Moteur qui ne depasse pas 3500/4000 tours minutes

Salut la communauté !
Aujourd'hui , en faisant une sortie , j ai mis le plein
Apres 70km et une acceleration , la moto ne depasse pas 4000tr/min . En fait quand j augmente l ouverure des gaz a ces regimes , ca fait decelerer la moto , jusqu a la faire caler si je reste ouvert trop longtemps. J entends aussi la moto qui commence a petarader.
Bref , je me suis arreté dans une station , j'ai desserré un petit peu le reservoir gauche , pensant que c est la durite d essence qui etait comprimée par le reservoir
J ai remis le plein , et surprise, ca a marché pendant 80km. Et meme probleme qui survient encore ......
J ai remis le plein , mais ca ne resoud pas le probleme


Infos sur la moto
Ktm 990 adv R 2011
Boite a air filtre type rottweiler
Carto d origine avec tout decoché sauf controleur de ralenti /sas epc sondes o2 et pap auxiliaires retirés et decochés

PS : je tiens a noter que j ai changé les reservoirs(kit carenage) , et j avais remarqué que la crepine filtre derriere le robinet d esence dubreservoir principal etait tombée. Je l ai nettoyé et remise . Ca pourrait expliquer ce soucis ??

Please help

Crépine filtre??? T as des photos du truc ?

Pour moi, ça pourrait être le filtre à essence voir la pompe qui serait en cause....

Merci pour ta reponse Laurent !
La pompe fonctionne pourtant , c est une quantum system
Pour la photo ca ressemble a ca , il y en a un derriere chaque robinet , a l interieur des reservoirs

Mise à l air bouchée ? Essaie de rouler avec le bouchon de gauche ouvert, juste posé...

ecoute ce matin j'ai fait 25km avec , impeccable , rien a signaler, sans rien manipuler .
j'ai quand meme enlevé le carenage gauche ou il y'a le clignotant pour acceder a la mise a l'air
j'ai remarqué que la durité branchée sur la mise a l'air du reservoir gauche etait branchée de l'autre coté à un truc en plastique ( a l'interieur du carenage ) . Je l'ai deconnecté de cette partie la

ca m'embete car du coup je ne sais pas si c'est un soucis physique/mecanique ou un soucis electrique ...

en tous cas merci pour ta reactivité

J'ai refait un essai , rien à signaler
Quand meme du mal a croire que ca vienne de la mise à l'air en tous cas je vous remercie tous !

Slaut les amis
Eh bien ca me l a encore refait
Moto qui ne prend pas plus de 5500 , 6000 tours
Je ne sais pas comment gerer ca
Vous avez des pistes ? La mise a l air n'est pas bouchée
La batterie est plutot recente

Toujours ce meme soucis
Mais cette fois un ami etait avec moi du coup il a pris une video
Mais je ne sais pas comment la partager

Aussi je voulais votre avis concernant le passage du faisceau electrique( pincé entre reservoir et cadre
) et du tuyau d essence

Ca sent la grosse bidouille...c est pas d origine et ca passe pas par là...

Jette un œil au sujet "power relais 10A"

Faudrait tester tes sondes lambda, si retirées vour si décochée dans tune ecu, il me semble qu'il se passe un truc vers 5 000 tr/mn en rapport avec les sondes...

Yes effectivement, sondes retireé
Ca marche je checkerai le sujet ,merci beaucoup

D'ailleurs j'ai decouvert un logiciel plus complet lorsqu'il s agit de lire les parametres des capteurs : ECU SENSORS

hello la communauté

petit retour d'experience concernant ce probleme , visiblement résolu .

j'ai effectué les choses suivantes :

- Changement de la pompe a essence
- nettoyage des durites des capteurs de pression
- nettoyage complet des corps de papillon a l'essence + brosse a dent
- passage des injecteurs dans le bac a ultrasons
- Desolidaristation du moteur pas a pas de l'axe qui entraine la came
- Reglage TPS a 0.6v
- reglage de la depression du Cylindre 2 a 370HPA , et synchro a +ou- 5 HPA avec le cylindre 1


Resultat : La moto tourne tres rond , avec meme plus de punch qu'avant . Ralenti stable , meme a froid , a 1450tours/minutes


Je tenais a remercier tous ceux qui ont contribué à ce sujet , et specialement Laurent73 pour ses nombreuses inteventions !

Hello
Je tenais a partager un retour d experience

La brele m'a refait le meme probleme

Du coup j'ai changé la fiche d alimentation au niveau du corps de pompe ( j ai trouvé un corps de pompe au Maroc ) , car le mien etait deglingué , avec des soudures dessus.

J'ai aussi remplacé le tuyau d essence
Resultats : Impeccable

Tu parles de la grosse fiche grise sur le côté droit?

Non , de la fiche d'alumentation de la pompe , au niveau du corps de pompe a essence ( une fiche coud
ée )

c'est un vrais problème que ce connecteur ne soit pas détaillé et malheureusement il arrive fréquement que les isolants se coupent entrainant la coupure ou l'affaiblissement excessif des fils. quand ils sont abimé ne pas jeter le vieux connecteur, j'ai trouvé une méthode pour les réparer.

Oui bien sur je ne le jetterai pas