Vis de lubrification de l'embrayage

certes, merci ! ... tu as raison, j'ai fini par le trouver dans le plan d'entretien du manuel d'utilisateur ...

et je pause une autre question un peu HS, même si le sujet a déjà dû être traité ..., :
Concernant le manuel d'atelier des adventures post 2007, est-ce que c'est possible de le trouver quelques part en version Française en téléchargement ? ou bien en version papier ? ça peut se commander chez KTM ? merci

ok, merci, mais j'ai pas les identifiants pour me connecter MP-------> ?

sinon, je parle bien du manuel d'atelier et non du manuel du propriétaire (ça j'ai ! )

ha oui, j'oubliais, vers les dates que tu donnes, je suis dans les parages, mais beaucoup "d'activités" !

Patlec a écrit:Par hasard, j'ai trouvé l'outil qui va pile poil pour remonter ce p'tain de gicleur

Facom ES 208 :

http://www.materielelectrique.com/embout-pour-fente-p-40628.html

L'épaisseur de la lame est légèrement supérieure à la fente du gicleur, si bien que l'outil reste suffisamment coincé pour permettre la remontée en douceur, après le desserrage

tu veux dire que cet outil ne t'a servi QUE pour remonter la vis et non pas pour la démonter initialement ?

Gicleur remplacé lors de la révision des 60 000... Je confirme que pour sortir le gicleur faut simplement mettre un coup de soufflette prolongé dans le puits et le gicleur sort tout seul... 

oui la souflette super par contre bien mettre le doigt pour ne pas sateliser le gicleur dans l'atelier concernant le gicleur malgré un embout de bonne qualité ce coup ci je l'ai un peux abimé fragile le laiton je conseil d'en avoir un sous le coude pour pouvoir le remplacer.vu le cirque pour faire la manip.j'ai hesité à en commander un quand j'ai changé mon embrayage et la tige vu le prix ca vaux le coup je pense .perso mon gicleur demonté 4 fois n'a jamais été bouché ou sale

Bonsoir  
Sur mon adventure de 2010 et 23000 Kms ; j'ai voulu par acquit de conscience aller voir le gicleur de lubrification de l'embrayage ( 30 ).
Cette opération peut se faire sans vidange d'huile moteur ni vidange d'huile d'embrayage .
Photo avec bouchon ouvert ( sans difficulté ) avec clé male de 6 .

Puis fabrication d'un tournevis adapté à l'exercice ( avec un vieux tournevis sacrifié pour l'occasion : empreinte de la tête du gicleur 8X1.0).
Celui-ci avait un diamètre de 6 ; donc après sciage à la longueur adaptée , réalisation d'un filetage ( 6X100 ) et montage ecrou et contres ecrou .

Le gicleur s'est desserré facilement ( malgré que je pense que ce soit son premier démontage ) .
Photo du gicleur et de son bouchon ci-dessus .
Photo du gicleur en gros plan :

Pour sortir le gicleur une fois désséré dans son puis j'ai pris une petite clé male ( alen ) de 4 avec un point de colle U3 et la purge est sorti sans problème ( j'ai préféré cette méthode plutôt que de mettre un peu de graisse en bout de la clé afin de ne pas salir le puit )
Dans mon cas le gicleur était nicquel ; donc nettoyage à la soufflette quand même et remontage .
Pour le coup j'ai scotché le gicleur au tournevis avec 1 tour de scotch noir , photo ci-dessous : attention pas trop de scotch sur le gicleur  , le tournevis doit ressortir avec le scotch , sinon soucis .

Remontage du bouchon .
J'ai effectué cette opération juste après une vidange moteur et j'ai pu constaté que l'huile présente sur et dans le gicleur était nicquel ( heu ...c'est normal bien sur !)

sympa le post

Bonjour à tous !
Ca faisait très longtemps que je n'étais pas venu sur cet excellent site
Non pas que j'ai vendu mon 950 Adventure, c'est la meilleure moto du monde, mais c'est que j'étais dans mes occupations sportives/maison/potager et
tout même roulage sur motos diverses.
Et justement, ma 950 a passé les 30.000 kms. Et révision des 30.000 kms, j'y ai passé 30 heures !! Bref, j'ai tout fait et ce petit retour photo pour quelque chose de souvent oublié
et pour donner un petit tuyau sur comment dévisser le petit gicleur de lubrification d'embrayage.
J'utilise un tournevis Volkswagen (celui dans la roue de secours Golf 2) dans lequel j'emmanche l'embout FACOM ENH.317.
Ensuite clé de 13 en haut et là on peut appuyer fort dans l'axe sur le gicleur et en même temps tourner facilement avec la clé plate.
Du coup on a moins peur de foirer la fente du gicleur






Voilà, voilà. Sinon le 950 a fait quelques virons dont un trip en duo dans le quart nord-est de la France, puis la Corse, la Stella Alpina, un road-trip l'année dernière en solo dans le quart sud-est de la France, bref, j'évite de l'utiliser pour aller au boulot pour en profiter pleinement sur de belles sorties Je la pérénise, c'est un modèle 2005 acheté fin 2009 avec 2500 kms certifiés et j'ai pas du tout envie d'en changer
@+
Frantz

Ma participation à ce poste:

un renvoi coudé permet de dévisser le bouchon ainsi que le gicleur.
Par contre je n'ai pas réussi à enlever le profilé en métal (le support du cache de psb?), il a fallu l'écarter de force pour accéder aux vis...

Je confirme le coup de la soufflette, le gicleur sort tout seul.

Tu as une vis à enlever, elle qui tient la "roulette" du kit chaine