Coupures moteur !!!!

Ah ben ça c'est le Ponpon!!

Oui je sais je me suis fait avoir.
Sur la facture il n'y avait pas non plus le réglage carbu. Lorsque j'ai demandé ils m'ont dit que ce n'était pas indiqué mais fait car la révision des 15'000, pour les 75'000.
J'ai pris rdv, j'y retourne dans 10jours.

Sinon j'ai réussi à filmer le raté d'allumage au ralenti (ralenti haut sinon elle cale pendant ce raté).

Vers 9s environ, et ça arrive 2 fois à la suite:

Raté allumage 2

salut j ai voulu regarder ta vidéo et sa demande " un accés " alors dans le doute j ai essayé de regarder le vidéo .

J'ai modifié le lien

Je sais que les sons sont déformés en vidéo mais:

J'ai l impression qu'il y a un bruit de chaîne de distribution... Le même qu'on entend lors du démarrage qq secondes le temps que l' huile se mette en pression... Dis nous si ça y ressemble ou pas....

Tes baisses de régimes semblent accompagnées à chaque fois d'un clic ou petit clac, c est le cas?

C'est le concessionnaire qui t as mis le ralenti aussi haut?

Tu peux faire une vidéo avec le ralenti normal vers 1450 tr/mn pour voir la différence....

Salut,

Pour le bruit de la chaîne, c'est un parasite de la vidéo.
J'ai bien le bruit au démarrage le temps que le tendeur automatique fasse son job. Soit quelques secondes. Après le bruit disparaît.

Par contre, oui j'ai un clac lors de la baisse de régime. Clac et pfff.

J'ai monté le ralenti à 1800/2000tr pour éviter que cette baisse de régime me fasse caler à bas régime. Exemple à un stop ou rond point. Car ça arrive à chaque fois, quand je debraye et que les tours par minute sont bas.

J'essaie de poster la vidéo rapidement.

Merci !!

Tu peux déterminer de quel endroit provient le clac et pfff ?  

Il vient du cylindre arrière. Je le sens quand je suis sur la selle.
D'où le fait que je pensais à un raté sur ce cylindre.

T as démonté un peu ? Au moins la selle ? Pour voir plus précisément de où ça vient...

Je pencherais plus pour un problème mécanique genre une distribution faiblarde....

Non pas eu le temps, j'arrête pas de faire des déplacements pour le boulot.

J'y pensais aussi mais je ne comprends pas pourquoi ça ne le fait qu'à bas régime, voir très bas car en dessous des 1500tr/min.

Car quand le reste du temps quand je roule et même si je monte dans les tours en conduite un peu sportive, aucun souci.
Ce weekend normalement j'ai du temps, je vais démonter un peu et regarder.

Les tendeurs de chaîne de distribution sont hydrauliques et s usent....

À haut régimes y a de la pression donc ça va.... par contre au ralenti....

Salut,
Le Pff me parait etre le bruit du carbu, je ne l'explique pas techniquement mais je me souviens de ma phase d'ajustement (changement de gicleurs) suite à la pose du filtre ITG et ce bruit accompagnait chaque hoquettement.
Le clac qui s'en suit pourrait etre le boisseau qui se referme.
Je changerais les bougies sans trop y croire mais le plus simple, de tres loin, puis verifierais les carbus (pilote, membranes et les tuyaux de mise à l'air des membranes) et mettrais un bouchon, au moins pour test sur les cabochons noirs des carbu (à la place des tuyaux des vannes de je ne sais plus quoi)

@laurent73, oui je pense que je vais regarder les tendeurs. J'ai vu sur la RT qu'il y avait un moyen de contrôler s'ils sont encore bon où non (vis à tourner, ...).

@Rinho, merci pour toutes ces informations. Je vais démonter et faire les tests.

A savoir qu'après avoir été gueuler, ils me reprennent la moto la semaine prochaine.
Car en plus ils m'ont foiré une vis dans le carter, et donc je goutte de l'huile

A voir...
Merci pour vos conseils!

flint6593 a écrit:
A savoir qu'après avoir été gueuler, ils me reprennent la moto la semaine prochaine.
Car en plus ils m'ont foiré une vis dans le carter, et donc je goutte de l'huile

A voir...
Merci pour vos conseils!

Ne touche plus à rien, ramène là tel quel et ne prends pas le risque de voir la faute se retourner contre toi !

C est vraiment des mauvais....

Elle l à tjs fait ou c est apparu dernièrement ou après la révision ?

Elle monte bien dans les tours? Ne manque pas de puissance ?

Pareil que rinho, ne touches plus à rien et retour chez le concessionnaire.... Faut qu ils te posent un helicoil.... Si ils savent faire ...

Oui en effet, je vais attendre qu'elle aille chez eux.
Pour info c'est un vrai concess KTM, pas un garage lambda.

Sinon, non elle roule nickel, monte dans les tours, aucune perte de puissance et aucun signe tant que je suis au dessus de 2000tr/min.

Après j'ai un doute sur les bougies, car je n'ai pas d'explosion côté échappement. Si j'avais un raté a l'allumage, lorsque je suis a un rond point, sur le cycle du raté j'aurais une accumulation d'essence dans un des cylindres. Et donc au tour suivant ça devrait péter.
Ma femme a eu un problème de jeu aux soupapes sur son SV carbu et ça faisait des flammes 😁

Donc très certainement le carbu...

J'en suis persuadé et en dessous de 2000, ca devrait etre le pilote ou une mise à l'air un peu obstruée/pincée.

Salut à tous, alors pour ceux que ça pourrait aider...

Au final c'était le jeu aux soupapes qui n'avait pas été fait... Ils avaient "oubliés"...
Peut importe, je me suis arrangé avec eux.

Mais au final ces coupures venaient des pastilles du cylindre arrière... Elles restaient quasiment fermées tout le temps...
Pastilles changées et plus aucun souci...

Si cela peut aider certains!!

Ok,
souvent entendu comme raison mais jamais rencontré, je n'y pense jamais.

Oublié.... mon c.l... oui.... ils ont tenté le coup...... des fois que ça passe....

flint6593 a écrit:Salut à tous, alors pour ceux que ça pourrait aider...

Au final c'était le jeu aux soupapes qui n'avait pas été fait... Ils avaient "oubliés"...
Peut importe, je me suis arrangé avec eux.

Mais au final ces coupures venaient des pastilles du cylindre arrière... Elles restaient quasiment fermées tout le temps...
Pastilles changées et plus aucun souci...

Si cela peut aider certains!!

Merci pour le retour

"oublier" le JAS, mon oeil Ca veut aussi dire qu'ils n'ont pas essayé la moto après l'entretien, sinon ils auraient remarqué le problème...

J'avais pas percuté... "oublié" de regler les soupapes ! j'hallucine!

bonjour à tous,

j'ai lu attentivement tous vos échanges. Je suis aussi victime des coupures à la décélération. J'ai remarqué que c'était la plupart du temps suite à une accélération un peu poussée. J'ai des léoVince depuis que je l'aie, mais j'ai jamais fait de réglage. Je l'ai apporté une fois au concessionnaire pour qu'il regarde. Il m'a changé la carto (comme pour des accra) cela n'a rien changé elle faisait encore ses caprices et en plus consommait 1L de plus au 100.....je lui ai donc demandé de revenir à l'origine. Depuis, de temps en temps elle me fait ses coupures, et comme vous, repart instantanément lorsque j'actionne le démarreur.

Je vais profiter d'une vidange pour vérifier toute la connectique, mais pour l'instant j'ai toujours pas trouvé!!!!

@+éric

Pour ma part, à l’époque j’avais ausculté le faisceau et j’avais trouvé un connecteur inconnu qui se baladait gentiment entre la colonne de direction, le tête de fourche... Il s’agissait certainement d’une installation d’un gps ou autre qu’un des anciens propriétaires avait du démonter en laissant le câblage. J’ai isolé correctement ce connecteur (en attendant de le démonter) et le problème n’est plus jamais revenu.
Bonne chance pour les recherches.

Salut à tous,
J’ai rencontré le même problème quand je débrayais en roulant normalement vers 5000 tours et quand je mettais pleine charge et que je débrayais avant de monter au dessus de 6000.
J’ai bien nettoyé la rampe d’injection et plus de soucis sauf s’il je met pleine charge et que je débraye avant de monter haut (ce qui peut être normal pour un gros bi quand on l’engorge).
J’ai aussi changé le filtre de pompe. J’ai pas essayé depuis.
Si ça peut aider...