes symptomes .

Auparavant elle a passé une semaine chez KTM Grenoble ou ils ont remplacé la batterie les bougies les bobines crayons les injecteurs le filtre à air les filtres à essence.

Le seul moyen de simuler le défaut a été de provoquer un mauvais contact au niveau du tps moteur tournant , pourtant il a l'air ok à l'ohmmètre et en le triturant à chaud comme à froid pas de coupure .
Alors problème tps ou autre ? Qui qu'a des idées ?  

As tu vérifié la valeur du tps de 0 % à 100 % de mémoire c est environ 0,60 à 3.8 v ...

As tu essayé de réinjecter une nouvelle carto avec les 15 mn de ralenti qui suivent ?

hélas non je n'ai pas encore de portable pour utiliser tunecu mais ça vient , faudra aussi que je me fasse un cable de liaison

J ai un vieux PC de bureau dans mon garage dédié à ça et à qq recherches, ça coute rien et très pratique

Le passage par tune ecu et l une des première chose à faire, certains concessionnaires l utilise car il est plus pratique/ complet que le logiciel KTM

Pour aller plus loin dans les recherches de panne, il y a une appli complémentaire dans le sujet : Interface bluetooth OBDII diag moteur

Bon courage

Merci, ma compagne doit récuperer son pc de bureau un de ces 4 et je vais voir l'appli dont tu me parle. En plus la meule est en Ritalie à l'hardalpitour avec son proprio alors le temps qu'il ramène la dépouille et qu'il la rende présentable , j'ai  du rab  

Ton talon de pied gauche qui appuirait sur la bequille laterale?

J'ai eu ce type de probleme en conduisant debout en tt.
Mon talon appuyait sur la bequille qui a pour effet d'actionner le capteur de securite...

Tu peux aussi laisser tourner la moto 15 mn au ralenti sans toucher à rien pour réinitialiser l ECU....

pour le contact de béquille c'est pas lui , testé schunté et ça coupe le tableau de bord , pas comme dans mon cas et la raz de l'ecu après 1/4 d'heure c'est fait aussi , ça n'a rien donné , j'attends de pouvoir utiliser tune ecu pour en savoir plus.

Bonjour à tous , bien , j'ai tuneecu sous android , le temps que je pige comment ça marche et je vais tunéfier la katoche dès que je peux pour voir ce qu'elle cache la bourrique

Le plus complet est quand même tune ecu sur pc

Salut Cariz,
j'ai eu exactement les même symptômes que toi.
J'ai mis plus d'un mois à trouver la panne qui avait finie par s'aggraver, de temps à autre je tournait plus que sur un cylindre,
toujours sans qu'aucun code d’erreur n'apparaissent, même en branchant TuneEcu...

J'ai fini par me faire violence et j'ai ouvert le faisceau reliant l'ECU à ma rampe d'injection...Comme toi j'ai avant testé les continuités et tout le bordel...

Finalement la panne était toute con, au niveau de la grosse cosse grise derrière le radiateur, au dessus du bouchon de remplissage d'huile,
le plus de l'injecteur du cylindre arrière ne faisait plus contact de temps à autre...

Résultats j'ai tiré en direct de l'ECU jusqu'a l'injecteur un fil un peu plus balèze, depuis RAS.

J'espère que ça t'aidera, pour ma part j'en ai chié avec cette panne....

ça ressemble fort à une coupure de jus, as tu vérifié la batterie et ses bornes ?
on dirait un phénomène vibratoire ton truc
j'avais aussi pensé à la béquille mais n'y a t-il pas d'autres sécurités qui peuvent merder ?
l'EPC par ex qui couperait les gaz par erreur (ça a existé sur les versions carbu avec l'électrovanne qui touche le cadre après affaissement du support caoutchouc) ?

Si le tableau de bord reste allumé c'est pas une coupure de jus

Lors de notre derniere sortie, une 990 a eu 2 petits problemes...
coupure moteur/ l'ergot sur la bequillle se tord et vient alors facilement en contact avec le pied et comme le sensor est sensible...

Cosse batterie mal vissée (mais la c'est coupure complete, moteur et tableau de bord)

Je verrais ça normalement ce soir , mais la coupure est brutale sur les 2 cylindres .



Je sais bien mais je n'ai pas encore le pc, ça va pas tarder

Salut Cariz,

Tu peux aussi refaire tout ton circuit d'essence,
regardes bien tes filtres de pompe à essence, vidange ton réservoir et regarde bien à l'intérieur,
profites-en pour remonter jusqu'aux injecteurs...

Une fois tout démonté, tu testes la continuité des fils qui vont sur tes injecteurs, tout en remuant la grosse cosse grise à droite derrière le radiateur.
Jette aussi un oeil sur les cosses de l'ECU, même si en général, c'est bien étanche de ce coté.

Je pense que tu devrais trouver ton problème.
Tiens moi au courant, c'est la première fois que je lis que quelqu'un à eu les même symptômes que ma bécane

Rinho a écrit:Lors de notre derniere sortie, une 990 a eu 2 petits problemes...
coupure moteur/ l'ergot sur la bequillle se tord et vient alors facilement en contact avec le pied et comme le sensor est sensible...

Cosse batterie mal vissée (mais la c'est coupure complete, moteur et tableau de bord)

C'est une panne récurrente, lors de ma sortie il y 2 semaines la 990 d'un copain a eu le même problème, cosses de batterie mal serré et micro coupures dans les vibrations. Cela fait plusieurs fois maintenant sur différentes motos, et c'est facile à régler!

lamenacexr a écrit:Salut Cariz,

Tu peux aussi refaire tout ton circuit d'essence,
regardes bien tes filtres de pompe à essence, vidange ton réservoir et regarde bien à l'intérieur,
profites-en pour remonter jusqu'aux injecteurs...

Une fois tout démonté, tu testes la continuité des fils qui vont sur tes injecteurs, tout en remuant la grosse cosse grise à droite derrière le radiateur.
Jette aussi un oeil sur les cosses de l'ECU, même si en général, c'est bien étanche de ce coté.

Je pense que tu devrais trouver ton problème.
Tiens moi au courant, c'est la première fois que je lis que quelqu'un à eu les même symptômes que ma bécane

Salut , j'ai fais le tour du circuit d'essence RAS  les fitres sont neufs et tout est propre , les cosses de l'ECU , fait aussi j'ai passé une semaine sur l'élec de cette moto . Il y a une dizaine de jours j'ai tunécufié la moto , elle est réglée au poil ,toutes les valeurs, (tps et autres), sont dans les tolérances. J'ai chargé une carto d'origine 990 adv cause celle en place à été bidouillée mais elle déconne toujours , après qu'elle soit montée en température. Mon pote à commandé un TPS mais apparemment katoche ne détaille pas la pièce , à confirmer. Fo que je trouve la soluce sinon il la met  au feu  
J'y retourne demain .

Je revérifierais quand même le connecteur gris feignasse planqué derrière le radiateur.

Je viens la chercher pour te débarrasser plutôt que d y mettre le feu

Bonsoir , après moultes galère mon pote a trouvé une rampe d'injection d'occase récente, il vient de l'installer et 10 km plus tard , rebelote mêmes symptômes. Là ça devient critique .

Ouf , je crois avoir trouvé le coupable   . Les fils du capteur d'allumage étaient coupés dans leur gaine à l'intérieur du carter d'embrayoir , je m'en suis aperçu en mesurant la résistance du capteur ,  elle variait en bougeant les fils vers le carter . Au démontage j'ai tiré légerement sur les gaines qui se sont étirées , fils cassés dedans . Ce qui explique les coupures sur les 2 cylindres. Ça reste à confirmer après remplacement du capteur mais de toute façon ça ne pouvait que poser des problèmes. Je ferais suivre une photo,on ne voit pas bien mais ça situe la panne.

Bien vu

La photo du présumé responsable. J'ai reçu les pièces , demain je remonte et verdict à suivre. Si ça foire , laurent 73 tu récupereras les cendres

Bonjour , après 2 heures de roulage hier , plus de problème , affaire résolue donc . M'aura bien fait suer celle là.
Pendant que j.y suis j'ai une question pour l'adventure d'un pote Ardechois. Elle est catalysée mais y a t'il danger pour les pots de désactiver les sondes lambada ?