Temps de chauffe?

Récent acquéreur d'une 1190 d'occase, je m'interroge sur la température d'huile à atteindre avant de rouler.
Qu'est-ce que vous respecter, les KTMistes d'expérience?

Perso j'attends 60 degrés de température d'huile avant d'ouvrir un peu le gaz et un bon 70 avant de y aller plus franc.

Je démarre la moto et m'équipe pendant que la 1ère barre de température arrive au compteur et je pars tranquillement.

J'ai une 990 avec un mano de tempé d'huile en lieu et place du bouchon de remplissage, j’attends 70°C pour ouvrir, c'est bien plus long que l'eau, c'est logique mais il fat le savoir, la tempé d'huile est plus importante à surveiller que celle de l'eau avant de tirer sur la mécanique, mais à 70°C ça commence à être bien correct, d'ailleur ma 990 est plus silencieuse mécaniquement à partir de cette température!
C'est juste mon avis bien que je parle de ma 990, pas d'une 1190.

techard a écrit:Je démarre la moto et m'équipe pendant que la 1ère barre de température arrive au compteur et je pars tranquillement.

Je fais comme ça également, j'attends même la deuxième barre.
Mais je me demandais si c'était suffisant parce qu'on est seulement à 40°.
Je trouve que la température continue lentement à monter quand on roule piano...

Je démarre la moto et m'équipe pendant que la 1ère barre de température arrive au compteur et je pars tranquillement.

Pareil !
Vers les 60-70°, je me permets d' ouvrir plus.

Trop attendre n'est pas bon non plus car chacun sait qu'un moteur froid s'use !
Rouler trop pépère fait que le moteur monte trop lentement en température.
Donc démarrer, mettre son casque et rouler tranquille et dés que la température d'eau monte (on a que ça de série sauf sur la 1290) ouvrir un peu plus pour monter dans les tours (pas de sous régime non plus) et faire chauffer le moteur au plus vite.

Christophe a écrit:Trop attendre n'est pas bon non plus car chacun sait qu'un moteur froid s'use !

Je crois que le problème de l'usure à froid, c'est la lubrification imparfaite tant que l'huile n'est pas à bonne température:
le film lubrifiant n'est pas bien réparti et il y a des frottements directs entre surfaces métalliques, d'où impact.

Christophe a écrit:Rouler trop pépère fait que le moteur monte trop lentement en température.

A l'arrêt, seules les pièces en mouvement chauffent doucement, et l'huile en contact avec elles.
Par contre, pas la boîte de vitesses...

Christophe a écrit:Donc démarrer, mettre son casque et rouler tranquille et dés que la température d'eau monte (on a que ça de série sauf sur la 1290)

Sur la 1190, on a la température d'huile moteur!

Christophe a écrit:ouvrir un peu plus pour monter dans les tours (pas de sous régime non plus) et faire chauffer le moteur au plus vite.

Je reste adepte de la montée tranquille...

JE viens de lire le manuel de la 1190 Adventure R et je suis effectivement etonné de ne pas voir de recommandation sur les temperatures moteurs , notamment d'huile.

C'est un peu nouveau pour moi aussi qui sort d'une japonaise ou seul une jauge de la T d'eau etait presente.

Du coup , quel regime max vous preconnisez en dessous de 60° ?
entre 60° et 70° degres?

bonjour, voilà tu fais 15 à 20 bornes sans trop pousser( 3000 3500 tours) tu ne t'occupes pas des témoins, jauge ...., et ensuite tu y vas progressivement mais ne pas faire chauffer à l'arrêt LE principal, le cpte tours!!!!!!!!!!!!

jjracer a écrit:bonjour, voilà tu fais 15 à 20 bornes sans trop pousser( 3000 3500 tours) tu ne t'occupes pas des témoins, jauge ...., et ensuite tu y vas progressivement mais ne pas faire chauffer à l'arrêt LE principal, le cpte tours!!!!!!!!!!!!

Presque à 100% d'accord avec toi car pour ce qui est du régime il vaut mieux ne pas tomber sous les 3000-3500tr avec la 1290 (sur les derniers rapports), laisser gentillement monter à 4500-5000 ne fera pas de mal. Ça correspond à peu prés au mi-régime. Le moteur ne doit pas forcer, ouvrir un minimum de gaz.

ADV67 a écrit:Perso j'attends 60 degrés de température d'huile avant d'ouvrir un peu le gaz et un bon 70 avant de y aller plus franc.

Idem même chose.

jjracer a écrit:bonjour, voilà tu fais 15 à 20 bornes sans trop pousser( 3000 3500 tours) tu ne t'occupes pas des témoins, jauge ...., et ensuite tu y vas progressivement mais ne pas faire chauffer à l'arrêt LE principal, le cpte tours!!!!!!!!!!!!

15 à 20 bornes comme on dit en Belge : ca fait enne miette branmin !

Bonsoir,

Je rajouterais qu'il n'y a pas que la température d'huile, ni la température d'eau.

Les pièces métalliques ne montent pas en température aussi vite que l'huile. Il faut laisser le temps au métal de se dilater pour avoir les bons jeux de fonctionnement.

Effectivement, ne jamais laisser tourner un moteur à l'arrêt, y aller tranquillement et avant d'ouvrir en grand on attend environ 25 à 30 km. Sachant qu'en hiver et en été les temps de montés en températures ne sont pas les mêmes.