embrayage Ducati à bas régime?

salut les furieux,

Quand je remets les gaz à moins de 3000 tours, j'ai un bruit de casserole ignoble dans le moteur. Ce qui me fait penser que c'est l'embrayage, c'est que ce bruit disparait si j'actionne le levier d'embrayoir ne fût-ce que quelques millimètres.
La moto marche superbement bien, mais si j'avais voulu des maracas à l'accélération, j'aurais acheté du ritalien pas fiable.

Du jeu dans les disques?
Ressorts mous du zboub?
Cloche d'embrayage usée?

Au-delà de 3000 tours, je n'entends/sens plus rien (mais le bruit du pot couvre peut-être certains bruits)
Au ralenti et au neutre, pas de bruit.

Salut !

Tu peux, je pense commencer par vérifier la tension de ta chaîne de transmission, et l'état de ton kit chaîne.

Et puis, si elle a une tension correcte, vérifier la tension des chaînes de distribution via les tendeurs de chaînes de distribution.

Quel kilométrage a ta 990 ?

La moto a 47800 km.
Le kit chaine a moins de 3000 km. Je peux jeter un oeil, oui.

Ca m'étonnerait que ça vienne de la distribution, puisque débrayer légèrement supprime le bruit et les vibrations.

Verifie ça: https://ktmadventure.motards.net/t772-petit-rappel-verifiez-vos-cloches-d-embrayage?highlight=disque+d+embrayage

Tu peux aussi vérifier le gicleur de graissage de l embrayage côté gauche sous le cache pignon de sortie de boîte

J'ai eu un incident similaire sur ma 950.
C'était l'écrou de serrage de la noix d'embrayage qui s'était desserré.
Pas très difficile à réparer : tu déposes le carter, les disques et l'écrou est derrière le dernier disque.

J'ai aussi eu une des vis qui maintien le plateau de pression de l'embrayage qui c'est dévissé par le passé.

J'ai direct coupé le moteur, et je n'ai pas pris le temps de jouer de l'embrayage, vu le bruit de ouf que çà faisait.

Si c'est çà, et que tu continues à rouler, tu vas trouver des morceaux de vis et de ressorts dans tous les coins du fond du carter...

- Bon, semi-fail pour le gicleur, hier soir je suis tombé sur une vis en BTR à l'endroit indiqué, que j'ai enlevé, mais ça ne ressemblait pas du tout à un gicleur.
Je viens de comprendre que le gicleur était encore en-dessous de cette vis...



- La chaine pourrait être un chouia plus tendue.

- écrou de serrage de la noix d'embrayage: ne bouge pas.
- vis de pression du plateau: bien serrées aussi, et resserrées à la clé dynamo.

Gicleur ôté et passé à la soufflette. Pas de test sur la route, il se faisait tard

salut,
petit déterrage de post pour savoir si tu as réglé ton problème car je pense avoir le même ?
merci.

randy2b a écrit:salut,
petit déterrage de post pour savoir si tu as réglé ton problème car je pense avoir le même ?
merci.

petit déterrage de ta réponse pour signaler que retendre très légèrement le câble d'accélérateur a résolu en grande partie le souci. Très légèrement: 1/4 de tour, pas plus (je crois savoir que ce réglage doit normalement être effectué avec l'ordi branché etc. mais je l'ai fait sans).
Accélérer à bas régime ne cause plus de castagnettes.

Donc je n'ai pas de réponse définitive au pourquoi du bruit, mais j'arrête de m'en soucier.

Toujours le même problème, à bas régime j'ai l'impression que le moteur va me péter à la figure.
J'ai démonté une partie de l'embrayage: carter, plateau et disques. Tout était bien serré au couple, les disques sont dans les clous, les dents de la cloche ne sont pas marquées.

Il y a une pièce qui bouge pas mal, je ne sais pas si c'est normal?  https://www.youtube.com/watch?v=3bZKhIUKncI&feature=youtu.be  

Sur les https://www.esprit-ktm.com/embrayage-990-adventure-orange-abs-eu-2010.html#product-tabs3, voici les pièces:
AMPLIFICATEUR CPL
MOYEU EMBRAYAGE INT.

Petit UP !

Coq, tu as trouvé ta réponse au final ?

j'ai regardé et ma noix d'amplification bouge aussi.

j'ai aussi des bruits chiants à bas régimes, j'avais lu par ici que c'était la tige de poussée qui était à changer !

non je n'ai pas trouvé de solution définitive à ce bruit.
si c'est la cloche d'embrayage qui a un peu de jeu, a priori ce n'est pas grave et ça n'évoluera pas. Tu suggères la tige de poussée: c'est pas bête puisqu'elle touche la cloche.

Pour mon compte, je laisse tomber pour le moment, ça ne m'empêche pas de rouler

Dac, à 33 euros la tige de poussée, je pense que je vais la mettre de côté en attendant, je vais déjà me pencher sur la lubrification et le gicleur d'huile.

Je garde ce sujet sous le coude... moi aussi je trouve que ça vibre plus que nécessaire au point mort, et ça disparaît dès que j'effleure la poignée d'embrayage
J'ai montré au gars de l'atelier chez KTM il m'a dit que c'était normal, mais je vais quand même faire toutes ces vérifs...