[ouverture moteur LC8] les grands travaux...

Salut Rémi,

Me voilà de retour après une longue absence du forum. La femme, les enfants, la maison, le boulot, le train train...

Ma KTM sort de 2 ans sans bouger dans le garage

La distri était naze de chez naze et je n'avais pas le temps de m'en occuper. Il y avait aussi des fuites d'huiles à plusieurs endroits autour du moteur, l'axe de sortie de boite HS et de manière générale le moteur était très bruyant.

Mais là je viens de m'attaquer à l'ouverture du moteur. Il ne me reste plus que le vilo à sortir là et je pourrai enfin attaquer le remontage. Rien que de nettoyer la moto après le tour du monde m'a prit des soirées interminables. J'ai refais au fur et à mesure la fourche, l'amorto, la direction, les roues, les freins, le bras oscillant. Roulements/liquides/patins/etc. Il ne me reste plus que le moteur.

La moto a 200.000kms alors ça ne lui fait pas de mal un gros démontage avec remplacement de tous les joints/roulements/distri/segments/etc.

Par contre il me manque pas mal d'outils comme celui pour démonter les soupapes par exemple.

Est-ce que en contre partie d'une ou deux bonnes bouteilles tu pourrais m'en envoyer 1 ou 2 par la poste et que je te les rends 2 ou 3 semaines plus tard ? Evidemment tous les frais de port seraient à ma charge en plus de la rémunération liquide

En tout cas bravo pour le tuto! Je l'ai découvert à midi et j'ai dû m'arrêter en chemin dans ma lecture car je suis au boulot mais à contre coeur

Ca fait un moment qu'il n'est pas passé. Il faut lui telephoner.

Salut Aurel, ça fait plaisir de te revoir

Comme outillage spécifique, il te faut l arrache volant ( attention deux modèles en fonction de l année . )

La douille de 46, et l'outil de blocage de vilo et d embrayage ( que tu dois avoir )

Pour les soupapes, une vielle clé à bougie en tôle retravaillée avec un serre joint, ca le fait très bien....

Pour le serrage des écrous de culasse, le décapsuleur KTM fonctionne très bien également juste le couple à adapter

ce qu on a fait

À faire tant que c est ouvert, le remplacement de la pompe à huile extérieure ( mise à jour )

Si tu as un soucis, fais moi un MP

J'ai tout sauf la vieille clé à bougie

Pour la pompe à huile la mienne est dans les specs d'après le manuel d'atelier.

Salam,

Bien que je ne sois plus motard KTM, c'est avec plaisir que d'avoir des nouvelles de l'ami AUREL qui nous a fait rêver pendant presque deux ans.

MAYAOU

Tu veux que T envoie ma clé " maison" ?

Pour la pompe à huile, il y a eu une mise à jour en 2011

https://ktmadventure.motards.net/t8416-clac-clac-clac-clac-pompe-a-huile?highlight=clac

Je veux bien ta clé a soupapes maison

Ok pour la pompe à huile, un truc de plus à commander...

'lut Aurel

ah ben.... j'arrive après la bataille.....
désolé....
je ne viens plus que rarement sur le forum, je suis passé à autre chose (je remonte mon antique DR800 en Cafe Racer), j'ai perdu la gnac des débuts, et au bout de 7 ans, on peut passer à autre chose... je ne roule d'ailleurs plus beaucoup en moto (je me suis remis à la photo et la moto pour ça, c'est pas du tout adapté ! pedibus-jambus : beaucoup mieux !)

tu te lances dans une grosse opération, mais tu as raison : à ce point là, autant TOUT revoir et remplacer ce qu'il faut pour repartir avec une moto totalement recondictionnée.

200000 km !! Qu'on ne vienne pas dire que les katoche, c'est de la merde.....

si tu as besoin d'autre chose, je te passe mon mail en MP

a+++

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:'lut Aurel

(je remonte mon antique DR800 en Cafe Racer),

a+++

de dieuuuu