urgent avant de faire une boulette...

dsl d'être aussi préssé mais normalment jevais chercher mon adventure demain et là j'y refléchit et il y a un truc qui me chagrine, voila hier je vais vori la moto que je projète d'acheter, et il y a un truc qui m'embète, au ralenti le pot coté gauche les gazs sortent mais de temps en temps plus rien accompagné d'un bruit sourd (plop), comme si il y avait un raté d'allumage enfinque l'explosion se faisait pas quoi. Egalement ça pétardé sévére a chaque ois qu eje rétrogradé. J'ai trouvé que c'était très très linéaire ça monte dans les tours mais sans tiré sur les bras mais ça c'est peut être que je suis habitué au superduke.

votre avis? j'ai peur de faire une connerie à précisé aussi que la moto a plus de 40000. voila en espérant avoir des avis

Normalement ça tire quand même un peu sur les bras vu qu'on peut la mettre en wheeling très facilement, ça me semble louche cette histoire...

Si tu es habitué au SD, et a fortiori aux premières générations et en full, c'est normal que l'Adv te semble plus linéaire. La puissance arrive plus progressivement pour que ce soit plus facile à gérer en TT

Cela dit, elle n'a rien d'un poumon non plus, hein

C'est une 950 ou une 990 que tu as essayé ?

Faut pas croire non plus que comparer à la SD nos Adv sont des treteaux ..... non non.... les Adv tirent vraiment bien et n'ont pas à roujirent devant les SD.... je dirai même que les gorges du verdon lundi je les enquillaient plus vitent qu'avec ma SD en full......

Là il doit y avoir autre chose..... mais va savoir !!!!

A+

celui que j'ai essayé c'était un 950, mais là celle que j'ai essayé je la mettais pas en wheeling hein sinon j'avais un SD full première génération avec les papilons de modifié donc ça envoyé.Là je sais pas, la meule a l'air nickel, le kit chaine a 20 000bornes et il est pas au bout donc il doit pas la martirisé mais j'ai peur d'avoir un bas moteur, ou une segmentation à faire...c'est normal quelle pétarade comme ça? c'était vraiment très présent, temps que j'accèléré pas ça pétaradé ce qui m'inquiète c'es surtout le ralenti assez caotique...

950 = carbu..... il y a plusieurs causes :
- synchro carbu
- peut-etre cette moto a-t-elle d'autres échappements que les rigines ? et carbus mals réglés
- peut-être avait-elle d'autres pots et pour la vente ils ont remis les origines sans réfaire la carbu

Si la moto ne fume pas particulièrement, si les montées en régime sont normale, si la vitesse de pointe est bonne (>200) si le passage des vitesses et la réaccelération est bonne, si en changeant de rapport la moto ne fume pas noir/bleu/ou blanc... cela doit ne pas etre grave alors.

Mais comme ca..... pour faire un diagnostique plus poussé juste avec tes infos c'est dur dur (enfin pour moi)

Et pis encore une fois.... franchement la SD même en full à 120CV ce n'est pas non plus un foudre de guerre..... la 950 franchement reste à coté.... ou juste derrière

hihihi

j'ai pas l'impression que c'est un réglage carb, que ça pétarade c'est un autre truc, comme si le moteur allumé pas pendant un instant, le mec me dit qu'il ya un retard à l'allumage mais est ce possible? j'ai décallé jusqu'a dimanche d ela semaine prochaine pour allé la chercher.y a pas un adventurier qui est ds le coin pour me faire essayé sa meule, je paye mon apéro

un retard à l'allumage ??????????????

Explique à ton mécano qu'il change de métier....... c'est fini les allumages à rupteurs..... depuis 20ans

Ah la grosse blague à 10 balles

nan nan jte rassure c'est pas le mécano qui m'a dit ça, c'est le proprio, mais bon voila je pos ela question car pour moi c'était pas possible mi bon on sait jamais

je ne peux que te conseiller de ne pas prendre cette moto.... car si le proprio te raconte une salade pareil c'est qu'il doit la vendre pour des raisons très "obscures"............

Moi je prendrai pas le risque..après tu récoltes les emmerdes des situations troubles..

Au pire , rémi est en train de faire un beau tuto sur comment qu'on fait pour tout démonter dans son moteur , alors t'auras qu'a t'en inspiré !!!!
Non , j'déconne

un 950 même vieux , ça tourne comme une horloge , alors mis à part qu'il te la donne , ce dont je doute , vaut mieux que tu trouve une horloge !!!!


A+

tu n'a cas voir si il y a pas une autre ADV dans la même region a vendre et l'essayer tu fera tres vite toi même le comparo des 2 becanes .

ça peut être l'humidité

je me souviens de mes premiers km de rôdage effectué en février 2004 : lors d'un retour de balade bien humide, grosse pluie, la moto a commencé à tourner sur 1 cylindre !!!! j'avais un gromono !!!

au retoour, je l'ai séchée qques jours puis WD40 partout sur les contact notamment sous le sabot et boitier CDI : fini les pétarades et le cylindre av qui ne donne plus

désormais, j'enduis mes cosse de simple graisse et plus jamais de pbl.

remarque bien : il n'y a peut être aucune similitude avec ta 950....

macbernick a écrit:Au pire , rémi est en train de faire un beau tuto sur comment qu'on fait pour tout démonter dans son moteur , alors t'auras qu'a t'en inspiré !!!!

si tu n'en fais rien, je veux bien de la débarasser pour pièce !!!!

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:ça peut être l'humidité

je me souviens de mes premiers km de rôdage effectué en février 2004 : lors d'un retour de balade bien humide, grosse pluie, la moto a commencé à tourner sur 1 cylindre !!!! j'avais un gromono !!!

au retoour, je l'ai séchée qques jours puis WD40 partout sur les contact notamment sous le sabot et boitier CDI : fini les pétarades et le cylindre av qui ne donne plus

désormais, j'enduis mes cosse de simple graisse et plus jamais de pbl.

remarque bien : il n'y a peut être aucune similitude avec ta 950....

ah ah! bonne piste la batterie a été changé il y a deux semaines peut être un mauvais contact

le prob c'est que la meule est à 350km de chez moi donc bon, j vais essayé d'en trouvé une près de chez moi mais pr l'instant y en a pas

milegas a écrit:Moi je prendrai pas le risque..après tu récoltes les emmerdes des situations troubles..

je pense la même chose attention.

salut
je ne sais pas combien tu vas la payer ta moto
mais 40 000 km ca commence a faire et avec un doute
sur le moteur je commencerai a regarder d autres annonces
ou alors tu es bon en mecanique
c est moh avis bonne chance

je la paye 5000€, mon superduke se serait vendu plus chère j'aurais eu un peu plus mais là le budget est sérré à moins d'en trouver une équipé

salut,

tu es dans quelle région ?

a plus.

dans le doute abstiens-toi ....

moi a ta place je m achèterai une africa twin, qui et une valeur sure tu la revendra dans qlq temps sans y perdre trop, histoire de te refére un santé financière.
jais deux potes qui vient dans acheter une, chacun lol, il en sont ravis. le 1er: 31000 km 3300 euro de 2000, le 2eme 55000 km 2003 et dans les 2000 euro .mercredi on a fait 400 bornes , lui a deux et moi seul sur mon adv, et bien il n'est pas du tous a la rue, sur les route de lozere et d'ardeche.
bien sur les accélération non rien a voir, mais pour peut que tu et un bon filing et que l'on respecte les limitation lol... eux comme toi veule une adv, mais le budget ni et pas, alors patience, plutot que de prendre une gros m....e et di perdre deux foi plus...
ce n'est que mon avis.

C'est un excellent avis qu'a donner Megan1, lAfrica Twin est une valeur sur et elle te permet pas mal de chose, c'est un VRAI trail!

milegas a écrit:C'est un excellent avis qu'a donner Megan1, lAfrica Twin est une valeur sur et elle te permet pas mal de chose, c'est un VRAI trail!

exact moi j'avais ça avant et j'ai quand j'ai du m'en séparé

modele 2003 le dernier 26500 km vendu 4400 roros

megan1 a écrit:moi a ta place je m achèterai une africa twin

Non , on passe pas d'1 SD à 1 AT , c'est reculer d'1 siècle !!!!!!
(ça rame et c'est tout mou !!!! ) j'en ai eû 3 , j'en ai été super content mais je ne connaissais pas l'adv!

Un adv à 5000 euros , tu vas en trouver , et des qui vont bien , mais faut pas le vouloir pour le lendemain , alors , mais ce n'est qu'un autre avis , j'attendrais ... (ça vaut vraiment le coup !!)

A+