Réservoir arrière

Ca ressemble à du "win-win"!
Je serai heureux de vider ton garage et d'installer un réservoir supplémentaire.
Tu seras heureux d'être un peu plus riche et débarrrassé d'un encombrant

Quand tu as encore un peu de temps, peux-tu me confirmer que tu es passé à la courbe akra et que le pot a toujours ses chicanes?
Pour le montage, besoin d'un poste à souder (car là j'aurai besoin de l'aide mon concessionnaire!)?

Non je n'ai pas la courbe Akra ! Je trouve qu'on consomme trop avec...
Et oui j'ai tjrs la chicane

Par contre si tu achète le collecteur 2-en-1 sur le même site que moi tu n'as pas besoin de poste à souder. Y'a juste à démonter l'ancien et mettre le nouveau, quelques clés plates suffises Idem pour le réservoir.

Voilà de bonnes nouvelles

Je mets une commande chez Advtank immédiatement et j'attend avec impatience de tes nouvelles.

Sur ce, je me déconnecte. N'hésite pas à m'envoyer un PM pour la suite.

A+

yes c cool
comment elle marche la coquine en 2 en 1
car cela me donne envie
a+

J'ai noté aucune diffèrence avant et après, pour moi c'est la même moto, mêmes performances

Salut Aurel,

Si tu es rentré de vacances peux-tu m'envoyer les photos de ton Akra comme tu me l'avais proposé?

Une question me taraude subitement: les pots gauche et droits sont-ils différents? J'imagine que tu revends le gauche; est-ce que je peux le mettre à droite sans qu'il ait l'air d'être à l'envers?

A bientôt!

UN pot droit à gauche

Salam

T'auras juste l'inscription "akra" à l'intérieur , ils sont symétriques , non ?


A+

Salut,

J'ai pensé hier aux photos mais j'ai pas eu le temps de les poster sur le forum

Je fais ça ce soir quand je rentre
Par contre moi c'est les anciens modéles d'Akra, sans l'embout en carbone, enfin tu verras les photos. Mais du coup ils sont parfaitement symétriques. Seul détail, tu auras l'autocollant "Akrapovic" à l'intérieur de la moto mais si tu veux je peux demander à mon concess qu'il me file un autre autocollant

macbernick a écrit:Salam

T'auras juste l'inscription "akra" à l'intérieur , ils sont symétriques , non ?


A+

nan, ils sont totalement asymetriques

broukmout a écrit:

macbernick a écrit:Salam

T'auras juste l'inscription "akra" à l'intérieur , ils sont symétriques , non ?


A+

nan, ils sont totalement asymetriques

Je précise encore une fois pour être sûr que tout le monde a compris, les nouveaux sont asymétriques comme dit broukmout mais pas les anciens

aurel a écrit:

broukmout a écrit:

macbernick a écrit:Salam

T'auras juste l'inscription "akra" à l'intérieur , ils sont symétriques , non ?


A+

nan, ils sont totalement asymetriques

Je précise encore une fois pour être sûr que tout le monde a compris, les nouveaux sont asymétriques comme dit broukmout mais pas les anciens

... pas tout à fait vrai car la soudure longi de raccordement de l'enveloppe
est d'origine orientée vers l'intérieur, en cas d'inversion de silencieux, elle sera visible (la solution, soit tourner les coupelles de 180° pour que la soudure repasse du coté obscure, soit les inverser sortie/entrée - entrée/sortie )

Ah oui bonne remarque !
Je suis pas repassé chez moi hier du coup j'ai pas pu envoyer les photos...

Ben Aurel ce sera pour la prochaine fois, alors.

No stress...

Par contre ce serait cool que tu jette un oeil à cette histoire de symétrie, en particulier la soudure longitudinale.
Et puis si il faut et si on peut le changer de côté comme proposé par ADVGex:

... pas tout à fait vrai car la soudure longi de raccordement de l'enveloppe
est
d'origine orientée vers l'intérieur, en cas d'inversion de silencieux,
elle sera visible (la solution, soit tourner les coupelles de 180° pour
que la soudure repasse du coté obscure, soit les inverser sortie/entrée
- entrée/sortie )

J'en profite pour remercier tous ceux qui ont contribuer à répondre à cette question de symétrie.

salut aurel

je reviens sur ce post pour éventuelement me permettre de plus voyage comme quand je descend au ADV day's et finbalement me laisser tanter par un pot pas d'origine .

cependant une question me taraude l'esprit , peut-on conserver les support valises origine hepco becker ktm ?

merci pour ta réponse .

Salut AUREL
au sujet de ce reservoir sup arriere
je voudrai connaitre le cheminement de la durite et l endroit ou
elle se connecte sur le reseau existant et de quel maniere
d avance merci
(photos bienvenues ! a plus

Salut,

Pas de photos possibles car ma moto est exposée chez mon concess jusqu'au grand départ mais le chemin de la durite est le suivant : du dessous du réservoir additionnel elle passe derrière le repose pied passager puis entre le cadre et le moteur puis au dessus du carter d'alternateur et enfin elle se branche avec un "T" sur la durite qui passe dans le sabot entre les deux réservoirs avants.

J'espère que ça t'aide

aurel a écrit:Salut,

Pas de photos possibles car ma moto est exposée chez mon concess jusqu'au grand départ mais le chemin de la durite est le suivant : du dessous du réservoir additionnel elle passe derrière le repose pied passager puis entre le cadre et le moteur puis au dessus du carter d'alternateur et enfin elle se branche avec un "T" sur la durite qui passe dans le sabot entre les deux réservoirs avants.

J'espère que ça t'aide

yep!
sur la mienne :

Aurel et Chevalier Noir,

pouvez-vous me dire si vous laissez le tuyau de mise à l'air du réservoir sous la selle?

J'ai monté ce réservoir supplémentaire récemment et je me dis que si la moto est couchée l'essence va se déverser sous la selle... et ça m'inquiète un peu

...j'ai entendu dire que l'essence, ça brûlait

Merci d'avance pour vos avis éclairés!

bartabac a écrit:Aurel et Chevalier Noir,

pouvez-vous me dire si vous laissez le tuyau de mise à l'air du réservoir sous la selle?

J'ai monté ce réservoir supplémentaire récemment et je me dis que si la moto est couchée l'essence va se déverser sous la selle... et ça m'inquiète un peu

...j'ai entendu dire que l'essence, ça brûlait

Merci d'avance pour vos avis éclairés!

L'histoire vde l'essence qui brûle n'est a mon avis qu'une legende urbaine!

J'ai donc monté la durit, et je l'ai faite passer entre le reservoir en question et le plastique gauche de la moto. Comme ca, même si la moto est sur le flanc droit, l'extremité de la durit se retrouve au point le plus haut, et donc l'essence ne devrait pas couler.
En cas de vautre sur le coté gauche, l'essence va couler, mais le pot est de l'autre côté.

Salut à tous,
Chevalier Noir j'ai une question "hors sujet" mais en voyant la photo que tu as posté je voulais connaitre le type de selle que tu avais monter sur ta machine (fabricant, housse, ...).

Merci d'avance.

Salut AUREL
dit je reviens sur la durite d alimentation ....
il n y a pas de clapet anti-retour ?
ni de demontage rapide ?
je sais ...j insiste !
a plus

J'ai donc monté la durit, et je l'ai faite passer entre le reservoir en question et le plastique gauche de la moto. Comme ca, même si la moto est sur le flanc droit, l'extremité de la durit se retrouve au point le plus haut, et donc l'essence ne devrait pas couler.
En cas de vautre sur le coté gauche, l'essence va couler, mais le pot est de l'autre côté.

Merci pour l'astuce Chevalier Noir, c'est finement pensé!

Je m'en vais copier l'idée de ce pas...

A+

laukathopie a écrit:Salut AUREL
dit je reviens sur la durite d alimentation ....
il n y a pas de clapet anti-retour ?
ni de demontage rapide ?
je sais ...j insiste !
a plus

Tu as raison d'insister !
Il y a bien un clapet anti-retour plus un raccord rapide

l'irlandais a écrit:Salut à tous,
Chevalier Noir j'ai une question "hors sujet" mais en voyant la photo que tu as posté je voulais connaitre le type de selle que tu avais monter sur ta machine (fabricant, housse, ...).

Merci d'avance.

C'est une selle XPC Racing.
je viens de faire un sujet dédié ici