[Résolu] Problème électrique

Bonjour à tous. Me revoilà pour un nouveau problème. Tout à l’heure en rentrant du boulot j’ai entendu un petit sifflement que je n’arrivais pas a identifier en roulant mais tout avait l’air de fonctionner normalement et lorsque je me suis arrêté devant mon garage en coupant le contact je me suis aperçu que le démarreur fonctionnait tout le temps. Impossible de l’arrêter même avec le coupe circuit. De quoi cela peu venir? Du relais ou du démarreur resté collé. Merci vos réponses.

Si tu as un multimètre tu peux tester le relais , il doit sans doute être HS et resté collé . Sinon , méthode tiers-mondiste ...

Débranche le fils du démarreur du relais , ensuite , mets le contact ,appui sur le bouton du démarreur , si tu entends le relais coller c'est pas lui , sinon ... C'est lui qui reste collé .

En tous cas ne roule pas comme ça , tu vas cramer le démarreur , voir plus .....

Vérifie si le bouton du commodo ne serait pas resté collé. Improbable mais possible.

Merci de vos réponses. Des mon petit dej avaler ( je me lève pas tard 🥱 je suis de nuit 🥱🥱) je suis allé voir le problème et c’est ENCORE un relais de démarreur, environ 1 tout les trois mois.
Heureusement l’expérience fait que j’en ai toujours 1 dans la boite à gants, donc ce soir boulot moto . Mais quand même... il n’existe pas un modèle renforcé ou tout simplement la cause de cette consommation de relais ?

Bon après un aller et retour à la station service ce n’est pas le relais parce que ça a recommencé. Au moment où je coupe le contact le démarreur ce relance tout seul en continu et même avec le coupe circuit ça continue. Quand j’ai réussi à l’arrêter j’ai voulu la redémarrer et là plus rien, pas de contact ni de voyan rien du tout. Je ne sais pas où chercher ???

Tu dois avoir un problème de masse sur le faisceau

Regarde en priorité autour de la colonne de direction si tu n'a pas un fil qui a frotté et qui touche le cadre

Ok merci du tuyau. Mais la il n’y a plus un pête de jus nul part

Ta batterie est peut-être en fin de vie ou ton régulateur ne permet plus de la recharger après quelques km.

Pas assez de puissance pour décoller franchement les contacts du relais ...

Evite de rouler avec le démarreur qui tourne, çà va fumer ta roue libre, ton démarreur et autres pignons du carter d'alternateur.

Merci du conseil mais visiblement le démarreur ne ce met en route que lorsque je coupe le contact , je sais c’est très étrange comme symptôme et je croyais en effet dans mon premier post qu’il marchait tout le temps mais il était 5h30 du matin. La batterie a à peine 1 an mais je vais la mesurer demain. Après comme le conseil Picvert je vais regarder s’il n’y a pas une masse ou aussi le relais auxiliaire parce que j’ai mis un neuf pour le démarreur et le régulateur est récent.

Hello,
J'ai aussi eu un symptôme ressemblant au tiens...
Ma moto, enfin le démarreur s'est lancé seul, sans clé sur la moto.
J'avais aussi changé le relais de démarreur mais il n'y était pour rien.
Du coup batterie H.S car démarreur en marche jusqu'à que la batterie ne puisse plus fournir de jus.
Bref passons à la solution (sur ma moto = 990 Adventure 2011).
Merci Vince préparation qui a trouvé le problème...le faisceau passant sous le bac batterie et frottant sur la protection métallique du bas moteur, était "blessé" = dénudé et du coup mis à la masse.
En effet très souvent le faisceau peut être abimé sous le "Neiman", mais dans mon cas c'était ailleurs...

+

Bon et bien voilà je pense avoir trouvé la cause de mon problème. C’est la prise du régulateur qui est cramé. La batterie aussi est morte et j’espère qu’il n’y a pas d’autre dommage

Ca, c esr un grand classique des 950/990...

Regarde quand meme du cote du faisceau...

Ok merci je vais tout vérifier quand même et j’espère que le régulateur n’as pas dégusté.

Et ben voila !...

Le démarreur tourne tout le temps, mais il ne lance pas le moteur ?
Alors Il tourne à l'envers ?!?
Le connecteur de stator cramé l'aurait transformé en "masse" ???

Il tourne seulement après avoir coupé le contact et avant de comprendre j’ai essayé de la faire calé avec une vitesse , elle vas dans le bon sens.
Du coup j’ai fait ça. Un peu industriel d’accord mais en attendant de retrouver un connecteur 3 voies ça devrait faire l’affaire.

Le genre de réparation provisoire qui , vu comme c'est propre va devenir définitive !...

Et mon collègue électricien était aussi dubitatif que toi et il a fini par me dire que une mauvaise masse peu vraiment faire n’importe quoi 🤪

C’est vrai que si c’est fiable les recherches vont vite s’arrêter

Plop a écrit:Et mon collègue électricien était aussi dubitatif que toi et il a fini par me dire que une mauvaise masse peu vraiment faire n’importe quoi 🤪

absolument... le courant emprunte le plus court chemin, mais il n'est plus là il cherche le suivant et il peut paraitre vraiment bizarre.
En se plongeant dans le schema on trouvera cela normal... mais faudrait peut etre du temps

Si ton démarreur tourne alors que le contact est coupé, faut regarder du coté du circuit primaire, batterie/relais démarreur/démarreur/ masse

Sur les schéma ( 950 SM désolé) on voit bien que le démarreur est quasi en direct sur la batterie, faut chercher de ce coté là à mon avis....

Y a ça pour les prises...
https://www.motoboxer.fr/boutique/?wpf=all&wpf_cols=6&wpf_page=1&wpf_ktm=990-adventure

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Tu as des prises pour régulateur mosfet.
Ou ça...
https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/en_GB/?ObjectID=133424&ViewAction=FacetedSearchProducts&SearchString=3+Way+Black+Shindengen+Rectifier+Connector+Plug
sur le mème site tu peux trouver m/f.

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