question un peu con mais bon ...

je sais que ma question est un peu con mais quand vous roulez sur piste ou chemins vous la mettez a combien la 990 ?
parce que malgres de bonnes base d enduro la facilite des suspensions et du moteur pousse a envoyer toujours un peu plus mais ca s affolle vite niveau vitesse ...
je cherche pas a etablir un reccord de vitesse mais avoir une idee de la vitesse la plus adapte a la moto en tout terrain sur pistes carrossables bien sur
pour la ballade les rapport les plus adadptes me parraissent 3 / 4 apres ca broute donc j en rajoute et me voila repartit grand gaz ....
ou alors est ce que vous changez le psb pour partir dans les chemins ...

Salam

A question un peu con , réponse un peu con

Sur piste on roule à la vitesse un peu en dessous de quand on trouve que ça va vite
Comme ça , ça laisse une marge en cas de mauvaise appr�ciation de trajectoire
Après c'est en fonction de chacun , c'est une moto qui accepte beaucoup de choses , le seul soucis , c'est que dans les courbes elle demande plus de place que les autres car avec le poids elle dérive grâââve !!!!!

Disons que sur piste accessible aux 4x4 un bon 20/30 est envisageable , jusqu'à un bon 30/40 dans les montées de cols et beaucoup pareil dans les déserts
Et la plupart du temps dans des régimes moteur entre 350 et 550 tours , mais pignon de 16 obligatoire (pour ma part 950 )

A+


J'ai édité , c'est vrai que ça fait plus sérieux comme çà

Le genre de post qui va partir en "qui qu'a la plus grosse" ^^

J'ai du mal à regarder le compteur, enfin quitter le chemin des yeux.

Je suis comme tout débutant, je suis dans ma période excès de confiance. Comme quand on débute sur la route. Ca m'a value quelques bons guidonnages et sortie de trajectoire dans les buissons à 50/60 km/h.

Mais bon vu qu'on est tous de régions un peu différentes, avec des reliefs différents, et des niveaux différents, je pense pas qu'il y ait une fourchette qui se ressemble.

Je suis comme le bernicle, mais tu fous 10 à 20 km/h en moins à ses moyennes de mytho...

oh le sujet de troll !!!!

allez, qui va nous sortir un 150 sur piste carrossable ??!!

par contre, mac' dit un truc intéressant : "un peu en dessous de quand on trouve que ça va vite"

voila une bonne recommandation : ne jamais vouloir rouler au dessus de ses pompes, même si les potes devant vont + vite : c'est la meilleure façon d'aller au tas !

donc, sur piste carrossable qd tu es à 60-70 c'est déja TRES bien et tu gardes une bonne marge de sécurité.

Idem pour les virage: gaffe au poids !! la moto est tellement naturelle dans les chemins que les excès d'optimisme se paye cache au bout du virage (surtout en descente) !! Même l'excellent chassis et les supension hors norme ne peuvent rien contre la gravité et l'inertie....

cette dernière (l'inertie, c'est à dire l'energie cinétique) étant proportionnelle à la masse mais surtout au carré de la vitesse => ça veut dire que la vitesse aggrave plus la sortie de route que la masse elle-même.

voila ce qu'il faut retenir.

a+

macbernick a écrit:Salam

A question un peu con , réponse un peu con

Sur piste on roule à la vitesse un peu en dessous de quand on trouve que ça va vite

j avais prevenu ....

30 /35 km/h c est mamoyenne d une sortie enduro typee franchissement sur 140 km a peu pres

mais ce que j aurai aime connaitre ce sont les moyennes de ceux qui envoient des sorties pistes/chemins de plus de 200 km et s ils arrivent a faire ca en france .... parce que ca me demange un peu d envoyer du long avec cette machine mais si je fais ca chez moi , deja tout est quasi interdit et les echapatoires y en a pas 10 000 avec cette moto je me vois pas dans les monotraces que je prends avec l enduro ... donc l idee est de rester sur la piste/chemin
pour ce qui est de rester en dessous de quand ca va vite .... ca depends de ce que chacun interprete comme vite .... mais c est sur , garder une marge de securite sur ses propres possibilites reduit grandement le risque de se mettre au tas .... quoique ... je suis deja tombe a larret un jour avec un 400 dr pof le selecteur de vitesse dans le carter : vidange imprevue ... et merde ...
bon je vous dis pas de vitesse mais en 4eme a 7000 tours a peu pres vous voyer combien ca fait .... alle des que je peux je vous mets une video ... j attend la fixation guidon de la camera .... deja essayer sur l enduro c est top ...

http://www.vimeo.com/6896132


y a deux choses importantes .... l attele au poignet des le debut ( reeducation du poignet ils conseillent ca les kines ....mdr et le lapin qui traverse a 00.49"... juste apres le debut )
pour le manque de protection ... euh j ai le casque c est pas mal ....

Bon ben puisque il n'y à personne qui se lance je me jette dan sla gueule du loup.
J'ai pu aller jusque 135 km/h sur quelques grande piste en Ukraine, chargé et avec les trail attack.
La moto se comporte comme quand on est à 50km/h sauf qu'elle vole au dessus de la route, on ressent plus rien et quand il y à des endroit ou le gravier est plus profond elle se met à balader du cul de gauche à droite de plus en plus fort et on se demande quand ça va s'arreter et SI ça va s'arreter ainsi que QUOI faire pour. Mais il faut reconnaitre que c'est pas du tout évident de les tenirs, je voyais bien que je roulais un peu au dessus de mes moyens mais c'est tellement bon !
Sinon la vitesse moyenne dépend très fort de la piste ça va de 10km/h à 70 disons c'est à chacun de voir.
Ce qu'à dit macbernick est très juste.

ps: je me demande ce que doivent resentir les pilotes de rally raid à 200km/h !!!

avec ce tapis volant, le problème n'est pas d'aller vite mais plutôt de s' arrêter ... Au maxi j'ai du prendre 150 dans une grande piste droite avec une bonne visi. Après coté fun je préfére prendre mon 250 qui ne joue pas dans la même cour

Faut avouer que c'est grisant ... Se prendre pour un Méoni ou un Peter ... tout debout à plus de 100 sur des bonnes pistes ou chemins.

Pas faux que le plus dur c'est d'arrêter les 200kg lancés pleine charge (et d'oublier sans arrêt de déco l'ABS).
Ce qui me freine le plus, c'est la flippe de tomber nez à nez face à un VTT ou un canasson ... voir un clébard qui déboule de nulle part.
Le problème des régions où les pistes ne sont pas nombreuses et pas super longues, c'est le taux de fréquentation un peu élevé.

T'es de quel coin filoubidou ?

A BLOC.....







GAZ A FON .........






et merde

lemar a écrit:Bon ben puisque il n'y à personne qui se lance je me jette dan sla gueule du loup.
J'ai pu aller jusque 135 km/h sur quelques grande piste en Ukraine, chargé et avec les trail attack.
La moto se comporte comme quand on est à 50km/h sauf qu'elle vole au dessus de la route, on ressent plus rien et quand il y à des endroit ou le gravier est plus profond elle se met à balader du cul de gauche à droite de plus en plus fort et on se demande quand ça va s'arreter et SI ça va s'arreter ainsi que QUOI faire pour. Mais il faut reconnaitre que c'est pas du tout évident de les tenirs, je voyais bien que je roulais un peu au dessus de mes moyens mais c'est tellement bon !
Sinon la vitesse moyenne dépend très fort de la piste ça va de 10km/h à 70 disons c'est à chacun de voir.
Ce qu'à dit macbernick est très juste.

ps: je me demande ce que doivent resentir les pilotes de rally raid à 200km/h !!!

ps: je me demande ce que doivent resentir les pilotes de rally raid à 200km/h !!![/quote] la meme chose que toi a 60

BouuuXiouuu a écrit:Ce qui me freine le plus, c'est la flippe de tomber nez à nez face à un VTT ou un canasson ... voir un clébard qui déboule de nulle part.
Le problème des régions où les pistes ne sont pas nombreuses et pas super longues, c'est le taux de fréquentation un peu élevé.

C'est le gros soucis quand tu fais de la rando en "libre" surtout à "proximité" des grandes villes , nous sommes trop nombreux dans les chemins , c'est ce qui m'a poussé à arreter en france avec mon enduro , alors maintenant c'est les grandes pistes espagnoles avec le lc8 mais ça ne m'a pas empêché de me taper un 4x4 de face cet été , il y a beaucoup moins de fréquentation mais c'est une activité à risques

A+

BouuuXiouuu a écrit:
T'es de quel coin filoubidou ?

je suis entre montpellier et nimes a quelques chose pres ...

......moi...comme Méoni !!!!!un "chouya" moins vite......c'est que la raison prends vite le dessus....et puis je suis plus tout jeune ...