Re: [Tuto] Vidange de fourche

Invité Mar 12 Mai 2009, 22:29

ici c'est le déluge aussi, sauf la nuit quand on dors.

en gros la moto c'est comme les forfait de téléphone illimités, tu peux t'en servir que quand tu est censé dormir, moi qui vient juste d'acheter ma moto j'ai un peu les nerfs pour le coup... Evil or Very Mad

ericlebelge Mar 12 Mai 2009, 22:35

broukmout a écrit:ici c'est le déluge aussi, sauf la nuit quand on dors.

en gros la moto c'est comme les forfait de téléphone illimités, tu peux t'en servir que quand tu est censé dormir, moi qui vient juste d'acheter ma moto j'ai un peu les nerfs pour le coup...

Désolé pour toi, comme je te comprend, avoir un nouveau jouet et pas pouvoir déjà que j'ai du mal à rester 2/3 jours sans rouler mais bon dans ce cas là je prend mon panzer (1000 GTR) c'est d'ailleur pour çà entre autre que je l'ai acheté

aurel Mer 13 Mai 2009, 00:16

Au risque de poser une question conne, comment tu as pu avoir de l'oxydation à cet endroit ? Tu fais ta vidange de fourche avec de l'eau de mer ? lol!

Chris Mer 13 Mai 2009, 06:07

La bière , c'est fait avec de l'eau non ? lol!

ericlebelge Mer 13 Mai 2009, 08:14

aurel a écrit:Au risque de poser une question conne, comment tu as pu avoir de l'oxydation à cet endroit ? Tu fais ta vidange de fourche avec de l'eau de mer ?

Vous êtes une bandes de moules

Viens dans ch'nord et tu comprendras pour l'eau à force y a plus rien d'étanche

Non sans rire, l'endroit ou ce trouve l'aiguile est hors huile et dans un tube (toi et certains le savent déjà) en métale ou de la condensation peu se former, en plus si les pièces ne sont pas graissée t'imagine, y avait pas une pète de graisse sur le joint torique et l'ensemble

Bon c'est pas tout çà mais... faut que j'aille au garage, ou est-ce que j'ai encore mis mom masque et tuba

aurel Mer 13 Mai 2009, 09:27

ericlebelge a écrit:Non sans rire, l'endroit ou ce trouve l'aiguile est hors huile

Autant pour moi j'ai parlé trop vite ! Embarassed

ericlebelge Mer 13 Mai 2009, 18:52

Voilà l'objet du délit, la cartouche de suspat et son clapet de rebond

Je conseil à tout ceux qui vont faire leur vidange de fourche de vérifier si le clapet de rebond travaille normalement, il suffit d'appuyer sur la tige de réglage avec le pouce et celle-ci dois s'enfoncer facilement puis remonter doucement seule

Apparemment de la condensation vient ce faire dessus et oxyde l'aiguille et son ressort, de là vient mon problème

Pour le démonter j'ai mis un foret de 8,5 mm dans l'étau, mis le tube sur le foret par 2 des 4 trous, une clé de 22 au dessus et y aller un bon coup, quand ça claque c'est que c'est bon, continuer à dévisser

Retirer le joint et le mettre de côté

[Tuto] Vidange de fourche - Page 2 811

Voilà le fameux clapet de rebond sur sa tige , comme je n'ai pas le matos adéquat, j'ai d'abord démonté le clapet, une clé de 10, une de 17 et je vire l'ensemble

[Tuto] Vidange de fourche - Page 2 210

Puis pour avoir l'aiguille faut virer le reste de la pièce, mettre la tige dans un étau avec des machoirs de cahoutchouc, bien bloquer et y aller à la péteuse (débouloneuse pneumatique), douille profonde de 17 et hop ça viens tout seul

Voilà la pièce et son aiguille démontée, vraiment sale mais moins que l'autre qui était oxydée en plus

ericlebelge Mer 13 Mai 2009, 19:58

Maintenant un bon nettoyage

Un bon graissage aussi

Voilà l'ensemble du clapet avec toutes ses rondelles à remonter dans l'ordre si on le démonte hein

Attention, les 4 rondelles qui viennent derrière le clapet, donc contre le petit ressort sont à placer en même temps que le ressort, maintenir à fond sur la pièce puis seulement remettre le clapet et autres rondelle dans l'ordre, sinon risque d'abimer l'égèrement les rondelles et puis on ne sait pas remettre l'écrou à fond, c'est du vécu

Lors du remontage il faudra mettre de la loctite sur l'écrou de 17 (la pièce complète quoi) qui va sur le tube, serrer et bloquer contre, loctite aussi sur l'écrou de 10 avec serrage à 5 NM

Le remontage maintenant
Bien remettre le large joint qu'on aura retiré et mis de côté lors du démontage

Bien emboiter le clapet en veillant que le joint reste bien en place

Mettre du loctite sur le pas de vis et serrer contre, clé de 22 hein

Lors du remontage de la tige de réglage de rebond (détente), c'est celle qui rentre dans la cartouche on veillera à bien emboiter celle ci dans l'aiguille.

Ca c'est pas bon, ça dépasse d'un peu plus de 10mm

Ca c'est bon, ça dépasse de +- 5mm il est bien placé sur l'aiguille

Pour le reste , démontage, vidange, remontage de la fourche aller voir le tuto de Rémy et Aurel

jouster Jeu 14 Mai 2009, 01:07

Superbe

Génial et bien illustré Wink

Je le rajoute demain dans les tutoriels de Rémi; Aurel .......et Eric Wink

( dans l'ordre de leur créations respectives Wink

)

Vive le Partage des connaissances cheers

et Merci Eric cheers

ericlebelge Jeu 14 Mai 2009, 07:04

De rien

aurel Jeu 14 Mai 2009, 12:21

Bravo

Chris Jeu 14 Mai 2009, 12:24

Dis moi Eric , tu utilise souvent le terme : " SERRER CONTRE " ça veut dire quoi exactement ? C'est typique de chez toi ? parce que moi , j'ai jamais entendu !!!!!!!!!!!!!!!!!

ericlebelge Jeu 14 Mai 2009, 13:45

Chris a écrit:Dis moi Eric , tu utilise souvent le terme : " SERRER CONTRE " ça veut dire quoi exactement ? C'est typique de chez toi ? parce que moi , j'ai jamais entendu !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu comprendras mieux lorsqu'on se croisera la prochaine fois... que je t'aurai serrer contre mon corps musclé, tu comprendra à ce moment là que tu est bloqué... mais pas trop fort dans mes bras et plus aucune échapatoire

milegas Jeu 14 Mai 2009, 14:43

ericlebelge a écrit:
Chris a écrit:Dis moi Eric , tu utilise souvent le terme : " SERRER CONTRE " ça veut dire quoi exactement ? C'est typique de chez toi ? parce que moi , j'ai jamais entendu !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu comprendras mieux lorsqu'on se croisera la prochaine fois... que je t'aurai serrer contre mon corps musclé, tu comprendra à ce moment là que tu est bloqué... mais pas trop fort dans mes bras et plus aucune échapatoire

pons michel Jeu 14 Mai 2009, 14:47

bonjour
quand un gentil belge vous demande s'il peux se rinçer en fait il veux seulement prendre une bonne douche .le dimanche soir des adventure days quand il m'a demander de ce rinçer j'ai pas compris tout de suite
eric pour les prochaines rencontres ou je l'espére tu seras la avec ton humour et ta bonne humeur fait nous un tuto sur les expressions de ton pays lol!

nota quand j'ai un peu de temps je te renvoi les fringues que tu a laissées aprés rinçage à moins que tu redescende bientot faire le plein de soleil
@+ mon ami

Chris Jeu 14 Mai 2009, 16:44

ericlebelge a écrit:
Chris a écrit:Dis moi Eric , tu utilise souvent le terme : " SERRER CONTRE " ça veut dire quoi exactement ? C'est typique de chez toi ? parce que moi , j'ai jamais entendu !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu comprendras mieux lorsqu'on se croisera la prochaine fois... que je t'aurai serrer contre mon corps musclé, tu comprendra à ce moment là que tu est bloqué... mais pas trop fort dans mes bras et plus aucune échapatoire

SUIS PAS BI MOI

jouster Ven 15 Mai 2009, 19:45

Hello Eric Wink

J'ai inséré ton Tutau à la suite de ceux de Rémi et d'Aurel dans

Le Forum...Do it yourself. Wink

en entête du sujet, les liens sont actifs sur les Pseudos des créateurs des différents Tutoriels Wink

Voila, et encore bravo à tous les trois pour ce sujet plus que fouillé cheers

Rémi ze ouaibmasteur Sam 16 Mai 2009, 09:50

ericlebelge a écrit:Pfffff... y a couille dans l'potage

J'explique, lorsque j'ai voulu remonter l'ensemble des fourches j'ai remarqué en remettant 1 des tubes de réglage dans la tige de piston (c'est ce qui fait la détente, réglage de la molette noir) que je n'avais plus de jeux avec le clapet de rebond

Pour ceux qui l'on déjà démonté, est-ce que vous avez remarqué qu'en appuyant sur le tube de réglage on avait +- 5/6mm de jeux de haut en bas

Dans tout les cas pour moi démonter la cartouche, ben... il va falloir que je me trouve ou fasse des outils spécifique sur le coup j'pense bien à Rémy

Des idées conseils sont bien sûr les bien venu

à mon avis, il y a comme un bidule en caoutchouc en bas qui permet de s'agripper sur la tige. Il doit surement y avoir une sorte de creux, il faut juste essayer de retrouver cette position.

j'avais aussi un léger jeu "elastique" sur cette tige

a+

jouster Sam 16 Mai 2009, 10:54

Hello Rémi cheers

sa fait plaisir de te revoir Wink

ça avance pour ta LC8 ?

Pour le soucis d'Eric le belge, il a trouvé la cause Wink

c'est ici :
https://ktmadventure.motards.net/technique-mecanique-f1/tutau-vidange-de-fourche-t216-30.htm#22849

Like a Star @ heaven

Rémi ze ouaibmasteur Sam 16 Mai 2009, 13:17

jouster a écrit:Hello Rémi

sa fait plaisir de te revoir

ça avance pour ta LC8 ?

Pour le soucis d'Eric le belge, il a trouvé la cause

c'est ici :
https://ktmadventure.motards.net/technique-mecanique-f1/tutau-vidange-de-fourche-t216-30.htm#22849

non, ça n'a pas avancé de la semaine, cause boulot : je rentre trop tard pour être motivé !
je m'y remet sérieusement cet apres'm

pour le soucis d'Eric, oui, j'ai vu, j'avais un wagon de retard !

d'ailleurs, j'ai un sérieux wagon de retard sur tout le forum !!!

a++

jouster Sam 16 Mai 2009, 19:23

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

non, ça n'a pas avancé de la semaine, cause boulot : je rentre trop tard pour être motivé !
je m'y remet sérieusement cet apres'm

ouai, je connais ça aussi Neutral

Bon courage, et profite en pour bichonner la mécanique Wink

Rémi ze ouaibmasteur Mar 30 Mar 2010, 17:14

Bon, un petit up pour confirmer la quantité approximative d'huile par tube :

vidange complète (avec dépose de la cartouche interne et du porte injecteur du bas de tube) = env 650 ml (niveau à 100mm du bord = seule véritable mesure précise à retenir pour le remplissage)

d'autre part, j'ai sorti un jus "café au lait" d'une des bras de fourche : on dirait qu'il y avait de l'eau avec ??!!! affraid

à confirmer : j'ai versé le mélange dans une bouteille de coca pour voir si ça décante....

par contre, du coup, je n'ai pas déposer le porte injecteur se la cartouche (selon méthode Eric le Belge) : la prochaine fois, il faudra qd mêem que je contrôle ça de prés.

a+

laurent73 Ven 21 Jan 2011, 15:55

Je ressors le sujet parce que je fais faire la prochaine révision de l'adventure du fait de la fin de garantie. Je vais en profiter pour vidanger/purger les freins/embrayage et vidanger la fourche. Si j'ai tout compris on peut vidanger la fourche sans sortir la cartouche ? Simplement en "pompant" plusieurs fois avec le haut de la fourche vers le bas pour faire sortir l huile contenue dans la cartouche. Il faut bien entendu remettre la même quantité d huile. En utilisant cette méthode, il est intéressant de vidanger la fourche tous les ans ou tous les 15 000 du fait de la rapidité et facilité de l'opération et du coût modique de l huile de fourche. Le peu d huile non vidangé à chaque fois étant "absorbé" par la nouvelle....

J en profite pour vous remercier et vous féliciter de la qualité de vos tutos.....

cheers

Rémi ze ouaibmasteur Ven 21 Jan 2011, 20:38

c'est difficile, à mon sens, de sortir TOUTE l'huile de cette manière car par retournement, une partie repart en arrière
mais bon, en insistant plusieurs fois, il ne doit plus rester grand chose
dans ce cas là, il faut aussi penser à "gacher" un peu d'huile neuve pour rincer car il ya des dépôt qui se forment

je dirais que pour une première vidange, surtout si cela n'a jamais été fait et que la moto a deja bien roulé, je conseillerais plutôt de faire une vidange par désasemblage des cartouches afin de bien tout nettoyer les particules.
de toute façon, si c'est ktm qui fait la vidange, je pense qu'il déposeront les cartouche puisque c'est la méthode donnée par le manuel WP, mais bon, d'expérience, on sait que certains ne sont pas très regardant dans les "professionnels".....

voila

a+

laurent73 Ven 21 Jan 2011, 21:00

Oui c est pour ca que je vais le faire moi meme.... Dans un premier temps je vais essayer sans demonter et voir quelle quantite d huile je vais recuperer... Pour l huile de "rincage" il doit me rester des fonds de bidons dans le garage.... Merci pour tes infos...

Contenu sponsorisé